DPF situazione ad oggi

[excalibur89]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Si ho solo questo [emoji6]... Gli indirizzi so che cambiano spesso ...

[enzo66]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Forse aspetta che la quantità misurata aumenti ancora un po': potrebbe non essere da escludere l'ipotesi che il programma dia un peso maggiore alla quantità misurata rispetto che alla quantità calcolata.
A me una volta ha fatto passare quasi 900 km tra una rigenerazione e l'altra.

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Secondo me è una questione di temperature, girando in città non arriva abbastanza in alto per rigenerare e forse quando si è appena superata la soglia dei 18 grammi la centralina non è così perentoria nel forzare la rigenerazione. Oppure c'è un tempo minimo da attendere dopo l'accensione del motore per far partire una rigenerazione. Su questo voglio indagare meglio.

Ieri sera comunque l'ha fatta, ma dopo aver fatto alcune decine di km di statale.
Stamattina il livello era a 7.83 grammi ed erano passati 7km dalla rigenerazione.
All'arrivo al lavoro il livello era a 9.08 grammi ed avevo percorso ulteriori 21km in città per 36 minuti.
Così ad occhio sembra che dopo la rigenerazione arrivi intorno ai 7 grammi, ma farò ancora la prova per conferma.

[enzo66]

Re: DPF, situazione ad oggi.

follo
Grazie mille, molto interessante. A me è capitato un paio di volte che sia stata avviata la rigenerazione anche in città non appena la temperatura dell'acqua è arrivata a 90 °C nonostante il giorno prima abbia fatto un bel po' d'autostrada ma, come hai scritto qualche post fa, non è da escludere che per l'e288 la gestione possa essere leggermente differente.
Magari, quando è in quelle condizioni, viene lanciata la rigenerazione perché gli scappa proprio di dover svuotare il DPF.

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Prego figurati, lo faccio volentieri anche per mia cultura.

Se dovessi io ipotizzare direi che appena si supera il valore 18 la centralina non forza immediatamente la rigenerazione perché se si gira ad esempio in città significherebbe aumentare i consumi magari inutilmente se poi nel giro di poco tempo si sarebbe andati in statale aumentando la temperatura dei gas senza troppe post iniezioni. Poi più so va avanti più la centralina comincia a considerare il livelli di riempimento critico finché ad un certo punto rigenera in qualsiasi condizione sia. Io ipotizzerei così.

Galaxy S4 & Tapatalk Pro

[VWGC BOT]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Io invece faccio 20 km di città al giorno e 500 km di autostrada nel w.e. e spesso mi capita che rigeneri mentro sto in città.......che nervoso.
Con la mappa e la chiusura (parziale o ttoale non so ) della EGR ora rigenera ogni 900 km prima era ogni 600.

[madiweb]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Chiusura totale

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Probabilmente perché con egr chiusa la temperatura della camera di combustione e quindi dei gas di scarico sono più alte pertanto la rigenerazione passiva è più efficace e l'intasamento meno intenso.

Galaxy S4 & Tapatalk Pro

[Ospite]

Re: DPF, situazione ad oggi.

L unica volta che ho fatto misurare il particolato sulla mia avevo 2.5 Gr appena finita la rigenerazione!

[iele123]

Re: DPF, situazione ad oggi.

13300km, un sacco di rigenerazioni fatte, alcune interrotte, zero problemi, il display dice che mi mancano 16700 km al service

[madiweb]

Re: DPF, situazione ad oggi.

13300km e un sacco di rigenerazioni ? Ad occhio e croce dovresti averne fatte 15 e se le hai notate tutte e 15 (se non di più) vuol dire che il percorso che fai non è proprio idoneo. Che percorso fai?

[Stiwy81]

Re: DPF, situazione ad oggi.

in città mi pare che rigeneri tipo ogni 500 km

[madiweb]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Appunto. In città le rigenerazioni aumentano proprio perche non è un percorso strettamente idoneo. Certo se si fanno 40km di urbano è un kmtraggio che richiede il diesel ma purtroppo il DPF può dare problemi. Ovviamente non all inizio ma quando inizia ad invecchiare...

