DPF situazione ad oggi

[lorenztr]

Re: DPF situazione ad oggi

Occhio agli OT. Qui si parla di Diesel.
Grazie

[SaMaBa]

Re: DPF situazione ad oggi

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ot off

[sverza]

Re: DPF situazione ad oggi

Scusatemi, un paio di domande:
- nelle immagini allegate dali altri utenti vedo la presenza nell'ultima riga della cella PRESSIONE DIFFERENZIALE.
Da me questa non compare, ma compare il POST INIEZIONE 1 (che nelle immagini degli altri utenti non c'è).
Qualcuno ha delle spiegazioni?
Sto usando la versione app 3.3.0.


- durante la marcia il valore di POST INIEZIONE 3 è sostanzialmente sempre diverso da 0 (mediamente tra 0.70 e 1, per salire quando intervenine anche il post iniezione 2).
Rientra nella normalità?

Grazie

[Golf.GTI_09]

Re: DPF situazione ad oggi

Ciao ragazzi, in attesa di cambiare smartphone (sto impazzendo a cercare info in questa discussione ) ricordo tempo da di avere letto di un app android ad hoc dove se sintonizzata con un connettore che si compra online da dei valori interessanti per questo disgraziato fap.

Mi potete dare qualche info in più, per favore?

[sverza]

Re: DPF situazione ad oggi

Intendi quella riportata nell'immagine nel post precedente il tuo?
VAG DPF PRO su play store.
C'è anche la versione free ma riporta molti meno dati
(VW monta DPF, non FAP)

[Golf.GTI_09]

Re: DPF situazione ad oggi

Esatto!!
(Se poi ci fosse qualche altra app più "user friendly" così da capire quanto manca all'inizio rigenerazione.. )

Ma che tipo di accessorio devo montare sulla Golf x vedere questi dati?

[IceMatrix]

Re: DPF situazione ad oggi

C'è scritto nelle specifiche della app... basta un Buon elm327 con connessione BT/WIFI

[sverza]

Re: DPF situazione ad oggi

Mi quoto...
qualcuno ha info al riguardo?

Scusatemi, un paio di domande:
- nelle immagini allegate dali altri utenti vedo la presenza nell'ultima riga della cella PRESSIONE DIFFERENZIALE.
Da me questa non compare, ma compare il POST INIEZIONE 1 (che nelle immagini degli altri utenti non c'è).
Qualcuno ha delle spiegazioni?
Sto usando la versione app 3.3.0.
[ATTACH=CONFIG]153211[/ATTACH]

- durante la marcia il valore di POST INIEZIONE 3 è sostanzialmente sempre diverso da 0 (mediamente tra 0.70 e 1, per salire quando intervenine anche il post iniezione 2).
Rientra nella normalità?

Grazie

[Golf.GTI_09]

Re: DPF situazione ad oggi

C'è scritto nelle specifiche della app... basta un Buon elm327 con connessione BT/WIFI

Grazie

Vedo però che ci sono una marea di versioni, questa sembra la più gettonata sull'amazzone

https://www.amazon.it/Bluetooth-Kimood-Versione-Adattatore-Scansione/dp/B07FMFRLN3/ref=mp_s_a_1_2?keywords=elm327+bluetooth&qid=1575677705&refinements=p_76%3A490210031&rnid=490209031&rps=1&sprefix=elm327&sr=8-2

Chi mi dite?

[asas86]

Buonasera, una domanda ma voi riuscite ad utilizzare l'app vag dpf con obdelen?
Oppure controllare il fap con obdelen?

[tarzan]

Obd11 vuole per forza solo la sua scatoletta e non va con le altre elm 327.
Allo stesso modo le varie app compatibili col 327 non vanno con la periferica proprietaria di obd11.
Puoi certamente controllare i valori del dpf con Obd11 , vai nella sezione Elettronica Motore-Live Data e selezioni da una lunga lista i parametri che ti interessano ( molto scomodo se devi farlo in corsa...)
E' una vera capronata quella di non aver messo i dati del dpf accessibili con un semplice pulsante !
Se è una cosa che controlli spesso valuta l'acquisto di una elm da 4 soldi che con la giusta app è mille volte più comoda !

[Ale79]

Salve a tutti, non ricordo se ho già letta questa cosa qui nel forum, ad ogni modo col motore di ricerca non la trovo.
Premessa: penso che abbiamo notato tutti che appena inizia le rigenerazione il motore è più prestante, a causa dell'immissione di più gasolio per far aumentare la temperatura.
Ciò che io noto è che una volta conclusa la rigenerazione, cioè quando il minimo torna normale e le ventole si fermano, il motore sembra andare molto meno di prima che la rigenerazione cominciasse. Noto un maggiore ritardo di risposta del turbo, meno accelerazione, così per almeno 100 km, poi gradualmente le prestazioni tornano le solite.
Sono sicuro che da qualche parte avevo già letto qualcosa del genere.
A voi risulta?

[Ioan Peter]

Ciao a tutti , possiedo una golf 7 2.0 tdi euro 5 b con poco meno di 150 k
volevo intanto sapere che differenza c’è tra il valore fuliggine calcolata e misurata?
perché dopo una rigenerazione non va completamente a 0 il valore di fuliggine ?
e sopratutto se 30 g di massa ceneri olio sia un valore comunque che inizia ad essere importante
premessa il 90 % delle volte cerco di terminare le rigenerazioni in corso
non ho mai avuto spie riguardanti il filtro anti particolato !

[m-car]

Re: DPF situazione ad oggi


E ti credo, sconsigliatissimo durante una rigenerazione stare sopra i 2500 giri. Tempo fà un utente vide con un app che la rigenerazione si interrompeva se si schiacciava il pedale dell acceleratore più di trequarti. Non a caso è consigliato mantenere una velocità costante con motore intorno ai 2000/2200 giri.

io in realta' ho notato che andando a cannone durante una rigenerazione, si interrompono solo le post iniezioni, ma il particolato continua a scendere, la T del dpf rimane oltre i 500C e non appena si rilascia l'acceleratore, riprendono le post iniezioni.

[m-car]

Vorrei aggiungere una modalita' di mantenimento temperatura dpf che non ho letto nelle nelle pagine precedenti: vianggiando con l'indicature di consumo istantaneo e con il VAG DPF attivo, ciclicamente ogni 5/10 minuti, si abbassano i consumi di carburante come se stesse rigenerando, il tutto dura 5/7 secondi per ritornare ai consumi normali, via app si attiva la post iniezione 1, si chiude la valvola egr e sale la temperatura del dpf fino a 330 C. Se si ha il piede pesante e la temperatura è gia' sui 300C non accade nulla.
Accade anche sulle vostre golf 7?, In comune abbiamo centralina e tutte le codifiche VCDS, Potrebbe essere una strategia per aumentare l'efficienza del dpf a discapito dei consumi e dell'inquinamento dell'olio motore....
grazie