Novità Golf MY19 & Ritardi produzione golf protocollo wltp

[Route666]

Re: Novità Golf MY19

La mia auto dovrebbe andare in produzione lunedì prossimo.......con quel motore

Se la settimana di produzione è già stata fissata puoi stare tranquillo...

- - - Aggiornato - - -

...ho trovato alcuni documenti riferiti alla Tiguan su un forum francese...

io li ho già visti in un forum Italiano...

[Ercole98]

Re: Novità Golf MY19

Route666 Se è il forum che penso, non posso più leggerlo e vedere le immagini... Comunque se cerchi su internet le trovi su vari forum, anche inglesi

[Route666]

Re: Novità Golf MY19

TDI, TGI e mild hybrid: Volkswagen presenta i motori del futuro

Mild hybrid a 48 V, Turbodiesel ancora più efficienti e con varianti ibride e il motore a metano più innovativo del mondo. Sono queste le tecnologie presentate al Vienna Motor Symposium, il più importante appuntamento mondiale in tema di motori. Arriveranno nei prossimi mesi sulle Volkswagen di serie e consentiranno di raggiungere l’obiettivo di emissioni medie di CO2 pari a 95 g/km prescritto dall’Unione Europea per il 2020.

2.0 TDI EA288 Evo
La nuova serie di motori 2 litri TDI EA288 Evo porta il motore Diesel nel futuro. L'evoluzione del processo di combustione e il miglioramento della risposta del turbocompressore abbassano consumi ed emissioni, mentre i componenti di post-trattamento dei fumi – tra cui filtro anti particolato DPF e trattamento degli NOX con riduzione catalitica selettiva SCR – sono stati ridimensionati e migliorati in termini di effetti ed efficacia nel tempo. Inoltre, sono state ridotte le perdite da attrito e da calore, oltre al peso. Così le emissioni di CO2 sono calate fino a 10 g/km rispetto alla generazione precedente, risultando nettamente inferiori rispetto agli attuali limiti legislativi, mentre i valori di potenza e coppia sono cresciuti fino al 9%.
Inoltre, per la prima volta il 2.0 TDI a quattro cilindri sarà disponibile anche in configurazione mild hybrid con uno starter-generator a 12 V collegato a una batteria agli ioni di litio. Questo sistema riduce consumi ed emissioni, migliorando al tempo stesso il comfort. I nuovi TDI avranno potenze da 136 a 204 CV e rispettano i limiti attuali e futuri delle certificazioni WLTP e RDE.

1.5 TGI Evo
Il 1.5 TGI Evo (EA211 Evo) alimentato a gas metano è basato sul 1.5 TSI ACT BlueMotion. L'iniezione diretta di benzina, la sovralimentazione con turbina a geometria variabile VTG e il ciclo di combustione Miller TSI/TGI lo rendono un propulsore estremamente efficiente. Il nuovo 1.5 TGI Evo da 130 CV sarà un fulcro della gamma Volkswagen a gas naturale e avrà l'obiettivo di incrementare ulteriormente il volume di motori a metano capaci di operare in modo efficiente e quasi senza emettere particolato, senza dimenticare che i motori TGI possono essere alimentati con carburanti derivati da fonti rinnovabili come il biometano e l’e-gas.

Mild Hybrid 48 V
Il sistema mild hybrid a 48 V debutterà sulla prossima generazione della Golf, rendendo l’alimentazione ibrida sostenibile per una clientela molto ampia. Questo sistema riduce drasticamente consumi ed emissioni, offrendo allo stesso tempo dinamismo e comfort grazie alla spinta elettrica. La nuova Golf sarà il punto di partenza dell'iniziativa elettrica globale con cui Volkswagen estenderà gradualmente l’elettrificazione delle alimentazioni tradizionali all’intera gamma.

Fonte:

http://www.modo.volkswagengroup.it/it/lab/tdi-tgi-e-mild-hybrid-volkswagen-presenta-i-motori-del-futuro

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I nuovi test di omologazione WLTP rappresentano una sfida per le Case automobilistiche.
Ecco le loro caratteristiche principali.

Che cos’è esattamente il WLTP?
Tutti i nuovi veicoli devono essere sottoposti a precise procedure di test per essere omologati. Vengono misurati i consumi, le emissioni di gas di scarico e quelle di CO2; nel caso dei veicoli elettrici, anche l'autonomia. Finora nell'Unione Europea queste misurazioni erano basate sul ciclo NEDC (New European Driving Cycle), ora sostituito dal WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure), un nuovo metodo che ha l'obiettivo di fornire ai clienti dati più realistici in termini di consumi ed emissioni.


