Rumore frizione/volano/cambio golf 7

[Cittad]

Buongiorno a tutti!,
ho da poche settimane acquistato una golf 7 1.6 tdi del 2016. Cambio manuale 5 marce, motore cxxb cambio rtd.

L' auto marcia bene. Il motore non fa rumori " allamarti", però usando la macchina per un pò di chilometri ho sentito alcuni ruomori particolari.

In primis a motore freddo sento un cic cic, assimilabile a rumore di cinghia, ma leggendo sui vari forum è un rumore normale collegato al cuscinetto del tencinghia che deve a motore caldo svanisce.

Mentre molto più importanti sono un rumore di ferraglia in folle che svanisce premendo la frizione.

Ed anche un' altro rumore sempre di ferraglia ma a prima marcia a basse velocità senza accellerare.

Mi sono recato in 2 vw service e per il rumore in folle mi hanno indicato che potrebbe essere il cuscinetto spingidisco, mentre il rumore in marcia e legato al cambio (probabilmente cuscinetti)

Qualcuno ha esperienze con i 2 rumore cui lascio in allegato i video?

La motorizzazione in questione ha il volano bimassa? Esiste una tabella di vw che indichi con certezza il tipo di volano montato?

Qualcuno ha sostituito un volano bimassa con monomassa?

[Cittad]

Rumore in folle

[Cittad]

[Toni il carrozziere]

Buonasera a tutti mi sono appena iscritto al forum è non sò ancora come muovermi,io posseggo dà 6 anni una Golf 7 1600 tdi 105 cv 4 motion acquistata usata d'importazione,hà sempre funzionato perfettamente dopo aver subito un leggero sinistro nella parte destra,mentre là riparavo hò notato una perdita di olio idraulico dot 4 trà il cambio è il motore mai notata prima del sinistro il volano non vibra lè marce sono perfette,probabilmente trafila olio dal cuscinetto reggispinta.La macchina hà quasi 100000km chiedo sè hà qualcuno di voi abbiate avuto lò stesso problema,sè non hò risposto hà qualcuno gli chiedo scusa perchè sono nuovo del forum grazie hà tutti

[Toni il carrozziere]

Salve a tutti purtroppo alcuni giorni fà salendo in macchina metto il piede sul pedale frizione e noooo se nè và glù in fondo,scendo guardo a terra è una macchia abbastanza grande di olio idraulico dot 4, ,prendo la siringa spurgo l'impianto rifaccio il livello si rimette hà funzionare tutto,a quel punto non mi sento più sicuro di andare avanti così,allora oggi stesso mi sono messo hà smontare tutto domani apro motore è cambio per capire cosa sia successo,hò già comprato il reggispinta nuovo è spero di fermarmi allo sola sostituzione del cuscinetto,perchè il volano non fà alcun rumore niente vibrazioni al minimo mà speriamo in bene,vì tengo aggiornati grazie a tutti

[Toni il carrozziere]

Oggi aperto motore cambio,volano bimassa Sachs con un gioco pazzesco addirittura là corona dentata stava già intaccando l'alluminio della campana senza che avvertissi rumore o vibrazioni ,mai avrei pensato che questi componenti durassero così poco,sarebbe stato meglio il monomassa mà non esiste kit conversione,hò ordinato kit completo della Luk sempre bimassa appena arriva inizierò il lungo rimontaggio è mentre sono all'opera andrò anche hà sostituire il paraolio motore lato distribuzione che suda leggermente

[tony]

Hai ordinato il kit completo della Luk pensando che sia migliore del kit della Sachs ?

Non c'entrerà nulla, ma giusto per curiosità io ricordo che con le MK5 TDI ci fu un richiamo per sostituire un gran numero di volano bimassa della Luk con quelli della Sachs.

[Toni il carrozziere]

Ma guarda questo della Sash hà fatto 100000 km è sono pochi,rimetterne un'altro identico abbiamo già là risposta della durata,vediamo con Luk cosa succederà,avevo già fatto così con un t5 vw anni fà è fino adesso nessuna lamentela poi sai dipende anche dalla guida,io hò il gancio traino è anche lì tira molla è tutto si sfascia,poi intanto kit di marca non è che c'è nè siano molti mà speriamo in bene è grazie per là risposta ciao

[Toni il carrozziere]

Montato il nuovo kit frizione LUK provata oggi è notato già là differenza solo all'avviamento del motore che si è subito avviato senza contraccolpi che prima non mè nè rendevo conto dando là colpa alla batteria che hà 10 anni,però nella guida non c'è molta differenza,il nuovo kit hà differenza del Sash monta uno spingidisco autoregistrante che all'usura del disco mantiene là stessa pressione è quindi dovrebbe limitare gli slittamenti,comunque anche dà nuovo c'è un gioco radiale forse voluto non sò perchè,il bimassa sicuramente evita molte altri problemi al motore però dovrebbe essere più robusto anche per chi piace là guida sportiva che limita là sua durata ciao hà tutti