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Statistiche DSG 7 a secco rotture per modello
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Originariamente inviato da velociraptor Visualizza il messaggio
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Insomma visto che deve spendere 3200 € non è stato molto fortunato, alla fine.
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Purtroppo se si rompe fuori garanzia è un botto. Molti clienti infatti le prendono Dsg con estensione di garanzia e dopo 5 anni se la tolgono di torno..oppure rischiano pagando in proprio. Il Dsg ha un giro di sostituzione obbligatoria. La fortuna a cui alludevo era semplicemente sul tempo trascorso e i km fatti prima del danno...
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I bagno d'olio oggi sono 6 e 7m, i secco dovrebbero essere solo 7m.
Non ci tengono a specificarlo se sia a secco o a bagno d'olio vista la fama del secco ma cmq sotto i 250 NM di coppia sono tutti a secco in linea di principio.
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Come ti ho già scritto di là è molto più affidabile di prima (quasi nessuna rottura) ora anche se sembra che l'abbiamo sistemato ha più problemi quello con frizioni a bagno d'olioGOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT
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Non sono a conoscenza dei problemi del dsg con le frizioni in bagno. L’unica cosa che ti posso dire è che con il mio, dsg 7 a secco si 1,4 tsi 150 cv sono arrivato a 135000 km senza farci nulla! Solo una volta ho avuto un errore della pneumatica con macchine in modalità folle ma spegnendo e riaccendendo il problema è sparito e non si è più presentato!Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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Salve ragazzi, vi racconto la mia esperienza:
Golf 7.5 1.4 DSG7 acquistata nel maggio del 2017. La macchina in 7 anni ha percorso 2.020km (duemila) a causa di miei grossi problemi di salute. Fortunatamente i problemi di salute sono stati risolti e quindi questa settimana ho deciso di riprendere la macchina…. ma ahimè con una brutta sorpresa.
Circa 1 anno fa la macchina aveva la batteria quasi esaurita e una mattina appena accesa mi da l’errore del cambio. Spengo e riaccendo e l’errore sparito. Ieri sostituito la batteria con una nuova, ma purtroppo gli errori sono ricomparsi: “errore cambio automatico e possibile proseguire” e “errore cambio automatico retromarcia non inseribile“. La macchina non camminava né avanti né indietro, la leva si muoveva.
Questa mattina riprovo e l’errore è cambiato “guasto al cambio, rivolgersi al service”, e la macchina innesta le marce pari e la retro e cammina.
Domani la porterò in assistenza, e mi auguro che sappiano spiegarmi come è possibile che un cambio o una meccatronica possa morire dopo appena 2.000km.
Ciliegina sulla torta… garanzia scaduta a maggio 2022.
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Durante questi 7 anni la macchina ha fatto i cambi dei liquidi previsti ?
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Takedown81cavolo! Mi dispiace tantissimo e spero sia solo un aggiornamento di elettronica da fare! Per il discorso olio trattandosi a del 1,4 benzina non sono previsti per tutta la vita della macchina cambi di olio, almeno fino a 150000 km! Ho fatto il tagliando sulla mia a dicembre e nessun cambio olio effettuato sul cambio! Da come descrivi il problema sembra essere un problema di elettronica impazzita! Provabilmente con i pochi km e con il cambio batteria con probabilmente la batteria a terra per molto tempo si è incasinata (regolazione dei finecorsa e delle posizioni) e secondo me te la cavi con una ricalibrazione! Facci sapere!Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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Ti ringrazio. Lo spero vivamente che sia solo un problema di elettronica, anche perché ritengo vergognoso che un cambio automatico (e/o meccatronica) possa
guastarsi dopo 2.000km di vita dell'auto. Nel caso la concessionaria mi dovesse dire che è qualcosa di grosso, anche a livello monetario, chiederò di avanzare un reclamo contro Volkswagen, perché nonostante non sia più in garanzia, restano sempre i 2000km che in condizioni generali significherebbero aver finito da poco il rodaggio del veicolo.
- Grazie 1
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Ok i 2mila ma sono 7 anni magari l'olio anche se non dovrebbe si è degradato, seccato ecc. e quindi fatto malanni come l'elettronica che fino a qualche secondo prima andava e di colpo non più... Viste le esperienze di gente sul forum anche andando per via legali le cose non sono andate bene nei loro confronti
Spero e auguro che non sia niente di graveGOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT
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Non quotare ultimo messaggioIl cambio olio sul DSG a secco non è previsto anche perché un uso normale l'olio rimane in movimento al contrario di quest'auto che è rimasta ferma a lungo ora che chi ha fatto il tagliando poteva essere più scrupoloso o tu a dirgli fategli un check totale visto che è rimasta a lungo ferma, ma anche così non è detto che il problema venisse fuori.
Ripeto spero e auguro che ti vengano incontroGOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT
- Grazie 1
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