[Poppy2014]

13300km e un sacco di rigenerazioni ? Ad occhio e croce dovresti averne fatte 15 e se le hai notate tutte e 15 (se non di più) vuol dire che il percorso che fai non è proprio idoneo. Che percorso fai?

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Adesso non esageriamo ragazzi!
Cosa significa che"il percorso che fai non è proprio idoneo"!!!!!
Non è che in concessonaria ti chiedono che percorso fai per andare a lavorare, quanti semafori incontri ecc....
Sembra che si stà esagerando con questo DPF!
Il sottoscritto fa 15 km sul posto di lavoro da casa e altri 15 per tornare a casa, senza neanche un semaforo, la macchina rigenera(non stò a contare quante volte lo fa), e tutto apposto!!
Il percorso forse è troppo poco? Sei mesi di vita e 14000 km.
Quello che voglio dire ragazzi e che se è stata creata così, non penso che e stato un fallimento per vw, sarà più grave il problema degli iniettori della golf 6, che tra l'altro non ho sentito nessuno aver problemi con dpf con codesta serie!

[SaMaBa]

Re: DPF, situazione ad oggi.

La mia rigenera ogni 400 km circa.
Non mi faccio problemi, ma se arrivando dal lavoro sento che rigenera la lascio accesa o vado a fare un giretto per far finire la rigenerazione.
Se ho fretta o non posso, spengo l'auto e amen.

[Fra1971]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Secondo me bisogna farsi meno paranoie a riguardo e godersi l'auto senza pensarci, io ad oggi ho percorso 26000km, ho interrotto alcune rigenerazione perché non avrei potuto fare altrimenti, ma per ora nessuna spia accesa e tutto ok.

[madiweb]

Forse non mi sono espresso bene. Intendevo dire che se il DPF nelle condizioni ideali dura 200-250000km (ed è il caso di percorsi che permettono al motore di entrare in temperatura e di accunalre poco particolato), in altre condizioni seppur la VW ha risolto i problemi di diluizione dell olio, Cmq la vita del DPF non sarà come prima ma più corta. È inevitabile. Se a me che rigenera ogni 7-800km e in quasi 100000km ho interrotto una sola rigenerazione e solo 6 volte mi sono ritrovato col minimo a mille giri e ho fatto finire le rigenerazioni, ciò vuol dire che rigenera in autostrada spesso (percorso idoneo). A chi rigenera ogni 400 vuol dire che fa il doppio delle rigenerazioni rispetto al percorso "idoneo".
Dunque la vita media del DPF si riduce.
Poco male, quando lo si dovrà sostituire lo si toglie e basta.
Non è una colpa ma è un problema dei nostri tempi per questa truffa del DPF... C è chi fa 25000km l anno di solo urbano con tanti accendi e spegni... Col benzina si spenderebbe troppo! Anche se chi lo ha dice che consuma poco. Prima o poi lo proverò

[iugin]

A breve quasi sicuramente i miei 100+100km al giorno verranno sostituiti con circa 10/15+10/15 km sempre al giorno più altri 100+100 due o massimo tre volte al mese. La cosa mi fa un po' paura, dato che in Calabria nonostante i 30+30 km l'auto era un continuo rigenerare.

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[Peppe-77]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Anche se con la G6 ormai sono quattro anni che la uso per l' 80% delle volte facendo 30 km al giorno, 15+15 e non ho mai avuto problemi di dpf.

[DAVIDE]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Riporto la mia esperienza..golf 6 1.6 dopo 15 mila km (gran parte dei km fatti misti urbano-extra urbano con percorsi di 60km al giorno divisi in 15 - 15 per due volte al giorno) avverto rigenerazioni che spaziano dagli 800 km per arrivare ai 200..dimenticavo auto rimappata con egr off