Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

[Maxpoz]

Re: Motore 1.5 TSI EA211 Evo

Cosa intendi per 4 giri?

[fenjus77]

Re: Motore 1.5 TSI EA211 Evo

intendo che per disattivare entrambi i cilindri, esendo il ciclo otto completato in 2 giri dell'albero motore, per poter spegnere i cilindri centrali 2 e 3 la centralina non lo può fare sempre ma lo deve fare prima del ciclo di aspirazione di ogni cilindro.

https://www.youtube.com/watch?v=7CPhuJlfTdQ

in questo video si parla di un tempo di attivazione di 11 msec per passare dalla modalità corsa intera e corsa nulla.
Se condiseri che la velocià di rotazione dell'albero a camme è la metà di quella dell'albero a gomiti, e che i cilindri 2 e 3 sono sfasati di un giro dell'albero motore come fase e sono sfasati di 1/2 giro dell'albero motore rispetto agli altri 2 (a loro volta sfasati di 1 giro come fase) indicativamente dovrebbero essere necessari 2 giri dell'albero motore per completare la disattivazione e 2 giri per completare l'attivazione, a mente ho fatto male i conti dicendo 4).
Inoltre:
- considerando la seguente sequanza di accensione 1-3-4-2;
- che ogni scoppio avviene ogni 1/2 dell'albero motore;
- che lo spsotamento del nottolino deve necessariamente avvenire quando la valvola è chiusa
la logica sequanziale dovrebbe essere questa (facendo riferimento ai giri dell'albero motore):
- viene spostato il nottolino delle valvole di aspirazione del cilindro 3 che può chiudere il ciclo termodinamico con il successivo scarico;
- 1 giro dopo viene chiusa l'aspirazione del cilindro 2 prima che cominci il ciclo e chiuso lo scarico del cilindro 3 avendo finito la fase di scarico;
- 1 giro dopo viene chiuso anche lo scarico del cilindro 2 che ha finito il ciclo di scarico.
spero di essere stato chiaro a sufficienza max

[gstmnl]

Re: Motore 1.5 TSI EA211 Evo

Io l'avevo intuito ma grazie della spiegazione tecnica

[Matthew_zemeo]

Re: Motore 1.5 TSI EA211 Evo

Ad avere il 130 cv per adesso dovremmo essere in 3 del forum e per quanto mi riguarda tornando al discorso itinerante del tread dopo 1000 km è perfetto sia da freddo, al mattino quando esco dal garage e parto dopo un minuto con inclusa rampa di 15 metri da capogiro e dopo discesa di alcuni km toccando e non l'acceleratore, sia da caldo: non un tremolio, non un singhiozzo e non un sobbalzo. Anzi vi dirò che la mia precedente MK6 122cv almeno per 1-2 km faceva qualche singhiozzo a freddo, oltre che fare un rumore fastidioso appena accesa per 20 sec. Questa ad ora è perfetta. Chiedo parere anche agli altri 2 amici @Matthew_zemeo e @FrancescoZ.

Non ho trovato difetti per ora, no singhiozzi-sobbalzi-strattonamenti, ne da freddo ne da caldo. Il passaggio da 4 a 2 cilindri lo sento perchè so che lo fa e vedo la scritta, ma è quasi impercettibile. Voto per i primi 2000 km 10/10

[ZIZZI77]

Re: Motore 1.5 TSI EA211 Evo

domanda stupida sicuramente, ma visto che in molti sostenete che i singhiozzi a freddo siano dovuti alla carburazione... se provassi qualche additivo per benzina? io sono pronto a fare il test, se mai mi dite quale sia il migliore e più adatto? grazie.

[gstmnl]

Re: Motore 1.5 TSI EA211 Evo

E io proverei a cambiare le candele se qualcuno ha dei suggerimenti. Non è che il problema mi dia particolarmente fastidio. Diciamo che sono pignolo e mi rompe sentirlo andar così...

[fenjus77]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

ZIZZI77, per il discorso additivo, io lascerei perdere perché a meno che tu non abbia 15000 km e un additivo per la pulizia degli iniettori non fa male. Dei 2 meglio fare in paio di pieni benzina 100 ottani. Dico 2 e non 1 perché se ci sono dei benefici li noti tra la fine del primo pieno e l'inizio del secondo (se fai un pieno normale hai sempre qualche litro di super vecchia nel serbatoio) gstmnl, prima di cambiare secco le candele, le smonterei e vedrei come s o no gli elettrodi. Se sono neri senza depositi di carbone o non sono bianche allora direi che il cambio candele non serve perché sono ok.

https://www.ngk.de/it/dettagli-tecnici/candele-di-accensione/diagnosi/danni-riscontrabili/

Ti allego una schermata di alcune anomalie sulle candele. Se, come vedi sono nocciola allora sono ok.

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[gstmnl]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Il titolo della discussione ora riporta il 130 cavalli!!! Qua parliamo più del 150. Vien fuori un casino.

- - - Aggiornato - - -

Le candele di questo motore le deve per forza smontare un service? O lo fa un qualunque discreto meccanico?

[fenjus77]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Il lavoro lo puoi fare anche tu, basta avere qualche piccolo aggiornamento, come fare il lavoro a macchina fredda e ferma da parecchie ore. Se lo fai fare ad un elettrauto e’ sempre meglio perché sono sicuramente più sensibili di te se non lo ho mai fatto


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[gstmnl]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Manco quella del Bravo Piaggio cambiavo... Tanto bravo in elettronica quanto impedito in meccanica

[lollopd]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

allora su richiesta di molti è stato limitato il topic ai 130 cv.
Nel caso aprite un topic uguale solo per il 150 cv
Quanto ai problemi di sostituzione candele ecc ecc non mi sembra oltretutto il luogo più adatto.
Aprirei in guasti

[fenjus77]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

lollopd, per il 130 esiste specifico topic ed il grosso dei post e’ relativo ai problemi di funzionamento del 150. Io ritornerei indietro e non avrei due discussioni per lo stesso motore


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[gstmnl]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Il 150 è uscito prima e avevamo iniziato a parlare più di quello. Ormai la confusione è stata fatta. Per me questo dovrebbe essere più sul 150 ormai. Giustamente magari i problemi spostati in altra sezione

[rino99]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Sono d’accordo, io toglierei 130 cv e pure evo e continuerei a mantenere questo tread sui problemi del 150 cv. Tsi

[Maxpoz]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Anche per me sarebbe meglio 150cv mi sembra si sia parlato solo di quello

[Ins90]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Anche secondo me, è iniziato come 150...Lasciamolo così

[fenjus77]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

visto la casistica, concordo nel mantenere la discussione speficiatamente per il 150 ma a questo punto, nella sezione guasti e problemi aprirei la nuova discussione sul saltellamento e singhiozzamento del motore per continuare li e lasciare questa discussione per i soli aspetti tecnici del nuovo motore. Purtroppo si è andati fuori perchè non si è aperta una nuova discussione speciufica quando il tema "saltellamenti" è diventato preponderante, direi 150-200 messaggi a questa parte. Se ok apro la discussione mettendo insieme le varie imperessioni

[gstmnl]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Più che altro quando è uscito il 130 si è iniziato a parlare anche di quello e si è creata confusione. All' inizio era scritto il 1.5 in tutte le sue varianti... Ma sono troppo diversi quindi meglio dividere tutto. E mettere i problemi del 150 in apposita sezione

[FrancescoZ]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Ehm, quindi posso dare le mie impressioni sul 130cv, qui, o no?

[rino99]

Re: Motore 1.5 TSI 130CV EA211 Evo

Postale magari qui http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...0-cv-Evo/page9