Golf GTI Clubsport

[tuningman]

Re: Golf GTI Clubsport

Wowww veramente bella

[Ste86]

Re: Golf GTI Clubsport

Probabile un ulteriore step evolutivo per la Clubsport

http://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2016/04/22/volkswagen_golf_collaudi_al_ring_per_la_gti_in_versione_clubsport_s.html

a parte i presunti cv extra io vedo un assetto decisamente più basso

[Vadocomeundiavolo]

Re: Golf GTI Clubsport

Qui ne girano due e una viene regolarmente sotto casa a prendere la ragazza.
Che rumore.

[Sarto]

Re: Golf GTI Clubsport

Suona diversa ??? È vero che ha le uscite da 100 invece che da 80??
Ho visto che su qualche sito vendono il terminale della clubsport ... 350 euro... Se suona meglio dell originale della GTI non sarebbe male


Sarto

[GTI-72]

Re: Golf GTI Clubsport

Probabile un ulteriore step evolutivo per la Clubsport

http://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2016/04/22/volkswagen_golf_collaudi_al_ring_per_la_gti_in_versione_clubsport_s.html

a parte i presunti cv extra io vedo un assetto decisamente più basso

Staranno cercando di trovare un assetto che limiti il beccheggio in accelerazione e la conseguente perdita di motricità di cui soffre già la GTI.

[Ste86]

Re: Golf GTI Clubsport

Già, infatti è bello puntato in avanti. Per me ci sono sotto ammortizzatori di qualità e regolabili. Probabilmente faranno una tiritaru limitata di una versione già speciale sulla falsariga di Megane Rs o Leon Sub8.
I freni però mi sembrano i soliti e non i Brembo con disco flottante optional della Leon.

Più trazione e più vivacita del post. A dire la verita anche se dalle foto si fa fatica le ruote ant sembrano anche parecchio camberate quindi ricerca della massima prestazione in curva più che accelerazione sul dritto.

[Ste86]

Re: Golf GTI Clubsport

310cv e assetto rivisto per la nuova Clubsport S

http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/04/26/volkswagen_golf_al_worthersee_la_nuova_gti_clubsport_s.html

[GTI-72]

Re: Golf GTI Clubsport

Ma non si capisce più un cavolo sui cavalli...


L'altra non ne ha "fiscalmente" 265?

310 cv con "overboost" o senza?

Comunque un'opzione incazzosa ci sta bene, freni Brembo e assetto con sospensioni elettroniche in stile Civic Type R dove la posizione Normal è l'attuale Sport e poi una Sport degna di questo nome rigida come una tavola e una Confort più morbida.

[Fra1971]

Re: Golf GTI Clubsport

Sarà il 2.0 TSI rivisitato a 310 CV come l'S3 restyling appena uscita.

[GTI-72]

Re: Golf GTI Clubsport

Penso pure io, che probabilmente riceverà pure la futura R.

Ma dichiarare cavalli con o senza overboost mi sembra una gabbata bella e buona.

[MaScA]

Re: Golf GTI Clubsport

E come si potrà godere un trazione anteriore con 310 cavalli? Già la mia da 230cv sono troppi per un anteriore.

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[GTI-72]

Re: Golf GTI Clubsport

Confermo, ma la nostra ha un evidente beccheggio e ruote 225.

La nuova monta le 235 Pilot Supersport a mescola morbida e presumo un assetto che "tenga giù il muso" in accelerazione.

[Pabi69]

Re: Golf GTI Clubsport

.... Ho preso una macchina già vecchia ....
Ordinata una settimana dopo l'inizio della commercializzazione in Italia, deve ancora arrivare ... anzi deve ancora essere prodotta e già si parla di una nuova versione....
Che tristezza...
Ciao,
Marco

[Ste86]

Re: Golf GTI Clubsport

@Pabi69 direi di no, questa è una versione limitata di una versione speciale non sostituisce di certo la tua...vedremo se arriverà anche in Italia...
Così come fece la Ford con la Focus Rs500 edizione limitata da 350cv della Focus Rs da 300cv che era già mooolto di nicchia.
O come fece la Porsche con la Gt3 Rs 4.0 che era un edizione limitata della gia limitata Gt3 Rs che era a sua volta un'edizione speciale della Gt3 che è già speciale rispetto a qualsiasi altra 911

sei libero di non averci capito nulla

E come si potrà godere un trazione anteriore con 310 cavalli? Già la mia da 230cv sono troppi per un anteriore.

Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Non è che bisogna dare il 100% di gas sempre e ovunque...comunque con gomme ma soprattutto un assetto serio si può fare ovvio che non sarà facile come una Gti. Ormai tempo fa feci da passeggero al Ring su una Mk5 con circa 350cv e ti assicuro che la potenza la scaricava benissimo.
Questa è una versione più estrema, la Gti rimane una macchina da passeggio prima che da pista!

[Pabi69]

Re: Golf GTI Clubsport

Ste86 :

Grazie del conforto !
Marco

[Vadocomeundiavolo]

Re: Golf GTI Clubsport

Si, tutto quello che vuoi, ma se lo sapevi prima, uno poteva ordinare direttamente la versione speciale.
Fatto 30 fai 31.

