DPF situazione ad oggi

[fulb]

Re: DPF situazione ad oggi

Nicolllo rettifico prima che tu spenda soldi inutilmente: l'adattatore OBD/Bluetooth che ho linkato precedentemente NON funziona con l'app dedicata Vag Dpf, alcuni parametri di lettura non sono compatibili...

[mirco2034]

Re: DPF situazione ad oggi

Io ne ho tre da vendere di obd Bluetooth, sono tre tipi diversi e con l'applicazione torque funzionavano bene. Ora non ho più un dispositivo Android e quindi non posso usarli


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[Nicolllo]

Re: DPF situazione ad oggi

@Nicolllo rettifico prima che tu spenda soldi inutilmente: l'adattatore OBD/Bluetooth che ho linkato precedentemente NON funziona con l'app dedicata Vag Dpf, alcuni parametri di lettura non sono compatibili...

Grazie mille!

[gioironman]

Re: DPF situazione ad oggi

Ieri mi sono accorto, come diceva qualcuno qui sul forum, che nell'infotainment appare la scritta "necessario motore acceso" quando è in corso la rigenerazione. Infatti appena finita sullo schermo è apparso "start e stop disponibile"

oltre ovviamente al minimo alto, la ventola accesa,ecc..

[Nicolllo]

Re: DPF situazione ad oggi

gioironman ciao, tra quei "Qualcuno" dovrei esserci anch'io , trovo l'indicazione "Necessario motore acceso" molto utile quantomeno per assicurarsi che il ciclo sia ultimato o valutare se allungare il percorso prima di fermare l'auto.

[gioironman]

Re: DPF situazione ad oggi

[Gutan]

Re: DPF situazione ad oggi

[ATTACH=CONFIG]137447[/ATTACH]
Ciao ragazzi, come da foto ieri il computer di bordo mi ha segnalato la rigenerazione in atto, il tutto naturalmente accompagnato da minimo a 1000 giri e puzza di bruciato, completato il ciclo in tangenziale a velocità costante, circa 20/25 miniti, il minimo è tornato a 800 giri e computer con segnalazione di start&stop disponibile, la cosa singolare è che trascorsi altri 3/4 chilometri l'auto è tornata a rigenerare per altri 10 minuti circa, prima volta che succede che io ricordi. Cosa ne pensate?

Per rispondere brevemente a @Nicolllo, anche a me giusto ieri sera è capitata la stessa cosa mentre viaggiavo in autostrada.
Fatta la prima rigenerazione (circa 30 km percorsi per ultimare il ciclo) dopo circa 10 minuti ha fatto una nuova mini rigenerazione (ultimata in meno di 10 km percorsi).

Come avevo accennato in un post precedente, queste "mini rigenerazioni" mi sembra servano a ridurre il "Nox Sulfur Charge" del DPF.
Allego un paio di screenshot dell'App per monitorare il DPF

Nel seguente screenshot si vede la situazione appena dopo una normale rigenerazione:


Ecco invece uno screenshot fatto 10 minuti dopo, appena finita una ulteriore "mini rigenerazione"


Seguono le mie considerazioni su queste "mini rigenerazioni"

• Si attivano quando il Nox Sulfur Charge supera un certo livello (circa 2.04g nel mio caso)
• sono più brevi delle rigenerazioni normali
• mi sembra avvengono a temperature un filino diverse
• durante queste "mini rigenerazioni", oltre al "Nox Sulfur Charge", cala anche la Soot Mass
• tuttavia durante le rigenerazioni normali il "Nox Sulfur Charge" non cala affatto

Il valore del "Nox Sulfur Charge" non si vede su tutte le auto, dipende dal modello/versione, io ho una Golf 1.6 TDI di marzo 2016.

[VWGC BOT]

Re: DPF situazione ad oggi

fulb. Mentre ti rigenera e sei in città non ti aumenta anche il rumore allo scarico e la macchina procede a singhiozzo?

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Ciao, anche io avevo segnalato lo stesso problema nei post precendenti e utilizzandola in cittá questa cosa succede anche a me..in realtá sento dei piccoli cali quasi impercettebili e solamente quando sta per entrare la turbina..mi succede nei km prima che inizi la rigenerazione..oramai sono 2 anni che ho la macchina e mi sono abituato cercando di tirare leggermente le marce durante questa fase..però voglio precisare che sono quasi impercettibili e non da cavallo imbizzarrito..

[velociraptor]

Re: DPF situazione ad oggi

Ospite. Grazie per aver riportato la tua esperienza. Quello che continua a turbarmi è che parecchie persone avvertono irregolarità nel funzionamento del veicolo, ed in particolar modo il 110 cv euro 6. Ma queste irregolarità di funzionamento sono accettate e assunte come "naturali" adeguando addirittura la guida per ovviarle. Ho letto che alcuni accelerano di più, sfrizionano per tenere su i giri, alzano il volune della radio etc etc.

