Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

[VWGC BOT]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Salve a tutti io ho un gtd restyling con 40000km possibile che abbia fatto un rabbocco di 1l su 10000km?(ovvero dal tagliando 30000-40000) grazie e scusate l’intromissione !!😁

[salvors125]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Ragazzi la mia gtd del 2015 prima dell'incidente in 58.000 km mai un rabbocco nemmeno una goccia di olio*** EDIT by MOD ***

[ergo63]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Salve ragazzi. Ho cercato nel forum però non ho trovato nulla sul consumo anomalo della mia Golf7 2.0 tdi 150 cv. Invece ho visto che questo motore viene richiamato nel thread. Mi è capitato questo inconveniente. In autostrada a 130 KM/H avevo notato un'anomalia: olio motore a 126° e liquido di raffreddamento a 90° fissi (tagliando fatto in officina non VW 10 giorni prima con controllo personale dei liquidi). Ho pensato che ero un pò carico con l'auto. Faccio circa 700 KM. Mi fermo per una settimana e riparto senza controllare i liquidi principali. Alla fine del viaggio di ritorno, a circa 80 KM dalla meta, segnale sul cruscotto che mi avvisa di aggiungere liquido refrigerante. Alla prima piazzola di sosta mi fermo apro il cofano e vedo il serbatoio supplementare vuoto. Aggiungo G13 che avevo già premiscelato e riparto. Dopo circa 800 mt nuovo segnale analogo al primo. Carro attrezzi e manicotto sostituito da officina non VW. Oggi dopo circa 5.500 Km verifico il livello dell'olio e vedo che è al minimo. In precedenza avevo rabboccato sempre intorno ai 15.000 KM pur avendo sempre avuto una guida abbastanza sportiva (marce tirate ed alti giri). Chiedo a voi se questo consumo anomalo possa essere dovuto alle alte temperature raggiunte dall'olio in autostrada per il manicotto rotto che non riusciva a raffreddare sufficientemente il motore, oppure può essere dovuto a qualcosa del motore/turbina che inizia a lasciarmi? Non noto cali nelle prestazioni. Grazie.

[Espomax]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

No,la rottura del manicotto non ha a che fare.
probabilmente hai su ancora il fap,il fap ti allunga l'olio col gasolio e,essendo più liquido,passa attraverso le fasce e lo brucia più facilmente.
io,lo cambierei più spesso e poi vedi se cambia qualcosa,oltretutto se fosse x quello,gli faresti solo che del bene.

[VWGC BOT]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Ciao ragazzi ho da due anni una Golf Gtd 7.5 2017 184cv e già da nuova tutta originale consumava circa 1 litro di olio ogni 10.000 11.000km ora e già la cosa non mi piaceva, ora che ho defappato con relativa mappa i consumi di olio stanno aumentando a 8.000 anche 7000km con un litro di olio.
ora la macchina ha 78.000km dato che vedo che molti hanno questi conusmi di olio, dire anomali è poco, sono veramente preoccupato, mai avuto una macchina che consuma così tanto olio.
sono veramente deluso dell' andamento che a preso questa macchina .
per il resto la trovo una bellissima macchina, ma sono arrivanto anche a pensare di rivenderla...
qua leggevo che qualcuno diceva un litro per 4.000 km è accettabile, ma non scherziamo è palese che questa tipologia di motore ha un problema grosso mai risolto da vw...

[Enzino]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Io ho notato (con motorizzazioni simili e/o uguali) in passato recente che dipende anche tanto dallo stile di guida...
Non dico che sia normale, anzi la penso come te...
Finchè è solo una mangiata d'olio va ancora bene, ma capisco lo sconforto!

[tony]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Ritenere normale un consumo di lubrificante sino ad 1 Kg per 1000 km per come da illo tempore sottolinea VW è un'eresia, ma un consumo di 0.1 kg ogni 1000 km o poco più di tanto, con gli attuali turbodiesel, non può sicuramente essere ritenuto un'anomalia del motore, soprattutto quando lo stile di guida non è propriamente "da nonno".

