Dagli inizi di questo secolo si è passati da una rapportatura, diciamo di piglio più sportivo, che prevede le marce inferiori più lunghe e quelle superiori più ravvicinate e meglio intervallate a una rapportatura con rapporti inferiori più corti e a quelli superiori extralunghi con dei buchi tra di loro non sempre piacevoli, per nulla rispettosi delle regole acquisite in decenni e decenni di esperienza in materia !
D'altronde a tutto c'è un limite (fisico nel caso di specie) e non è affatto vero l'assunto di chi dice che più si allunga e meno si consuma e meno si sfrutta la meccanica, atteso che ad un certo punto subentrano delle controindicazioni che penalizzano sia i consumi che la salvaguardia della meccanica.
Io potrei giustificare con un motore a benzina sovralimentato da un litro e mezzo con l'espressione di coppia e potenza che stiamo considerando (picchi di 115 Cv e 220 Nm) un ultimo rapporto da quasi 55 km/h per 1000 giri/min. solo con un cambio automatico a 8 rapporti (tipo Bmw), ma con un sei marce manuale ... boh !
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Abbiamo anche altri esempi - in questo forum io li ho pure prospettati con una certa precisione - dimostrativi di come in VW siano caduti in assurde contraddizioni nell'adottare le loro scelte proprio nei rapporti di trasmissione delle loro auto. Questa è una materia in cui italiani, inglesi e giapponesi sono molto più centrati rispetto ai tedeschi
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