Statistiche DSG 7 a secco rotture per modello

[mc0676]

In una scala da 0 a 10: per il secco 5, per quello ad olio 9. Tu sei stato iperfortunato...credimi.

Io non ti credo.

[velociraptor]

Sulla percentuale o che sia stato fortunato?

[mc0676]

Insomma visto che deve spendere 3200 € non è stato molto fortunato, alla fine.

[velociraptor]

Purtroppo se si rompe fuori garanzia è un botto. Molti clienti infatti le prendono Dsg con estensione di garanzia e dopo 5 anni se la tolgono di torno..oppure rischiano pagando in proprio. Il Dsg ha un giro di sostituzione obbligatoria. La fortuna a cui alludevo era semplicemente sul tempo trascorso e i km fatti prima del danno...

[elmagico]

ma ad oggi, il gruppo VW ha modificato i DSG?
Vedo che nelle nuove motorizzazioni sono tutti DSG a 7 marce, non c'è più la distinzione tra secco (7 marce) e bagno d'olio (6 marce)?

[mc0676]

I bagno d'olio oggi sono 6 e 7m, i secco dovrebbero essere solo 7m.
Non ci tengono a specificarlo se sia a secco o a bagno d'olio vista la fama del secco ma cmq sotto i 250 NM di coppia sono tutti a secco in linea di principio.

[alekappa]

6000 euri sono la cifra che una nota catena di concessionari vw del piemonte ha chiesto al mio capo per sistemare il suo DSG collassato al 5 anno di vita e meno di 60 mila km.

[tony]

Mi limito ad osservare che trattasi di una cifra assurda (€ 6.000) per un'auto di una certa anzianità !

Possibilmente, si fa prima a buttarla via e a comprarne un'altra ...

[Begins1991]

Ma teoricamente non erano stati risolti i grossi problemi del DSG 7 marce a secco nei modelli dopo il 2014/2015? Io vorrei comprare la golf 7.5 di un mio amico, sempre tagliandata VW e con meno di 38.000km, leggendo il Forum mi sto spaventando un pochino xD

[IceMatrix]

Come ti ho già scritto di là è molto più affidabile di prima (quasi nessuna rottura) ora anche se sembra che l'abbiamo sistemato ha più problemi quello con frizioni a bagno d'olio

[fenjus77]

Non sono a conoscenza dei problemi del dsg con le frizioni in bagno. L’unica cosa che ti posso dire è che con il mio, dsg 7 a secco si 1,4 tsi 150 cv sono arrivato a 135000 km senza farci nulla! Solo una volta ho avuto un errore della pneumatica con macchine in modalità folle ma spegnendo e riaccendendo il problema è sparito e non si è più presentato!

[Takedown81]

Salve ragazzi, vi racconto la mia esperienza:

Golf 7.5 1.4 DSG7 acquistata nel maggio del 2017. La macchina in 7 anni ha percorso 2.020km (duemila) a causa di miei grossi problemi di salute. Fortunatamente i problemi di salute sono stati risolti e quindi questa settimana ho deciso di riprendere la macchina…. ma ahimè con una brutta sorpresa.

Circa 1 anno fa la macchina aveva la batteria quasi esaurita e una mattina appena accesa mi da l’errore del cambio. Spengo e riaccendo e l’errore sparito. Ieri sostituito la batteria con una nuova, ma purtroppo gli errori sono ricomparsi: “errore cambio automatico e possibile proseguire” e “errore cambio automatico retromarcia non inseribile“. La macchina non camminava né avanti né indietro, la leva si muoveva.

Questa mattina riprovo e l’errore è cambiato “guasto al cambio, rivolgersi al service”, e la macchina innesta le marce pari e la retro e cammina.

Domani la porterò in assistenza, e mi auguro che sappiano spiegarmi come è possibile che un cambio o una meccatronica possa morire dopo appena 2.000km.

Ciliegina sulla torta… garanzia scaduta a maggio 2022.

[mc0676]

Durante questi 7 anni la macchina ha fatto i cambi dei liquidi previsti ?

[Takedown81]

Essendo un cambio a secco, in concessionaria mi hanno sempre detto che non era prevista alcun tipo di manutenzione.

[fenjus77]

Takedown81cavolo! Mi dispiace tantissimo e spero sia solo un aggiornamento di elettronica da fare! Per il discorso olio trattandosi a del 1,4 benzina non sono previsti per tutta la vita della macchina cambi di olio, almeno fino a 150000 km! Ho fatto il tagliando sulla mia a dicembre e nessun cambio olio effettuato sul cambio! Da come descrivi il problema sembra essere un problema di elettronica impazzita! Provabilmente con i pochi km e con il cambio batteria con probabilmente la batteria a terra per molto tempo si è incasinata (regolazione dei finecorsa e delle posizioni) e secondo me te la cavi con una ricalibrazione! Facci sapere!

[Takedown81]

Ti ringrazio. Lo spero vivamente che sia solo un problema di elettronica, anche perché ritengo vergognoso che un cambio automatico (e/o meccatronica) possa
guastarsi dopo 2.000km di vita dell'auto. Nel caso la concessionaria mi dovesse dire che è qualcosa di grosso, anche a livello monetario, chiederò di avanzare un reclamo contro Volkswagen, perché nonostante non sia più in garanzia, restano sempre i 2000km che in condizioni generali significherebbero aver finito da poco il rodaggio del veicolo.

[IceMatrix]

Ok i 2mila ma sono 7 anni magari l'olio anche se non dovrebbe si è degradato, seccato ecc. e quindi fatto malanni come l'elettronica che fino a qualche secondo prima andava e di colpo non più... Viste le esperienze di gente sul forum anche andando per via legali le cose non sono andate bene nei loro confronti
Spero e auguro che non sia niente di grave

[Takedown81]

L'ultimo tagliando lo ha fatto 400km fa, e anche in questo caso, se la macchina avesse avuto necessità di un cambio olio, lo avrebbero dovuto decidere/fare loro, quindi di chi è la responsabilità?

[IceMatrix]

Non quotare ultimo messaggio Il cambio olio sul DSG a secco non è previsto anche perché un uso normale l'olio rimane in movimento al contrario di quest'auto che è rimasta ferma a lungo ora che chi ha fatto il tagliando poteva essere più scrupoloso o tu a dirgli fategli un check totale visto che è rimasta a lungo ferma, ma anche così non è detto che il problema venisse fuori.
Ripeto spero e auguro che ti vengano incontro