Quando entrerà in vigore?
Dall’1 settembre 2017 tutti i veicoli e i motori di nuova omologazione sono già testati secondo il ciclo WLTP. Dall’1 settembre 2018 sarà effettivo per tutte le auto da immatricolare, inclusi i modelli già esistenti. Dal prossimo settembre, dunque, non sarà possibile immatricolare veicoli nuovi che non siano stati omologati con il ciclo WLTP. Per i veicoli commerciali leggeri, la procedura entrerà in vigore nel settembre del 2019.

Che differenze ci sono tra le vecchie procedure e le nuove?
Il nuovo ciclo di omologazione è molto più lungo e complesso: ci sono accelerazioni e frenate più frequenti, e anche la velocità media è maggiore. Vengono inoltre presi in considerazione gli equipaggiamenti opzionali, che influiscono su peso, aerodinamica e resistenza al rotolamento.

Quali sfide ha dovuto affrontare il Gruppo Volkswagen?
Dobbiamo effettuare le misurazioni per oltre 260 combinazioni di motori e trasmissioni, oltre a un'ampia gamma di equipaggiamenti opzionali. Solo per la Golf ci sono già 2 milioni di possibili combinazioni. La vera sfida è quella contro il tempo: da quando la legge è entrata in vigore, il tempo a disposizione per prepararsi al WLTP è stato di soli 13 mesi.

Il Gruppo Volkswagen riuscirà a completare il passaggio nei tempi previsti?
Potrebbe non essere così per tutte le possibili combinazioni. In ogni caso, tutti i reparti coinvolti hanno lavorato duro negli scorsi mesi per ridurre al minimo l'impatto. Infine bisogna tenere in considerazione anche altri fattori, per esempio i tempi di approvazione delle autorità competenti.

È possibile che qualche modello non sia temporaneamente disponibile?
Sì, è possibile per alcune combinazioni di motore e trasmissione. Ma questo periodo di transizione sarà il più breve possibile e si sta lavorando per ridurre al minimo il numero di combinazioni in questione. Tutte le Case automobilistiche stanno affrontando questa sfida, ma sono davvero poche quelle che offrono lo stesso numero di modelli e versioni del Gruppo Volkswagen.

Ci sarà un impatto sulla produzione?
È una possibilità che non si può escludere a priori. Il Gruppo sta facendo tutto quanto in suo potere per evitare o quanto meno minimizzare un eventuale impatto sulla produzione, e i reparti competenti stanno lavorando fianco a fianco per centrare l’obiettivo.

Fonte: http://together.volkswagenag.com/en/...est-bench.html

[Ercole98]

Re: Novità Golf MY19

https://www.motor-talk.de/news/wltp-engpaesse-ab-august-t6356875.html

Il ciclo di omologazione WLTP sarà probabilmente la causa dell'eliminazione del 2.0 TDI 150CV/110KW manuale...

[tony]

Re: Novità Golf MY19

La cosa simpatica è che la 2.0 TDI a cambio manuale è dichiarata da VW per un'emissione di CO2 di 111 g/km mentre lo stesso modello a cambio automatico per 129 g/km ...

[Ercole98]

Re: Novità Golf MY19

Probabilmente con il nuovo ciclo di omologazione non sarà più così... Scopriremo tutto molto presto vedendo i risultati che sicuramente da settembre (se vorranno iniziare ad immatricolare) saranno di pubblico dominio

[GioCarro]

Re: Novità Golf MY19

A me è stato detto che la mia Golf TGI 1.4 sarà prodotta la settimana 25 (18-22 Giugno): secondo voi è possibile, viste le informazioni presenti in questa discussione?

Per curiosità, anche se ovviamente non ho possibilità di scelta, quali sono secondo voi i vantaggi dell'alimentazione monovalente? Io vedo pro e contro: da un lato una maggiore capacità delle bombole e quindi autonomia a metano, d'altra parte con la bivalente quando finisce il metano c'è ancora l'intera percorrenza del serbatoio a benzina da poter sfruttare. Così ad istinto apprezzo di più la bivalente: vado a metano nei tragitti quotidiani dove sono coperto, ma se faccio un viaggio lungo non mi devo preoccupare della presenza di distributori.

[Ercole98]

Re: Novità Golf MY19

In Germania hanno già eliminato il 2.0 TDI 4Motion e la GTD con cambio manuale, quindi sta cosa che il 2.0 TDI rimarrà solo DSG si sta concretizzando...

Probabilmente in Italia ci sarà il blocco di queste versioni...

