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Ciao, visto che no ho visto nessuna recensione vi descrivo come va la mia piccolina dopo 8 mesi e 10000 km
- Motore
motore molto valido per potenza ed erogazione. Sempre fluido e dalla spinta corposa quando il turbo sale di pressione. Ripresa ottima anche senza ricorrere a kick-down o accorgimenti similari. Funzionamento a 2 molto valido. A volte vibra in modalità 2 cilindri e si sentire il passaggio da 4 a 2. Da verifiche quando il motore va a 2 la pressione del turbo viene aumentata e questo genera un effetto spinta che si può avvertire, dipende in che condizione avviene il passaggio. In generale non vibra quasi per nulla e quando lo fa lo fa meno di tanti altri motori. Gli unici rumori avvertibili che sento sono quelli della pompa della benzina ad alta pressione ed il colpo di ariete quando si aprono e chiudono gli iniettori. Non sento nessun trillio o altri rumori strani ma quando sale di giri in modalità 2 cilindri ed in modalità sport il rumore diverso del 2 cilindri si fa sentire. Il motore si sta slegando bene e noto un miglioramento delle prestazioni complessivo con anche un leggero cambio di tonalità del motore ed una maggiore presenza del turbo che all'inizio non si sentiva. Fatico a capire la logica dell'accensione a freddo perchè in inverno parte con il regime appena sotto i 1000 rpm e fino a 13/14°C la sua accensione è costante su questo numero di giri. Dai 15° in su e fino a 26°/27°C il motore si accende leggermente sopra i 1100 rpm per calare rapidamente a 750 rpm canonici per il minimo. Con il DSG molto propbabilemente il minimo viene tenuto leggermente più alto rispetto alla versione con cambio manuale
- cambio
La base del DSG (DQ200) è indubbiamente buona. Nel complesso funziona molto bene e nella maggior parte delle occasioni i cambi marcia sono sempre inavvertibili o quasi. Riscontro una non "costanza" nell'inserimento della II che a volte è inavvertivile a volte secco ed a volte ha qualche strappo. Normalmente strappa nelle partenze da fermo quando si marcia in colonna e molto probabilmente le frizioni tendono a scaldarsi e diventare collose con i relativi strappi. La logica in certe occasioni mi lascia perplesso perchè in modalità sequenziale non riesco ad inserire la prima quando voglio ma quando vuole lui, ossia mediamente attorno ai 2300/2500 rpm. In staccata tende a volte a non staccare la marcia e si sente un certo trascinamento della macchina in modalità D con maggiore onere dei freni (sensazione) ma in generale è valida ed è accordata al motore e riesco sempre a trovarmi con la marcia giusta al momento giusto con il motore al giusto regime di giri e riprese senza affanno e progressive. In eco il veleggiamento funziona molto benen anche se nella marcia in città o colonna da fastidio perchè pur essendo l'attacco molto soft è sempre dietro ad attaccare e staccare e questo genera una marcia non continua. Ogni tanto, soprattutto nelle rotonde, tende a tardare il cambio marcia e mettere dentro la IV (normalmente) ad un regime superiore alla media dei cambi.
- consumi
benzina: ottimi. In media sul percorso casa lavoro arrivo ad avere medie dalla partenza di circa 18 ed a voilte 19 o 20 km/l. Aumentando le percorrenze extraurbane facilmente dal cdb si superano i 20 km/l. In autostrada a velocità codice le medie calano leggeremenete ma mai sotto i 15/16 km/l. In generale noto un progressivo miglioramento dei consumi con i km e nessuna sotanziale differenza tra condizionatore acceso e spento. Dei 2 adesso con clima più caldo tende a consumare meno. La media sul pieno di 46/47 litri è sempre abbondantemente sopra i 750/760 km
-olio : come tutti sanno, fino al primo cambio olio, il motore tende a consumare un poco di olio (ti danno una latta da 1 kg con la macchina). Per il momento i consumi sono buoni ed ho rabboccato 0.2-0.25 kg di olio a 7300 km. Adesso il livello è calato ma meno velocemente che all'inizio e conto di arrivare al tagliando dei 30000 km con meno di 1 kg. Adesso dopo 3000 km l'olio è alla III/IV tacca sotto il massimo, quando ho rabboccato era alla VI tacca sotto il massimo.