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[Nicolllo]

Re: DPF situazione ad oggi

..però voglio precisare che sono quasi impercettibili e non da cavallo imbizzarrito..

Infatti come dici tu sono appena avvertibili, cio non costituisce alcun disagio.

[velociraptor]

Re: DPF situazione ad oggi

Piccole o grandi che sia se non ci fossero a mio avviso sarebbe meglio.

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[Nicolllo]

Re: DPF situazione ad oggi

.....però voglio precisare che sono quasi impercettibili e non da cavallo imbizzarrito..

Aspetto positivo del DPF è la completa assenza di fumo e odore acre e fastidioso di gasolio combusto allo scarico, grosso svantaggio delle auto senza filtro, lo noto con evidenza nel tunnel dei garage di casa alla partenza di mia moglie e di qualche vicino con auto diesel senza dispositivo.

[Enzino]

Re: DPF situazione ad oggi

E spera che la tua non si metta a rigenerare mentre sei in garage... a me è successo (anche con gli euro6) e c'è da morire... mi è bruciata la gola (e il naso) per 2 ore...

[Nicolllo]

Re: DPF situazione ad oggi

Fortunatamente la mia rigenera ogni 400/600 km(Ogni 10/15 gg) ma sfortunatamente la puzza di gasolio bruciato delle auto dei miei vicini la sento ad ogni partenza in garage......

[Enzino]

Re: DPF situazione ad oggi

[Enzo]

Re: DPF situazione ad oggi

Come avevo accennato in un post precedente, queste "mini rigenerazioni" mi sembra servano a ridurre il "Nox Sulfur Charge" del DPF.
Allego un paio di screenshot dell'App per monitorare il DPF

Nel seguente screenshot si vede la situazione appena dopo una normale rigenerazione:
[ATTACH=CONFIG]137625[/ATTACH]

Ecco invece uno screenshot fatto 10 minuti dopo, appena finita una ulteriore "mini rigenerazione"
[ATTACH=CONFIG]137626[/ATTACH]

Seguono le mie considerazioni su queste "mini rigenerazioni"

• Si attivano quando il Nox Sulfur Charge supera un certo livello (circa 2.04g nel mio caso)
• sono più brevi delle rigenerazioni normali
• mi sembra avvengono a temperature un filino diverse
• durante queste "mini rigenerazioni", oltre al "Nox Sulfur Charge", cala anche la Soot Mass
• tuttavia durante le rigenerazioni normali il "Nox Sulfur Charge" non cala affatto

Il valore del "Nox Sulfur Charge" non si vede su tutte le auto, dipende dal modello/versione, io ho una Golf 1.6 TDI di marzo 2016.

Ciao Max, ho scaricato l'app per monitorare il dpf ma quando lo collego alla presa odb 2 mi vien fuori questo messaggio tu con cosa lo colleghi alla golf?

[fulb]

Re: DPF situazione ad oggi

Il messaggio sta a significare che l'adattatore OBD/Bluetooth non è compatibile con la lettura dei parametri da parte dell'app, molto probabilmente perchè sei in possesso di un adattatore con chip ELM clonato (cinesata)

[Nicolllo]

Re: DPF situazione ad oggi

fulb hai trovato un adattatore valido nel frattempo?

[maredaamare]

Re: DPF situazione ad oggi

Ciao Max, ho scaricato l'app per monitorare il dpf ma quando lo collego alla presa odb 2 mi vien fuori questo messaggio[ATTACH=CONFIG]137658[/ATTACH] tu con cosa lo colleghi alla golf?

Se non l'hai già fatto, prima di aprire l'app apri il menu Bluetooth e cerca di accoppiare il dispositivo OBDII. Quando ti chiederà la password inserisci 1234 oppure 0000.
Dopo l'accoppiamento dovrebbe funzionare.

[Gutan]

Re: DPF situazione ad oggi

Ciao Max, ho scaricato l'app per monitorare il dpf ma quando lo collego alla presa odb 2 mi vien fuori questo messaggio[ATTACH=CONFIG]137658[/ATTACH] tu con cosa lo colleghi alla golf?

Ciao,
Io uso l'OBD2 consigliato dallo sviluppatore, l'OBDLink LX, l'ho preso qui https://www.amazon.co.uk/dp/B00H9S71...463721_TE_dp_1
costa un po, ma funziona bene (ha anche un'utile app tipo Torque per vedere valori e grafici dei vari parametri OBD in tempo reale)