DPF situazione ad oggi

[frileo92]

Re: DPF situazione ad oggi

Come obd uso quella consigliata dall'app la obdlink lx
Qual'è il limite massimo per le ceneri di olio, cioè quale valore dovrebbe segnare quando è ora di sostiruirlo?


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[gioironman]

Re: DPF situazione ad oggi

oh a me pare lo faccia apposta, mi va in rigenerazione sempre quando devo fare 2 km e poi spegnere l'auto
costringendomi a tenerla 15 min accesa...

[D@vide]

Re: DPF situazione ad oggi

Ma infatti in teoria il diesel non dovrebbe essere usato per fare brevi tragitti con spegni e riaccendi

inviato dal mio OnePlus

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

E non dovrebbe nemmeno rigenerare al minimo.

[stino76]

Re: DPF situazione ad oggi

Ragazzi, mi scuso, ma sono al lavoro non riesco a leggermi tutta la discussione, vorrei solo sapere come funzione l'applicazione VAG DPF, cioe' ho scaricato la versione free, ma ce n'e' un'altra a pagamento, quale delle due va bene, e come si collega alla macchina? Grazie mille per la pazienza....

[SaMaBa]

Re: DPF situazione ad oggi

vanno bene tutte e 2 a patto di avere un adattatore ODBII compatibile (quelli da pochi euro non lo sono quasi mai).
Si collega alla macchina tramite la presa posta sotto il piantone dello sterzo a sx (se non la trovi cerca "presa odb golf7" su google).
Io avevo trovato su indicazione del programmatore un adattatore bluetooth da circa 10 € che funzionava (versione a pagamento).
Prova prima la versione free e poi se ti piace la compri.

P.S.
nelle pagine indietro trovi magari il ink a qualche modello che funziona sicuramente perchè testato.

[maredaamare]

Re: DPF situazione ad oggi

La versione free è la stessa di quella a pagamento solo che ha la pubblicità e qualche parametro visibile in meno.
Installa la versione free e vedi se funziona il collegamento bluetooth con il tuo obd. Se funziona, puoi comprare la versione a pagamento che è più completa e senza pubblicità.
Prima di avviare l'app devi avviare manualmente il bluetooth sul tuo cellulare e fare l'accoppiamento con il dispositivo inserendo il codice che solitamente è 0000 oppure 1234.
Il mio adattatore obd è di quelli scarsissimi che mi hanno regalato con il cavo VAG 12.12 e funziona a meraviglia con questa app

[Bibe]

Re: DPF situazione ad oggi

Qualcuno aveva scritto di un limite ipotetico per la possibile necessità di sostituzione,
non trovo il messaggio,di che valore si tratta?

I percorsi brevi (e la rompi della moglie che non voleva farmi prendere il gti...) mi fregano,
ma se verso la scadenza di garanzia sono al limite con il fap posso pensare o a cambiare macchina o a fare interventi radicali,
chissà che costa il ricambio originale Vw.

[D@vide]

Re: DPF situazione ad oggi

Costa meno togliere il FAP e fare la mappatura alla centralina. Un fap nuovo sei oltre i 1500 euro. Ma cmq visto i km non mi preoccuperei per ora al max puoi sempre cambiare moglie così puoi prendere il gti 😉

inviato dal mio OnePlus

[Bibe]

Re: DPF situazione ad oggi

Non è semplice e immediato ne prendere il gti ne cambiare moglie,
ho anche figlia e gatta da mantenere...

Casomai il filtro si dovesse tappare prima o poi valuterò il da farsi,
ultimamente non ci faccio più caso se sta rigenerando spontaneamente o no,
se ho fretta e la devo spegnere amen,vedremo a distanza di tempo con che risultati.

[dario046]

Re: DPF situazione ad oggi

io ho l'app free che con obd da pochi euro ma wi-fi funziona perfettamente, unica cosa, non aggiorna i dati in automatico, ovvero, mentre rigenera per vedere il progresso devo aggiornare in continuazione!
Con quella a pagamento aggiorna in automatico?

[D@vide]

Re: DPF situazione ad oggi

Si aggiorna in automatico e vedi altri parametri

inviato dal mio OnePlus

[gioironman]

Re: DPF situazione ad oggi

E non dovrebbe nemmeno rigenerare al minimo.

no no rigenera lo stesso, se no a quest'ora mi si era già tappato!
Quando sono costretto a lasciarla accesa in folle, sta 15 min con la ventola accesa e se ci fate caso dallo scarico esce un calore incredibile, tipico delle rigenerazioni.
Cmq anche spegnendo il motore rimane la ventola accesa parecchio.
Magari la rigenerazione completa la farà poi, come molti affermano qui sul forum.
Sicuramente i tecnici avranno previsto anche queste situazioni..