- elettronica & infotainment
sostanzialmente promossa anche lei. Nessun problema eclatante e nessuna spia accesa. Il discover media funziona molto bene, al pari dei migliori navigatori portatili con il vantaggio che è integrato nella plancia e non appoggiato sul cruscotto con gli indubbi vantaggi in termini di visibilità e riduzione della distrazione. Comodo e molto funzionale la ripetizione della navigazione semplificata tra i due strumenti del quadro. Funzionamento regolare nel complesso anche degli altri sistemi come lane assist, blind spot, frenata emergenza, telecamera posteriore e sensori di parcheggio. Discorso a parte la connettività Bluethoth ed il portale car-net. Per il bluetooth a volte i telefoni si disconnettono e per riassociarli è sempre un terno al lotto. Hotspot un delirio per connetterlo con iphone e inusabile con sistemi android per il fatto che è incompatibile con la wi-fi. Il portale car-net funziona molto bene ma a volte ha dei problemi e non è utilizzabile
- start&stop criticabile per logica di intervento. Sotto i 5 km orari la macchina si spegne anche se sei in moto ed a volte si riaccende da sola in colonna. Freno di stazionamento elettrico ottimo abbinato ad auto hold anche se a volte è brusco nel rilascio e bisgona farci la mano per capire quando è il caso di premere sul pedale dell'acceleratore con moderazione o premere con decisione per avere un attacco veloce senza trascinamento in avanti o indietro.
Sistema di movimentzione dei vetri buoni solo che a volte faccio fatica ad impostare il giusto tocco per la discesa e salita automatica del finestrino, specialmente quello lato guida. Oggettivamente scomoda la risalita automatica in fase di chiusura della macchina perchè devi tenere premuto il punsante di chiusura sul telecomando fino alla completa chiusura dei vetri. Non ho trovato l'impostazione giusta per la chiusura automatica con un solo tocco.
- fari xenon buoni anche se alcuni utneti dicono che sono appena sufficienti (non ho esperienza essendo i primi). molto utili e comode le modalità di accensione delle luci di svolta sotto i 40 km/h che non sono i fendinebbia ma luci verre e prorie ed il dynamic lane assist che adegua automaticametne luci normali ed abbaglianti in funzione delle condizioni del traffico e la regolazione adattiva che ruota la luce in curva e sente la variazione di carico. Criticabile la lociga di funzionamento in modalità ECO dove alcune funzioni, come luci di svolta, vengono disattivate
- comfort
per la sua categoria macchina oggettivamente superiore alla media. Il silenzio è ottimo come la qualità generali percepite. Il rotolamento dei pneumatici di serie è molto basso (anche se aumentando i km si avverte leggermente di più) nonostante la gommatra generosa, nel mio caso 225/44 R17 - Hankook ventus S1 evo2 e solo qualche fruscio aerodimanico a finestrini aperti per la presenza dei deflettori. Sedili comodi con ottimo sostegno. Posto di guida molto basso rispetto alla media e sensazione che sia leggermente incassato, quasi dalla indole leggermente sportiva
- sterzo e sospensioni
sterzo buono, preciso e dalla buona comunicatività con sterzo della giusta dimensione per diametro e spessore con buona tenuta. La forma leggeremtne tagliata in basso non da noia e non genera strane sensazioni di assenza nel ritrovare il comando nelle curve strette. Un poco troppo leggero in modalità ECO ma giusto in Normal e Sport. Assetto, anche se più basso della normale, da impostazione comoda con molleggio normale ma un rollio leggermente elevato per i miei gusti, barrie anti-rollio leggeremente più grose come diametro o di acciaio meno torcente non stonerebbero. Le asperità sono assorbite molto bene senza grossi scossoni in abitacolo con sensazione che la macchina proceda sempre liscia anche il Multilink posteriore è leggermente rumoroso sulle asperità secche come caditoie o giunti autostradali a causa molto probabilmente delle boccole dei silent block duri o con gioco.
