Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

[fenjus77]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

In questi giorni ( umidi e piovosi , con temperature di 15 gradi ) ho notato che dalla marmitta esce fumo bianco, sia a freddo che a caldo : possibile sia vapore acqueo/condensa ? E' una cosa che avevo riscontrato anche quando l'avevo presa a fine marzo , poi in estate no.
Avendo avuto un tdi per 12 anni non sono piu' abituato al "benzina"....ma il tdi fumava solo la mattina quando era molto freddo
Sulla GOlf lo riscontrate ? in effetti il fumo sembra inodore

Confermo anch'io. Normalissima condensa e me ne accorgo perché,incredibile ma vero mi appanna la telecamera di retromarcia. A freddo non lo fa, a caldo, dopo un tragitto di 20 km lo noto quando inserisco la retro ed accelero per fare manovra. Per i benzina è normale dat la diversa composizione dei gas di scarico.


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[tony]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Non aggiungo altro non potendo confrontare. Evidentemente nel diesel ( almeno nel 1.6) le cose sono diverse...

Nel 1600 TDI si, nelle altre considerate no!

Infatti, per quanto riguarda la lunghezza dei rapporti della MK7 2.0 TDI risultano postati valori abbastanza precisi in questo topic (in particolare vedi e confronta il messaggio n. 1 e il messaggio n. 63):

http://www.vwgolfcommunity.com/vb/showthread.php?32349-Golf-MK7-2-0-TDI-rapporti-uguali-alla-MK6-ma-con-un-cuore-nuovo

Per quanto più attinente alla presente discussione e cioè alla MK7 1.4 TSI, è sufficiente senza fare conteggi e raffronti vedere i seguenti filmati relativi alla versione DSG:

https://www.youtube.com/watch?v=Q8MZMGOFPVA

https://www.youtube.com/watch?v=RNDlR_MhU1c

Poi questo relativo alla versione manuale:

https://www.youtube.com/watch?v=LA3xm0USOkM

Non è importante che i filmati riguardano la TSI con la precedente potenza di 140 Cv perché con l’attuale 150 Cv i rapporti non sono stati modificati.

Nel filmato della versione manuale, si riscontrano prestazioni con centralina verosimilmente riprogrammata, ma la lunghezza dei rapporti non viene ad esserne interessata.

Il settimo rapporto del modello con cambio DSG è esageratamente lungo e poco sfruttabile se non in autostrada.

Luigi, è una roba un pò strana che più volte ho sottolineato nel Forum, ma Volkswagen ha deciso e fatto così.

In definitiva, VW ha presentato nel 2012 la MK7 adottando nella versione 2.0 TDI DSG un sesta non solo più corta rispetto alla sesta del corrispondente modello a cambio manuale, ma persino più corta rispetto al settimo rapporto presente nel cambio DSG della TSI da 140 Cv ...

Ciao.

[timo74]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Eh sì.... si sente (purtroppo).
Sembra il rumore di un cuscinetto... ma quale? L'unica è andare a tentativi, sostituendo altri pezzi.
Non può sempre andare bene al primo tentativo. Bisogna avere fortuna!

l'ispettore Audi ha deciso la sostituzione della cinghia distribuzione ( precedentemente avevano cambiato solo il tenditore e I rulli di inversione ) e I variatori ( lato aspirazione e uno lato scarico )

[Soulking]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Nel filmato della versione manuale, si riscontrano prestazioni con centralina verosimilmente riprogrammata, ma la lunghezza dei rapporti non viene ad esserne interessata....Bhe,mappata e pure piuttosto bene...

[tony]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Concordo Fabrizio.

[fenjus77]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ciao, ho fatto un poco di autostrada e confermo sostanzialmente quanto detto prima e le mie sensazioni: in VI ai 130 il motore è a 2800 rpm mentre in VII è appena sotto i 2400 rpm, non 2200 come avevo scritto prima. In sostanza direi che le due VI si equivalgono mentre il dsg ha una VII da riposo, overdrive vero e proprio. I 130 erano reali perché non avevo nessuna davanti ed avevo il cruise control attivo


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[colonel]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Confermo anch'io.
La settima marcia del DSG è una grande cosa: rende molto silenziosa la marcia in autostrada, ma il motore riesce lo stesso a riprendere senza fatica anche per effettuare un sorpasso in allungo.
Fenomenale!!!

Confermo anche per quello che riguarda il fumo bianco: secondo me si tratta di condensa generata dalle alte temperature della marmitta catalitica in contrasto con l'umidità e la bassa temperatura dell'ambiente.
Ho notato che anche dopo aver spento il motore lo scarico continua ad emettere del leggero "fumo".