[jonny2slow4u]

Re: DPF situazione ad oggi

Unico problema é che più rigenerazione fai più ti fatti l olio

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[gioironman]

Re: DPF situazione ad oggi

infatti voglio vedere come è messo l'olio dato che fra poco devo fare il primo tagliando

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

Facendola rigenerare da ferma, sempre se rigenera come dovrebbe, gli fai raggiungere temperature altissime ed ogni parte del motore ti bestemmia dietro.

[gioironman]

Re: DPF situazione ad oggi

E lo so. Ma quando devo lavorare la mattina mica posso prendere un permesso per fare rigenerare il FAP

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

Ho capito, infatti dovresti spegnere e poi farla rigenerare quando torni a casa

[AlbertoGT]

Re: DPF situazione ad oggi

Qualcuno aveva scritto di un limite ipotetico per la possibile necessità di sostituzione,
non trovo il messaggio,di che valore si tratta?

I percorsi brevi (e la rompi della moglie che non voleva farmi prendere il gti...) mi fregano,
ma se verso la scadenza di garanzia sono al limite con il fap posso pensare o a cambiare macchina o a fare interventi radicali,
chissà che costa il ricambio originale Vw.

Anche se OT ( inquanto fiat mtj2) vorrei esporre la mia esperienza:
Venduta l'ammiraglia di famiglia (MB E270CDI) avevo necessità di un mezzo economico, parco e con prestazioni dignitose (mia madre seppur donna era abitata al suo 3000 mercedes, e voleva un mezzo con brio), scartata l'ipotesi di una seconda golf tdi(non le piace l'impostazione di guida), decide di prendere una punto evo 1.3 mjt2 (euro5 con dpf) dopo averla provata e trovata di suo gradimento.....
la usa come una normale utilitaria, quindi brevi spostamenti da fredda, poca strada frequenti accensioni e spegnimenti e qualche sporadico viaggio (100 km) in qualche weekend.
Per i primi 2 anni tutto funziona perfettamente, nessun problema, poi i primi sintomi e la tragedia,
- si blocca una prima volta la valvola egr e l'auto non ne vuole più sapre di accendersi, mi tocca chiamare meccanici per intevento d'urgenza a casa, la sbloccano e devo farla portare in officina per lavaggio sistema di aspirazione e cambio olio motore (al massimo causa continue rigenerazioni).
- dopo qualche tempo si accendono serie di spie ad albero di natale, con obbligo di eseguire ciclo pulizia filtroantiparticolato, e anche qui poi successivo giro in officina per consueto cambio olio e filtro..
- trascorso qualche tempo, usandola, mi accorgo che il motore sembra soffocato, fatica a passare i 3000 giri, rigenra di continuo e puzza parecchio da Iveco 190 turbo!! anche in abitacolo.
-il mese scorso la puzza aumenta tremendamente, tanto da costringere a viaggiare con i finestrini aperti...
vado in officina fiat ed espongo il tutto...il meccanico sorridendo mi fà: "eh, si...si..sono gli iniettori, hai una guarnizione bruciata (puzza di fumo) olio alle stelle causa continue rigenerazioni, meglio se non la usi per lunghi viaggi o kilometraggio...insomma devi cambiare immediatamente l'olio..
gli dico io e per le rigenerazioni continue ed i consumi vergognosi??(consumava più il piccolo 1.3 fiat della mia biturbo elaborata) "ah devi togliere il dpf, disabilitare le rigenerazioni e chiudere l'egr..."

il tutto in soli 52.000 km!!!!
Ora la piccola fiat viaggia come un caccia!!
Però ho dovuto far levare quel maledetto blocco di ferro/ceramica sulla turbina, al suo posto ho installato un bel downpipe con catalizzatore metallico 200 celle, rimappato la centralina con esclusione dei cicli di rigenerazione, fatto smontare pulire e chiudere l'egr (sempre da mappa) cambiare olio e filtro, un nuovo set di guarnizioni degli iniettori... (uno scherzetto da 1000 e passa euro!!)

qualcuno dirà potevi vendera!!, si ma chi se la prende un'auto diesel che se la guidi per 5 km ti uccide dai fumi di scarico che entrano in abitacolo? percorre 13 km/l ed il motre non passa i 3000 giri???
qualche commerciante che me la avrebbe pagata una miseria!!


Aggiungo che un conoscente di mia madre da 6 mesi ha acquistato una bellissima mk7 2tdi dsg(tutto fiero ed orgoglioso).....ha già problemi evidenti di intasamento (ne fà lo stesso uso di mia madre)

[IceMatrix]

Re: DPF situazione ad oggi

@AlbertoGT Tutto questo perché i benzina consumano ti più e quindi è meglio il diesel...

@Bibe cavoli molti utenti avevano detto che non c'erano problemi e quindi in un'ipotetico acquisto avevo considerato il Diesel, ma sempre di più confermo che per il mio uso sarà sempre meglio il Benzina