- assemblaggio lamierati e plastiche
in media buoni e precisi, con profili regolari lungo tutte le giunzioni. Resta qualche scricchiolio qua e la
- verniciatura
buona ma troppo delicata
-abitabilità
molto buona quella anteriore con spazi giusti e nessuna sensazione di claustrofobia. Tutti i comandi sono a portata di mano e facilmente raggiungibili e posizionati in maniera intuitiva, sono dove ti aspetti siano. Più critica quella posteriore ed il bagagliaio che si notano essere sacrificati se paragonati alla media generale del segmento. Il quadro si attenua se si considera che del lotto delle più diffuse e ventute risulta essere la più piccola. Per i più alti ci possono essere dei problemi in altezza per il fatto che il tetto è molto stretto rispetto al pianale. Criticabile la scelta di non poter ribaltare la seduta posteriore ma solo la possibilità di abbattere lo schienale.
- comandi
in generale tutti al posto giusto e dal giusto feeling. I comandi al volante, una volta conosciuti, sono facili da azionare ed istintivi e non genereano distrazioni. Discorso diverso per le leve del DSG che, vuoi per il fatto che sono fisse al volante e non al piantone come per altri marchi, restano comunque piccole e difficilemtne azionabili se in condizioni particolari non si hanno le mani in corrispondenza delle classiche 9:15 (cosa che può capitare nelle curve strette). Criticabile il comando sequenziale del DSG che non è istintivo. Ci si abitua o non lo si usa ma è contro il normale istinto spingere inavanti la leva per salire di marcia e tirare indietro per scendere di marcia
Problemi, medi piccoli e grandi riscontrati
- condensa nei fendinebbia
- rumorosità del pannello laterale del cruscotto dove è installato l'interruttore per l'airbag del passeggero
- qualche spegnimento della telecamera di retromarcia (a volte inserendo la marcia rimane presente la scermata della navigazione)
- qualche errore su rilevatore segnaletica stradale legato a comunicazione con il navigatore
- sostituzione in garanzia dell'ammortizzatore posteriore sx dopo 2700 km
- qualche vibrazione dal motore
- accensione a volte fantasiose dello start&stop gestito dal radar frontale ACC (migliorato dopo verifica e taratura in garanzia)
- sensori di parcheggio che si attivano un attimo alla fine di rampe in discesa ed in certi casi in colonna
Nel complesso sono abbastanza / molto soddisfatto della macchina nel suo complesso e rispetta abbastanza bene le apettative che avevo quando l'ho comprata. E' chiaro che si può sempre migliorare ma rispetto ad altri marchi (come FORD che avevo prima) è nel complesso meglio
- Motore
motore molto valido per potenza ed erogazione. Sempre fluido e dalla spinta corposa quando il turbo sale di pressione. Ripresa ottima anche senza ricorrere a kick-down o accorgimenti similari. Funzionamento a 2 molto valido. A volte vibra in modalità 2 cilindri e si sentire il passaggio da 4 a 2. Da verifiche quando il motore va a 2 la pressione del turbo viene aumentata e questo genera un effetto spinta che si può avvertire, dipende in che condizione avviene il passaggio. In generale non vibra quasi per nulla e quando lo fa lo fa meno di tanti altri motori. Gli unici rumori avvertibili che sento sono quelli della pompa della benzina ad alta pressione ed il colpo di ariete quando si aprono e chiudono gli iniettori. Non sento nessun trillio o altri rumori strani ma quando sale di giri in modalità 2 cilindri ed in modalità sport il rumore diverso del 2 cilindri si fa sentire. Il motore si sta slegando bene e noto un miglioramento delle prestazioni complessivo con anche un leggero cambio di tonalità del motore ed una maggiore presenza del turbo che all'inizio non si sentiva. Fatico a capire la logica dell'accensione a freddo perchè in inverno parte con il regime appena sotto i 1000 rpm e fino a 13/14°C la sua accensione è costante su questo numero di giri. Dai 15° in su e fino a 26°/27°C il motore si accende leggermente sopra i 1100 rpm per calare rapidamente a 750 rpm canonici per il minimo. Con il DSG molto propbabilemente il minimo viene tenuto leggermente più alto rispetto alla versione con cambio manuale
- cambio
La base del DSG (DQ200) è indubbiamente buona. Nel complesso funziona molto bene e nella maggior parte delle occasioni i cambi marcia sono sempre inavvertibili o quasi. Riscontro una non "costanza" nell'inserimento della II che a volte è inavvertivile a volte secco ed a volte ha qualche strappo. Normalmente strappa nelle partenze da fermo quando si marcia in colonna e molto probabilmente le frizioni tendono a scaldarsi e diventare collose con i relativi strappi. La logica in certe occasioni mi lascia perplesso perchè in modalità sequenziale non riesco ad inserire la prima quando voglio ma quando vuole lui, ossia mediamente attorno ai 2300/2500 rpm. In staccata tende a volte a non staccare la marcia e si sente un certo trascinamento della macchina in modalità D con maggiore onere dei freni (sensazione) ma in generale è valida ed è accordata al motore e riesco sempre a trovarmi con la marcia giusta al momento giusto con il motore al giusto regime di giri e riprese senza affanno e progressive. In eco il veleggiamento funziona molto benen anche se nella marcia in città o colonna da fastidio perchè pur essendo l'attacco molto soft è sempre dietro ad attaccare e staccare e questo genera una marcia non continua. Ogni tanto, soprattutto nelle rotonde, tende a tardare il cambio marcia e mettere dentro la IV (normalmente) ad un regime superiore alla media dei cambi.