[Ste86]

Re: Golf GTI Clubsport

A parte il fatto che costerà di più, per me direi più di una R (dipende anche da che componenti monterà, sospensioni in primis e dalle foto dei muletti oserei dire che saranno delle AfterMarket regolabili...)

Sarà più estrema come assetto ecc, non conosco Pabi ma scende da una A4 e se non ricordo male non ha manco messo i Recaro optional perchè eccessivi quindi secondo me la S diventerà un pò estrema...e avrà solo i Recaro immagino...

[gilles1959]

Re: Golf GTI Clubsport

@Pabi69 direi di no, questa è una versione limitata di una versione speciale non sostituisce di certo la tua...vedremo se arriverà anche in Italia...
Così come fece la Ford con la Focus Rs500 edizione limitata da 350cv della Focus Rs da 300cv che era già mooolto di nicchia.
O come fece la Porsche con la Gt3 Rs 4.0 che era un edizione limitata della gia limitata Gt3 Rs che era a sua volta un'edizione speciale della Gt3 che è già speciale rispetto a qualsiasi altra 911

sei libero di non averci capito nulla


Non è che bisogna dare il 100% di gas sempre e ovunque...comunque con gomme ma soprattutto un assetto serio si può fare ovvio che non sarà facile come una Gti. Ormai tempo fa feci da passeggero al Ring su una Mk5 con circa 350cv e ti assicuro che la potenza la scaricava benissimo.
Questa è una versione più estrema, la Gti rimane una macchina da passeggio prima che da pista!

Ciao,

condivido, infatti non credo proprio che le auto che corrono il TCR o il WTCC pattinino tutto il tempo come le nostre gti!

[Ste86]

Re: Golf GTI Clubsport

Finalmente pure Vw si è degnata di fare una versione cattiva della Gti. 1285kg, 2 posti, 310cv non aggiungo altro

http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/05/04/volkswagen_golf_gti_clubsport_s_le_foto_e_le_informazioni_ufficiali.html

"La Volkswagen Golf GTI Clubsport S a 40 anni dal lancio del modello originale, debutta con due primati: oltre a essere la GTI più potente di sempre con i suoi 310 CV , ha conquistato il record sul giro al Nürburgring per le trazioni anteriori. Con un tempo di 7'49"21 ha battuto di oltre un secondo la Honda Civic Type R, ma anche un'avversaria temibile come la BMW M4.310 CV e 380 Nm per il 2.0 TFSI. Quest'inedito allestimento della Golf GTI debutterà nei prossimi giorni al Wörthersee 2016 e sarà offerto sul mercato in tiratura limitata. Basato sulla recente GTI Clubsport, adotta un'inedita versione da 310 CV e 380 Nm di coppia massima del 2.0 TFSI abbinato alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce. I 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 5,8 secondi, mentre la velocità massima è pari a 260 km/h. La vettura è dotata di un impianto di scarico specifico dal diametro maggiorato e dalla sonorità particolarmente sportiva.

1.285 kg e due posti. Uno degli elementi chiave dello sviluppo del modello è stata la riduzione della massa totale. Per ridurre di altri 30 kg il peso rispetto alla Clubsport, fino a 1.285 kg a secco, sono stati rimossi i sedili posteriori, i materiali insonorizzanti, i tappetini e altre protezioni e installando una nuova batteria alleggerita e inediti componenti di alluminio per le sospensioni anteriori. La riduzione del peso ha imposto anche la rinuncia al cambio Dsg, che avrebbe aggiungo 20 kg pur offrendo cambiate velocissime.
Il setting al Nürburgring. L'assetto è stato sviluppato proprio sul circuito tedesco: non è un caso quindi che uno dei settaggi del Dynamic Chassis Control prenda il nome dal circuito tedesco, offrendo regolazioni specifiche di sterzo e sospensioni DCC accessibili attraverso la modalità Individual. Oltre al differenziale XDS+, la GTI Clubsport S è dotata anche di cerchi di lega da 19" con pneumatici semislick Michelin Sport Cup 2 nella misura da 235/35.

Tiratura limitata a 400 esemplari. Esteticamente la Clubsport S si distingue solo per piccoli dettagli rispetto alla Clubsport: paraurti e kit aerodinamico rimangono gli stessi e solo i loghi esterni forniscono qualche indizio. L'abitacolo è stato spogliato del superfluo e offre soltanto due sedili sportivi e finiture di Alcantara, oltre a una placchetta numerata con il numero dell'esemplare, ma la vera chicca per gli appassionati è il pomello del cambio dalla classica forma della pallina da Golf. Volkswagen costruirà soltanto 400 esemplari della GTI Clubsport S, dei quali 100 destinati al mercato tedesco e 150 all'Inghilterra: il resto del mondo dovrà accontentarsi dei restanti 150 e ancora non è noto il prezzo di listino. Risicata anche la gamma colori: Deep Black, Pure White e Tornado Red. "

[lorenztr]

Re: Golf GTI Clubsport

Due posti secchi. Molto di nicchia.
Con le semislick però il confronto è impari (ti piace vincere facile?? PO PORO POPOPOPO')