Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

[Genio]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Non voglio speculare troppo anche perché di normative sono piuttosto ignorante ma sono anni che i costruttori tedeschi tirano per il bavero i colletti bianchi a Bruxelles ritagliando le normative sull'assortimento della proprie gamme modelli.

E' noto che le emmissioni di CO2 vengono fatte per media e per volumi di vendita, ma non penso sia esattamente la stessa cosa se per esempio... ipotizziamo ci fosse un limite di 120 g/Km (ignoro quale sia l'attuale Euro VI), certamente se una ipotetica Golf 1.2 da 100 CV emettesse 119 g/Km non sarebbe esattamente la stessa cosa se lo stesso 1.2 avesse però 150 CV con la stessa emissione di CO2. Se così non fosse incentiverebbero a tralasciare l'efficientamento di motori piccoli e non molto potenti che poi sono quelli che cumulati hanno il maggior impatto ambientale: è certamente più facile abbassare le tonnellate di CO2 emesse migliorando le emissioni di milioni di Golf, Astra, Fiesta, Clio, Panda etc piuttosto che qualche decina di migliaia di Ferrari e Lamborghini.

L'omologazione diversa consente non solo di poter vantare un miglioramento, offrire parametri certificati alle norme che consentiranno magari di circolare in caso di limitazioni al traffico, ma anche di variare il bilanciamento di CO2 sulla gamma modelli della casa.

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Faccio anch'io qualche mia considerazione.

Verissimo che le varie normative Euro rappresentano un ostacolo per l'ottenimento delle massime performance esprimibili dal motore dato che spingono verso la riduzione, via via più drastica, di emissioni e consumi. Al progettista però è richiesto non solo di soddisfare quest'ultime, attuali e future, ma anche di portare dei progressi tangibili sul piano delle prestazioni. Siamo il mercato, cioè noi, a chiederlo. Deriva da qui la sempre maggiore difficoltà, specie per i motori Diesel, nell'individuazione del miglior compromesso possibile tra queste varie esigenze divergenti.

Le prestazioni dichiarate dal costruttore (mi riferisco in particolare a coppia e potenza) tengono conto del motore nel suo complesso quindi anche di tutti i provvedimenti finalizzati alla riduzione di emissioni e consumi. Tali provvedimenti poi non sono solo allo "scarico" o a "valle" del motore ma anche a "monte" coinvolgendo anche il processo di alimentazione e combustione del motore.
Va poi tenuto conto come nel passaggio da EU5 ad EU6 ad essere nettamente penalizzati non sono tanto i motori Otto quanto i Diesel che sono chiamati ad una forte riduzione degli NOx.

Premesso ciò, nel caso specifico della declinazione del 1.4 TSI da 150cv, non mi aspetterei, all'atto pratico, evidenti differenze prestazionali nell'uso quotidiano poiché fino ai regimi medio-alti i valori in gioco sono analoghi (la coppia massima rimane pari a 250 Nm tra i 1500 e i 3500 rpm).

[cvillo]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Condivido al 100% Quants scritto da 4ruotelover! Bravo é proprio cosí.
ho parlato con un funzionario tedesco del Gruppo VW che mi ha detto che il 150 CV ha 4 cilindri (ACT) e non 5 come scritto erroneamente sul catalogo scaricabile dal dito VW Italia.

[tony]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Scusate ragazzi ma non capisco una cosa,
leggendo il forum, secondo molti di voi, a parità di cavalli le prestazioni sono minori perchè euro 6
e che abbiano dovuto alzare 10 cv per eguagliarle.
Capisco che per rispettare una nuova normativa gli ingegneri facciano più fatica a raggiungerli questi cavalli,
ma una volta raggiunti, esempio i 140 del 1.4 TSI, a parità di condizioni non vedo perchè debba andare meno solo perchè è euro 6.
Le prestazioni sono il risultato di un rapporto fra potenza e diversi fattori fisici e meccanici come il peso vettura, gommatura ecc. a prescindere dalla classe euro.
Mi sbaglio io? Non lo escludo, ma al momento la vedo così...
Qualcuno mi illumini se ne sa di più...
Ciao a presto.

Le tue considerazioni sono assolutamente esatte Maurizio; altroché se sono esatte …

I Cv (o i Kw se volete) erogati, misurati o dichiarati nel rispetto dei parametri Euro 6 non hanno certamente un peso specifico inferiore a quelli erogati, misurati o dichiarati nel rispetto dei parametri Euro previgenti!

Si tenga ben presente che solo la misura della potenza secondo il vecchio sistema americano SAE (Society of Automotive Engineering) prevedeva l’eliminazione di diversi organi che influenzano ottimisticamente la misura stessa, come: la pompa dell’acqua, il generatore di corrente, il filtro dell’aria e l’intero dispositivo di scarico. Già con il più recente sistema DIN il motore deve essere equipaggiato di “tutti” gli organi suddetti; in buona sostanza, con questo sistema si ha la potenza del motore montato sulla vettura.

Vi allego un’immagine che contiene una tabella esemplificativa delle diverse normative in ordine alla misurazione della potenza.