- consumi
benzina: ottimi. In media sul percorso casa lavoro arrivo ad avere medie dalla partenza di circa 18 ed a voilte 19 o 20 km/l. Aumentando le percorrenze extraurbane facilmente dal cdb si superano i 20 km/l. In autostrada a velocità codice le medie calano leggeremenete ma mai sotto i 15/16 km/l. In generale noto un progressivo miglioramento dei consumi con i km e nessuna sotanziale differenza tra condizionatore acceso e spento. Dei 2 adesso con clima più caldo tende a consumare meno. La media sul pieno di 46/47 litri è sempre abbondantemente sopra i 750/760 km
-olio : come tutti sanno, fino al primo cambio olio, il motore tende a consumare un poco di olio (ti danno una latta da 1 kg con la macchina). Per il momento i consumi sono buoni ed ho rabboccato 0.2-0.25 kg di olio a 7300 km. Adesso il livello è calato ma meno velocemente che all'inizio e conto di arrivare al tagliando dei 30000 km con meno di 1 kg. Adesso dopo 3000 km l'olio è alla III/IV tacca sotto il massimo, quando ho rabboccato era alla VI tacca sotto il massimo.
- elettronica & infotainment
sostanzialmente promossa anche lei. Nessun problema eclatante e nessuna spia accesa. Il discover media funziona molto bene, al pari dei migliori navigatori portatili con il vantaggio che è integrato nella plancia e non appoggiato sul cruscotto con gli indubbi vantaggi in termini di visibilità e riduzione della distrazione. Comodo e molto funzionale la ripetizione della navigazione semplificata tra i due strumenti del quadro. Funzionamento regolare nel complesso anche degli altri sistemi come lane assist, blind spot, frenata emergenza, telecamera posteriore e sensori di parcheggio. Discorso a parte la connettività Bluethoth ed il portale car-net. Per il bluetooth a volte i telefoni si disconnettono e per riassociarli è sempre un terno al lotto. Hotspot un delirio per connetterlo con iphone e inusabile con sistemi android per il fatto che è incompatibile con la wi-fi. Il portale car-net funziona molto bene ma a volte ha dei problemi e non è utilizzabile
- start&stop criticabile per logica di intervento. Sotto i 5 km orari la macchina si spegne anche se sei in moto ed a volte si riaccende da sola in colonna. Freno di stazionamento elettrico ottimo abbinato ad auto hold anche se a volte è brusco nel rilascio e bisgona farci la mano per capire quando è il caso di premere sul pedale dell'acceleratore con moderazione o premere con decisione per avere un attacco veloce senza trascinamento in avanti o indietro.
Sistema di movimentzione dei vetri buoni solo che a volte faccio fatica ad impostare il giusto tocco per la discesa e salita automatica del finestrino, specialmente quello lato guida. Oggettivamente scomoda la risalita automatica in fase di chiusura della macchina perchè devi tenere premuto il punsante di chiusura sul telecomando fino alla completa chiusura dei vetri. Non ho trovato l'impostazione giusta per la chiusura automatica con un solo tocco.