[Teo94]

Re: Novità Golf MY19

Che incubo, come si fa a togliere il manuale dalle golf dai 150 cv in su? Pazzia per me.

[IceMatrix]

Re: Novità Golf MY19

Semplice non riescono a stare nelle norme antinquinamento

[Teo94]

Novità Golf MY19

IceMatrix quindi con i nuovi tdi con scr sulla mk8 dovrebbero tornare anche i cambi manuali?

[IceMatrix]

Re: Novità Golf MY19

Penso proprio di si

[Ercole98]

Re: Novità Golf MY19

Sul sito ceco della Volkswagen, sono comparsi i nuovi motori con OPF, attualmente solo sulla Golf Sportvan e T-ROC, sono disponibili il nuovo 1.0 TSI 115CV, il 1.5 TSI EVO 130CV, il 1.5 TSI 150CV ed il 2.0 TSI 190CV 4Motion...
Inoltre sulla T-ROC è ancora presente il 2.0 TDI con cambio manuale, mentre per la Sportvan c'è solo con il DSG...

C'è anche da dire che tanti altri modelli mancano (la Golf per esempio), se controllate nel configuratore ci sono solo pochi modelli e pochissime varianti...

https://cc.porscheinformatik.com/cc-cz/cs_CZ_VW/V/models

[ginobili1982]

Re: Novità Golf MY19

Essendomi aggirato in questi giorni nelle concessionarie audi per valutare l'acquisto di una a3 g-tron è emersa la seguente situazione anche in casa dei cugini. A3 g-tron ordini bloccati fino ad un mese fa più o meno. Da pochi giorni gli ordini sono stati nuovamente riaperti ma solo per la versione con cambio automatico, la versione con cambio manuale viene definitivamente abbandonata per tutto il 2018 (forse se ne riparla ad inizio 2019). Ho visto e letto circolari interne, adesso se siano cavolate o meno non lo so ma questo mi è stato detto da più venditori ufficiali. In pratica le autovetture ordinate prima del blocco con questa motorizzazione dovranno essere immatricolate prima della entrata in vigore della nuova normativa anti inquinamento. La motivazione? Il motore con cambio manuale non rispetta le nuove prescrizioni sulle emissioni di co2. Quindi, questione quote di mercato a parte, il problema sembrerebbe essere ulteriore e diverso da quest'ultimo e considerando che il motore è identico a quello montato da VW Golf Tgi non si può non pensare che anche su quest'ultima ci siano problematiche analoghe. Il che spiegherebbe la probabile produzione del 1.5 già sulla mk 7, ma questo non trova conferme per quanto riguarda audi. Sto impazzendo

[Ospite]

Re: Novità Golf MY19

Ragazzi vi comunico che sul sito vw Italia è stato aggiornato il listino. E purtroppo è stato tolto il 1.4 tsi 125cv��.....Come qualcuno aveva accennato, la versione sport è ora disponibile con il 1.0 tsi 115cv o il 1.5 tsi 150cv mentre per il gasolio è solamente disponibile il 1.6 tdi 115cv.

[Route666]

Re: Novità Golf MY19

Listino provvisorio, a settembre cambierà nuovamente e verranno aggiunte le nuove motorizzazioni.

[Ospite]

Re: Novità Golf MY19

Ma le nuove sarebbero?

[Ospite]

Re: Novità Golf MY19

Ciao a tutti,ho appena visto il configuratore Wv, e per là golf hanno aggiunto nomenclatura “nuova golf”.
Sulla sport,come su tutte,il dab ha dimezzato il costo...e ho visto che come equipaggiamento di serie ora ha le plafoniere a
led.
Dite che avendola ordinata 1 settimana fa,con consegna prevista 3a settimana di settembre,avrà già le modifiche previste?
Qualcuno di voi ha notato altre differenze?
grazie

[Maxtor79]

Re: Novità Golf MY19

Nella sport restyling, le plafoniere a led interne sono di serie dall'inizio .

[Route666]

Re: Novità Golf MY19

...per là golf hanno aggiunto nomenclatura “nuova golf”.
...Dite che avendola ordinata 1 settimana fa,con consegna prevista 3a settimana di settembre,avrà già le modifiche previste?
Qualcuno di voi ha notato altre differenze?

Sinceramente la dicitura nuova Golf credo che era già presente da prima. Mi sbaglierò !
Molti accessori hanno cambiato prezzo in eccesso, pochi in difetto.
A te arriverà una my2019, con tutte le modifiche a noi sconosciute.


Le nuove configurazioni hanno, tra gli "Equipaggiamenti di serie":
Omologazione WLTP
Certificato di idoneità tecnica alla circolazione, supplemento.