[VWGC BOT]

Re: Golf 7 GTD 184cv consumo olio motore elevato

Ritenere normale un consumo di lubrificante sino ad 1 Kg per 1000 km per come da illo tempore sottolinea VW è un'eresia, ma un consumo di 0.1 kg ogni 1000 km o poco più di tanto, con gli attuali turbodiesel, non può sicuramente essere ritenuto un'anomalia del motore, soprattutto quando lo stile di guida non è propriamente "da nonno".

1 litro per 10.000 km per me è sempre tantissimo, ma lo accetterei, pace, ma qua scendiamo di brutto col passare di pochi km a consumi improponibili, è inutile che dichiarano così sul manuale possono dire quello che vogliono, se la tenessero loro una macchina che va a miscela...
ma ci rendiamo conto si consumano i cilindri fasce e cilindri, questo motore è destinato ad andare male anche una volta rifatto, poi ho girato nel web e anche chi ha Skoda e Audi con questa motorizzazione si lamenta per consumi di olio, non si sfugge qua cè un problema di fondo ma ovviamente non è stato fatto niente.

[FilippoTarsia]

Salve ragazzi come da titolo sono possessore di un golf 7 Gtd 2015 manuale.
ho acquistato la vettura a 150 mila km, mi sono subito imbattuto nella distribuzione che era stata già fatta ma con tendicinghia difettato, portata in VW e risolto.
Ora ho un problema molto più grande a livello di olio. L’auto da quando l’ho acquistata ogni Tot km chiedeva 1 litro d’olio e va bene rabboccavo.
Per lavoro ho percorso 2.500 km e rabboccato 1 lt con una velocità media 140 km/h.
fin qui tutto ok ci sta anche, 4 giorni fa ho acquistato il downpipe Skat ed effettuato la mappa. Mi contatta il mio mappature è mi riferisce che ci sono problemi sulla vettura i gas di scarico arrivano a 1000 gradi ed è troppo eccessivo, pensando di aver sbagliato qualcosa applica la mappa originale e vede le emissioni a 850 gradi da originali e gli sorge il dubbio come mai ??????. Vabbè mi consegna la macchina con una mappa molto soft e mi avvisa che dallo scarico perdo olio “che si può notare sulla targa qualche gocciolina”. Nel frattempo 2 giorni la vettura in fase di mappa ha persorso per vari test a limitatore 500km fregandosi la bellezza di 1 lt di olio. E qui mi viene un grande dubbio non sapendo dove mettere mani, c’è chi dice sono le fasce, chi dice la turbina, chi dice i guida valvola non ne esco più. Qua ho capito che se compro il motore della 7.5 faccio prima.
però riprendo il tutto in mano e anticipo che la vettura ne prima e ne ora non presenta vuoti in fase di accelerazione o cali di velocità, quando accendo la vettura butta attualmente una piccola sbuffatina di fumo bianco e dopo finisce e quando ci cammino un po’ e dopo mi fermo sento una leggera puzza d’olio assurda.
qualcuno per caso ha affrontato questo problema o può aiutarmi.
anticipo che in settimana devo effettuare il tagliando, userò degli additivi per la pulizia e faro controllare la turbina. Poi al resto si pensa.

[PaoloAlberto]

Buongiorno....
scusami visto i problemi.... perché hai mappato lo stesso??
il preparatore non doveva mappare!!!!
si mappa solo se il motore e i componenti sono perfetti

[IceMatrix]

Concordo già quando ti sei accorto che mangiava olio sarei andato subito da chi me l'ha venduta

[velociraptor]

Ma poi la distribuzione non è a 210.000 km? Perché fatta prima?

[PaoloAlberto]

Ma la cosa peggiore è mappare un motore non buono!!!!