- fari xenon buoni anche se alcuni utneti dicono che sono appena sufficienti (non ho esperienza essendo i primi). molto utili e comode le modalità di accensione delle luci di svolta sotto i 40 km/h che non sono i fendinebbia ma luci verre e prorie ed il dynamic lane assist che adegua automaticametne luci normali ed abbaglianti in funzione delle condizioni del traffico e la regolazione adattiva che ruota la luce in curva e sente la variazione di carico. Criticabile la lociga di funzionamento in modalità ECO dove alcune funzioni, come luci di svolta, vengono disattivate
- comfort
per la sua categoria macchina oggettivamente superiore alla media. Il silenzio è ottimo come la qualità generali percepite. Il rotolamento dei pneumatici di serie è molto basso (anche se aumentando i km si avverte leggermente di più) nonostante la gommatra generosa, nel mio caso 225/44 R17 - Hankook ventus S1 evo2 e solo qualche fruscio aerodimanico a finestrini aperti per la presenza dei deflettori. Sedili comodi con ottimo sostegno. Posto di guida molto basso rispetto alla media e sensazione che sia leggermente incassato, quasi dalla indole leggermente sportiva
- sterzo e sospensioni
sterzo buono, preciso e dalla buona comunicatività con sterzo della giusta dimensione per diametro e spessore con buona tenuta. La forma leggeremtne tagliata in basso non da noia e non genera strane sensazioni di assenza nel ritrovare il comando nelle curve strette. Un poco troppo leggero in modalità ECO ma giusto in Normal e Sport. Assetto, anche se più basso della normale, da impostazione comoda con molleggio normale ma un rollio leggermente elevato per i miei gusti, barrie anti-rollio leggeremente più grose come diametro o di acciaio meno torcente non stonerebbero. Le asperità sono assorbite molto bene senza grossi scossoni in abitacolo con sensazione che la macchina proceda sempre liscia anche il Multilink posteriore è leggermente rumoroso sulle asperità secche come caditoie o giunti autostradali a causa molto probabilmente delle boccole dei silent block duri o con gioco.
- assemblaggio lamierati e plastiche
in media buoni e precisi, con profili regolari lungo tutte le giunzioni. Resta qualche scricchiolio qua e la
- verniciatura
buona ma troppo delicata
-abitabilità
molto buona quella anteriore con spazi giusti e nessuna sensazione di claustrofobia. Tutti i comandi sono a portata di mano e facilmente raggiungibili e posizionati in maniera intuitiva, sono dove ti aspetti siano. Più critica quella posteriore ed il bagagliaio che si notano essere sacrificati se paragonati alla media generale del segmento. Il quadro si attenua se si considera che del lotto delle più diffuse e ventute risulta essere la più piccola. Per i più alti ci possono essere dei problemi in altezza per il fatto che il tetto è molto stretto rispetto al pianale. Criticabile la scelta di non poter ribaltare la seduta posteriore ma solo la possibilità di abbattere lo schienale.
- comandi
in generale tutti al posto giusto e dal giusto feeling. I comandi al volante, una volta conosciuti, sono facili da azionare ed istintivi e non genereano distrazioni. Discorso diverso per le leve del DSG che, vuoi per il fatto che sono fisse al volante e non al piantone come per altri marchi, restano comunque piccole e difficilemtne azionabili se in condizioni particolari non si hanno le mani in corrispondenza delle classiche 9:15 (cosa che può capitare nelle curve strette). Criticabile il comando sequenziale del DSG che non è istintivo. Ci si abitua o non lo si usa ma è contro il normale istinto spingere inavanti la leva per salire di marcia e tirare indietro per scendere di marcia
Problemi, medi piccoli e grandi riscontrati
- condensa nei fendinebbia
- rumorosità del pannello laterale del cruscotto dove è installato l'interruttore per l'airbag del passeggero
- qualche spegnimento della telecamera di retromarcia (a volte inserendo la marcia rimane presente la scermata della navigazione)
- qualche errore su rilevatore segnaletica stradale legato a comunicazione con il navigatore
- sostituzione in garanzia dell'ammortizzatore posteriore sx dopo 2700 km
- qualche vibrazione dal motore
- accensione a volte fantasiose dello start&stop gestito dal radar frontale ACC (migliorato dopo verifica e taratura in garanzia)
- sensori di parcheggio che si attivano un attimo alla fine di rampe in discesa ed in certi casi in colonna
Nel complesso sono abbastanza / molto soddisfatto della macchina nel suo complesso e rispetta abbastanza bene le apettative che avevo quando l'ho comprata. E' chiaro che si può sempre migliorare ma rispetto ad altri marchi (come FORD che avevo prima) è nel complesso meglio
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