VW Golf 1.0 TSI 116CV ( 110 cv)

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

da libretto puoi montare o le 195/65 R15 (di serie nella trendline) o le 205/55 R16 (di serie nella confortline),

[Meolo]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Peccato abbiano tolto i pneumatici 205/50R17 dalle versioni Bluemotion

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Arrivata!!! 60 gg di attesa ben spesi!!

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

L'allestimento di Vito mi pare molto completo. Io ho il rammarico di non aver fatto installare i fari a led posteriori che peraltro costano poco più di 300 euro.
Fabrizio oggi è il gran giorno? Mi raccomando non appena possibile scrivi le tue prime impressioni e magari condividi qualche immagine.
per la cronaca la mia è già in concessionaria dopo appena 40 giorni di attesa e conto di ritirarla prossima settimana per impegni contingenti.

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Ciao Marco, l'ho ritirata ieri. La prima cosa che mi ha colpito è la silenziosità e la potenza del motore, ma quest'ultima è soggettiva, avevo una fiesta con la metà dei cavalli. Da approfondire meglio lo start & stop, per ora lo trovo utile e quasi non te ne accorgi che è spenta.

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Congratulazioni Fabrizio, molto bella.
In effetti le tue impressioni sembrano coincidere con quelle degli altri possessori per cui obiettivamente la vettura - con buona pace degli scettici del tre cilindri per di più mille di cc - appare decisamente accattivante e munifica di soddisfazioni.
Ora non resta che godertela.

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

ordinata metà giugno tdi 1.0 confort speriamo che arrivi prima del ferragosto.. ma la vedo dura

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

bella
ma non capisco queste motorizzazioni su una golf

[mc0676]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Ciao Marco, l'ho ritirata ieri. La prima cosa che mi ha colpito è la silenziosità e la potenza del motore, ma quest'ultima è soggettiva, avevo una fiesta con la metà dei cavalli. Da approfondire meglio lo start & stop, per ora lo trovo utile e quasi non te ne accorgi che è spenta.[ATTACH=CONFIG]135148[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]135150[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]135149[/ATTACH]

In occasione di un controllo alla Polo di mia moglie (una vibrazione proveniente dal baule) ho avuto modo di provare una 5P 1.0 TSi credo confortline di proprietà del capo officina che mi ha detto di provarla perché ne sarei rimasto sorpreso.
Effettivamente per essere un 1000 CC spinge abbastanza (sono rimasto sorpreso !) e l'unica scelta che contesto alla VW è quella di aver usato il cambio del 1.4 perché se avessero usato dei rapporti più corti sarebbe stata addirittura divertente perché il motore in alto continua a girare !
Di confronto guido spesso la Polo 1.4 TSI 90 cv di mia moglie che pesa 200 kg in meno e, secondo me, prende paga dalla Golf 1.0 TSi. Di poco, ma la prende.

Comunque su youtube ho trovato questo video che è abbastanza indicativo di cosa sia capace questo motore.

[video=youtube;OV9vlE-WYp0]https://www.youtube.com/watch?v=OV9vlE-WYp0[/video]

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Ospite La tendenza ultima dei costruttori e'seguire ed attuare una politica di downsizing dei motori ovvero cilindrate più piccole, tecnologie d'avanguardia, utilizzo di leghe (alluminio nel caso della golf in oggetto) leggere per assemblare i motori, al fine di garantire valide prestazioni con ridotti consumi e costi di gestione.
Lo stesso motore lo monta l'audi A3 SB, la stessa cilindrata la troviamo su OPEL astra, la Mercedes CLAnShooting Break bestione da 464 cm di lunghezza monta un 1461 cm3 ... mc0676 grazie per il video postato e per la tua personale impressione condivisa. La scelta del cambio - come anche dei pneumatici stretti - rientra nella intenzione di favorire i consumi ridotti a discapito di un briciolo di sportività in più (che a quanto documentato dal video comunque non manca)

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

a3 SP la prenderei con 2.0 190CV
già col mio 150 CV non mi sento soddisfatto a pieno.. a parte che più cavalli hai e più ne vuoi avere

[CapVi]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

L'allestimento di Vito mi pare molto completo. Io ho il rammarico di non aver fatto installare i fari a led posteriori che peraltro costano poco più di 300 euro.
Fabrizio oggi è il gran giorno? Mi raccomando non appena possibile scrivi le tue prime impressioni e magari condividi qualche immagine.
per la cronaca la mia è già in concessionaria dopo appena 40 giorni di attesa e conto di ritirarla prossima settimana per impegni contingenti.

Con 300€ ti compri sia quelli anteriori che posteriori al led e di qualità sicuramente superiore.

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

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Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Sicuramete a breve acquisterò la mia prima golf obbligatoriamente a benzina causa trasferimento posto di la voro a 500 metri da casa. Percorrenza massima volendo esagerare 10.000 km annui. Ero intenzionato a prendere il 1.2 tsi ma ora......pensate che il 1.2 a breve verra tolto dal mercato a discapito del 1.0? Si hanno notizie in merito?

[CapVi]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Che senso ha prendere un 1.2 da 110cv , quando ci sta un 1.0 da 115cv che consuma di meno ed ha prestazioni superiori?

[VWGC BOT]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Il senso sta nel fatto di sapere qual'è la motorizzazione che costa di meno? Se tolgono il 1.2 il 1,0 dovrebbe essere la motorizzazione d'ingresso è forse costare qualcosa in meno di ora.

[velociraptor]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Ciao. Pur nella sicura bontà del "MILLE" a mio avviso 4 cilindri sono sempre meglio di 3...E penso che il 1.2...essendo un motore storico..sia ampiamente collaudato "nel tempo"...

[VWGC BOT]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Sicuramente ora lo hanno perfezionato almeno lo spero perchè ho letto che nel passato ha dato molti e gravi problemi.
Mi chiedo se hanno fatto il 1,0 perchè il 1.2 non è perfezionabile al massimo o per moda?

[velociraptor]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Ritengo lo si è fatto soprattutto per le norme antiinquinamento. Il motore è più leggero...e l'auto, che di conseguenza essendo più leggera consuma di meno e quindi inquina di meno. Poi è vero che tutti i costruttori si sono messi a fare motori "entry level" a 3 cilindri soprattutto per i costi. C'è meno roba dentro...e costa meno farlo...A noi ce la vendono per dimostrare di avere "un anima ecologica" ma sono solo...."affari per loro".
A livello di rivendita...non lo so...Solo il tempo è galantuomo...

[VWGC BOT]

Re: VW Golf 1.0 TSI 116CV (e 1.4 TDI)

Ritirata!!!
Prime impressioni: il motore al minimo e'inavvertibile (quasi sembra auto elettrica ), molto fluido e regolare nel salire di giri, consumi veramente irrisori, spunti in anche in salita apprezzabilissimi, cambio che si manovra in punta di dita (innesti morbidissimi - ma forse ero io rimasto ai vecchi cambi duri e contrastati delle precedenti VW), sterzo preciso che si indurisce proporzionalmente alla velocità', ottima aerodinamica tanto da sfruttare la forza di inerzia anche in piano (i consumi ne beneficiano), ottimo impianto audio e multimediale (composition media), utilissimo il park pilot.
Unico difetto (comune a tutte le Golf) gli specchietti laterali troppo piccoli anche se utili alla scarsa resistenza all'aria.
lo star and stop inavvertibile.
confermo la presenza della antenna a pinna sul tetto (di dimensioni contenute e discreta, non come le prime BMW che ne furono provviste).
Insomma gran bella sorpresa.