[lollopd]

Buongiorno, sicuramente c’è da andare a fondo su questa cosa...perché sono dei chiari segnali di qualche problema. Prima ci metti mano prima limiti i danni... Ti sposto nella sezione adeguata
E mi raccomando nel Forum è vietato parlare di velocità superiori ai 130 km\h

[FilippoTarsia]

Ma poi la distribuzione non è a 210.000 km? Perché fatta prima?

Sisi... VW dichiara 210 ma VW dichiara anche il tagliando a 30 mila km. E non credo che un olio duri tutto quel tempo se arriva a 12 e già assai.

Buongiorno, sicuramente c’è da andare a fondo su questa cosa...perché sono dei chiari segnali di qualche problema. Prima ci metti mano prima limiti i danni... Ti sposto nella sezione adeguata

Sisi pensavo fosse la turbina ho controllato oggi sembra abbastanza pulita, c’è qualche traccia di olio ma il giusto penso. Pensavo fosse la turbina e ringraziavo .... Ma niente probabilmente non è lei. Sono quasi al cambio olio e faro un lavaggio con i prodotti della blue e userò additivo olio, forse sono le fasce o i raschia olio. E vabbè proverò pensavo che qualcuno potesse aiutarmi avendo già affrontato questo problema.

Concordo già quando ti sei accorto che mangiava olio sarei andato subito da chi me l'ha venduta

Ho contattato il mio vendito privato abbastanza onesto. Mi sono accorto di tutto ciò non appena preso la vettura è fatto tot km. Comunque lui dice che è normale

Buongiorno....
scusami visto i problemi.... perché hai mappato lo stesso??
il preparatore non doveva mappare!!!!
si mappa solo se il motore e i componenti sono perfetti

Ho eseguito la mappa perché avevo il fap a fin di vita. Ma fidati che la mappa e super leggera. E vado abbastanza tranquillo con la vettura. Non sta mai a tavoletta: uso quotidiano. Oggi ho controllato il manicotto della turbina e mi senta tutto ok. Qualche traccia di olio ma sembra normale.

[texano11]

Una pulita di tutto con idrogeno? Nulla potrà per l’olio, ma di sicuro libera la linea di scarico dai residui e le incrostazioni.

[PaoloAlberto]

Anche se vai piano.... hai mappato modificando varie cose....
non è lo stesso.... dal mio punto di vista.

[FilippoTarsia]

Anche se vai piano.... hai mappato modificando varie cose....
non è lo stesso.... dal mio punto di vista.

Si va bene. Ma nessuno risponde alla mia domanda

Una pulita di tutto con idrogeno? Nulla potrà per l’olio, ma di sicuro libera la linea di scarico dai residui e le incrostazioni.

L’ho pensata anch’io la pulizia ad idrogeno. Però ora mi stanno parlando di fasce difettose e c’è da smontare tutto

[lorenztr]

FilippoTarsia ti viene attribuito un warning per aver pubblicato post consecutivi e non aver usato il tasto "modifica".
Unisco io.
Mi raccomando.

[FilippoTarsia]

Una pulita di tutto con idrogeno? Nulla potrà per l’olio, ma di sicuro libera la linea di scarico dai residui e le incrostazioni.

Forse ho risolto. Mi ha contattato oggi un ragazzo dicendomi di non uscire pazzo e sono le fasce, a lui la 2/4 facevano trafilare olio. Ha eseguito il lavoro su 2 golf gtd da lui in possesso. È un suo amico stesso problema su Audi a3 motore cuna. Quindi c’è da aprire il tutto e visto che ci siamo rettifica completa.

Anche se vai piano.... hai mappato modificando varie cose....
non è lo stesso.... dal mio punto di vista.

Si va bene pensa tutto quello che vuoi spero di aver provato il problema. Lo risolverò non appena. Io non ho chiesto la vostra opinione sulla mia macchina cosa che fate ogni volta. Io ho esposto un problema ma nessuno è di aiuto. Se qualcuno chiede A non rispondere B guardando il contorno.