Se poi, in linea di principio, con la TSI da 140 Cv si misurano al banco potenze maggiori al dichiarato sarà anche lecito attendersi misurazioni superiori ai 150 Cv con gli esemplari attuali.

L’incremento di 10 Cv, sulla base della eccellente MK7 TSI 1.4, per quelli di Wolfsburg è stato un giochetto da ragazzi senza compromettere l’affidabilità della meccanica.

10 Cv non hanno sicuramente mutato il temperamento della vettura, ma un piccolo miglioramento delle prestazioni è indubbio e peraltro confermato dai migliori valori dichiarati da VW in velocità e accelerazione rispetto alla precedente versione meno potente.

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Boh: io l'ho ordinata ieri...
Quando arriva, vediamo insieme come va!

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ciao ragazzi anche io vorrei prendere questo motore della golf 7 r line!!!!
Quanto ti fanno aspettare prima che arrivi?
Volevo farvi una domanda secondo voi per me che faccio massimo 16000-18000 km l'anno è una scelta giusta?
Qualcuno di voi sa dirmi anche le prestazioni di questo motore??
Grazie.

[Ottavio]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Forse il 150 cv td essendo equivalente potrebbe essere la scelta migliore visto i km percorsi. Tuttavia se prevale il piacere personale vuoi per il tipo di motore vuoi per l'approccio diverso almeno in apparenza tra bz e diesel, rimane valida la scelta del 150 tsi. Io ho il bz twin charge e non lo cambierei con nessuno

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Grazie per la risposta cmq anche io preferirei rimanere sul benzina poi ho letto che i consumi sn abbastanza umani per essere un turbobenzina

[Ottavio]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Concordo per i consumi

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

anche io sono in attesa del 150 tsi act ordine del 5 agosto , non riesco a capire la differenza col 140 cv , aparte la disattivazione dei cilindri e omologazione euro 6, cosa ci potra' essere ? puro marketing o altro ?

[cvillo]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Io il contratto lo ho firmato il 12 maggio 2014. Doveva arrivare il 20 luglio!
ora pare vada in produzione la 35.ma settimana, ovvero questa e che mi venga consegnata entro 2 settimane. Speriamo bene. Ovviamente i 150 CV servono per l' omologazione Euro 6. Le prestazioni ed i consumi dovrebbero essere migliori in modo impercettibile! Comunque, anche volendo, in Italia si può avere solo il TSI ACT 150 CV

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Salve
qualcuno mi può dire che consumi sta avendo con la sua Golf tsi act 150 cv?

Mi piacerebbe conoscere anche i consumi di qualcuno che guida la macchina senza preoccuparsi molto dei consumi che è quello che faccio io con la mia Golf TDI

grazie

[cvillo]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Stando a quanto mi ha detto il mio concessionario, le prime 150 CV benzina dovrebbero arrivare la prossima settimana! Fra essere spero ci sia anche la mia, una volta guidata, Vi faró sapere

[Hans]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

La mia dovrebbe essere una di quelle in consegna la prossima settimana (33.ma di produzione)... a giorni dovrebbe farsi vivo il concessionario, non sto più nella pelle
Ovvio che poi vi posterò le mie impressioni sul motore, ma per dare un giudizio su prestazioni e consumi ci vorrà un pò

[cvillo]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Hurra! Hurra! La Golf è arrivata, l' ho vista ancora parzialmente "incartata"!. Fanno i controlli pre-consegna e domani me la danno.Scusate le foto doppi non so come toglierle!

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

A me se tutto va come deve dovrebbe arrivare la prima di ottobre!! Speriamo perché dopo la firma del 16 Luglio non ne posso davvero più di aspettare appena arriva vi farò sapere come va!!

[Ottavio]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Capisco la tua gioia. L'ultima fase dell'attesa è la più bella

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Spero diventi anche il più breve possibile

[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Secondo voi avranno migliorato le prestazioni agli alti regimi?? Ho sentito che il 140 dopo i 4500/5000 non spingeva più come ci si aspetta da un turbobenzina ma più come un turbodiesel

[Ste86]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Puoi avere sentito che dopo i 5000 la spinta è leggermente minore nel senso che è costante e non cresce più ma dubito che qualcuno lo abbia paragonato a un diesel visto che i migliori sul mercato si fermano a 5000 giri e la maggior parte sui 4000 giri. Il 140 in alto singe ancora bene, non ha la cattiveria del vecchio compressore+volumetrico ma non si pianta di certo passato un certo regime.

Tornando alla tua domanda dubito fortemente, anzi ci sono tutti gli elementi per pensare il contrario. E' euro 6 che detto brutalmente è una strozzatura per i motori e soprattutto ha organi in movimento sicuramente più pesanti (camme ecc) e questo può portare solo ad una cosa, meno verve in alto e lentezza a prendere e perdere giri. Insomma se siamo fortunati ha mantenuto lo stesso comportamento del 140cv.
Poi per avere la certezza biosognerebbe provarli entrambi e meglio ancora bancarli.