[fenjus77]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

@colonel, sei veramente attento, io non l'ho mai notato!!!!!
In generale i motori a combustione interna hanno il normale vizio di produrre acqua allo scarico in qunatità però diverse:
motore a benzina
motore a gasolio
il motore a benzina produce abbastanza acqua in più rispetto al motore a gasolio, quasi un 50 % in più. Quest'acqua in un qualche modo deve essere smaltita e con i catalizzatori attuali quando arriva nel cat diventa vapore acqueo. Ho avuto parecchie macchine macchine di euro inferiore a 6 e posso garantire che le marmitte le ho sempre cambiate a causa della corrosione genereta dalll'acua (su un mini cooper a 60000 e su un delta a 120000). Su una focus a 158000 non ho ancora cambiato la marmitta. E' chiaro che nel diesel questo fenomeno lo vedi meno pechè contiene altri inquinanti, anche pesanti, e molta meno acqua. Il fumo bianco va sempre bene, mi preoccuperei se fosse tendente al blu. Inoltre è normale che fumi a caldo. A freddo la mia non fa fumo e me ne accorgo perchè mi fermo a fare colazione in un bar dopo pochi km e devo fare manovra
p.s scusatemi tanto per l'ingegnere che è in me!!!!!!!

[velociraptor]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Se voi vi metteste dietro ad un v12 o un v8 di qualche anno fa direste che sta andando a fuoco per quanto fumo fa dagli scarichi a freddo...

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[fenjus77]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Verissimo anche se penso che il fumo sia un poco più sul nero e faccia odore di super!!!!!!!!!!!!


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[velociraptor]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Bei tempi...

[fenjus77]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Si. Notte


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[timo74]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Confermo anch'io. Normalissima condensa e me ne accorgo perché,incredibile ma vero mi appanna la telecamera di retromarcia. A freddo non lo fa, a caldo, dopo un tragitto di 20 km lo noto quando inserisco la retro ed accelero per fare manovra. Per i benzina è normale dat la diversa composizione dei gas di scarico.


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a freddo non lo fa ? cioe' non fuma la marmitta oppure non ti appanna la telecamera ?

- - - Aggiornato - - -

@colonel, sei veramente attento, io non l'ho mai notato!!!!!
In generale i motori a combustione interna hanno il normale vizio di produrre acqua allo scarico in qunatità però diverse:
motore a benzina[ATTACH=CONFIG]138207[/ATTACH]
motore a gasolio [ATTACH=CONFIG]138209[/ATTACH]
il motore a benzina produce abbastanza acqua in più rispetto al motore a gasolio, quasi un 50 % in più. Quest'acqua in un qualche modo deve essere smaltita e con i catalizzatori attuali quando arriva nel cat diventa vapore acqueo. Ho avuto parecchie macchine macchine di euro inferiore a 6 e posso garantire che le marmitte le ho sempre cambiate a causa della corrosione genereta dalll'acua (su un mini cooper a 60000 e su un delta a 120000). Su una focus a 158000 non ho ancora cambiato la marmitta. E' chiaro che nel diesel questo fenomeno lo vedi meno pechè contiene altri inquinanti, anche pesanti, e molta meno acqua. Il fumo bianco va sempre bene, mi preoccuperei se fosse tendente al blu. Inoltre è normale che fumi a caldo. A freddo la mia non fa fumo e me ne accorgo perchè mi fermo a fare colazione in un bar dopo pochi km e devo fare manovra
p.s scusatemi tanto per l'ingegnere che è in me!!!!!!!

vuoi dire che le marmite attuali sono meno soggette a "bucarsi" ? cioe' il fatto che facciano piu' fumo di condensa le preserva meglio dalla corrosione perche' l'acqua si vaporizza senza ristagnare ?

[fenjus77]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

a freddo, non fuma perchè ho tutto ancora freddo. Non ti posso dare la certezza assoluta ma in 10 anni di macchine euro 4 e 6 non ho cambiato mai una marmitta. Sulle mie vecchie 2 euro2 le ho cambiate entrambe. A rigor di logica dovrfebbe essere così visto l'aumento delle temperature ed i nuovi catalizzatori. Considera inoltre che adesso i catalizzatori sono messi prima di qualsiasi altra marmitta, direttamente sul collettore di scarico per essere maggiormente efficienti e più caldi mentre sulle euro 2 erano posti tra i due silenziatori e di conseguenza lavoravano a temperature inferiori.

[colonel]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Infatti. Più si va avanti con le classi anti inquinamento, e più c'è questa tendenza di innalzamento delle temperature del catalizzatore.
Prima della Golf avevo una Clio che era Euro 3 a benzina. Non ricordo di aver mai visto tutto il fumo che vedo uscire dalla Golf.
Inoltre il fumo tendeva a farlo di più con il motore freddo, piuttosto che con il motore caldo. La cosa sembra inversa.....
Eppure era tutto in regola e tutto funzionante. In 15 anni non ha mai bevuto una goccia d'olio (e continua anche adesso a non farlo!).

[gianluca 75]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Buongiorno a tutti qualcuno di voi mi sa spiegare il perché su tutte le Golf 7 highline esiste l'opzione delle luci in modalità automatico invece sulla versione highline Golf 7 act non vi è presente come mai? Non vorrei che solo nella versione che ho io non è presente

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[gianluca 75]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6



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[Nicolllo]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

È optional, non è di serie su highline.

[IceMatrix]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Buongiorno a tutti qualcuno di voi mi sa spiegare il perché su tutte le Golf 7 highline esiste l'opzione delle luci in modalità automatico invece sulla versione highline Golf 7 act non vi è presente come mai? Non vorrei che solo nella versione che ho io non è presente

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Devi avere il sensore pioggia con il pacchetto Light Pack

[gianluca 75]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ok non lo sapevo grazie tante

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