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Salve a tutti,
sono abbastanza disperato con la mia auto da 3 settimane in officina e il meccanico che non riesce a dare una certa spiegazione al mio problema.
Ho avuto l’abbastanza classico problema del radiatore interno intasato a causa dello scarso liquido g13. La sera stessa in cui mi sono accorto che il riscaldamento non andava più notai che la temperatura olio era insolitamente alta, ma non ci ho dato peso.
Ho fermato l'auto fino a disponibilità del meccanico, in officina (VW) hanno sostituito il radiatore interno , lavaggio del circuito, pompa acqua nuova e visto che l'auto ha 145.000 anche distribuzione.
Ritiro l'auto ovviamente il riscaldamento funziona ma mi accorgo immediatamente che l'olio ha temperature insolite, vado a casa accelero un attimo a 150km/h - l'olio schizza a 125 gradi, rallento a 90 km/h e praticamente non si raffredda più, assurdo.
Chiamo il meccanico glielo riporto proviamo l'auto e si accorge anche lui dell'insolita facilità con cui la temperatura sale. Facciamo un giro con la diagnosi attaccata e la temperatura dell’acqua sta a 90 precisi, mentre l’olio sale a dismisura. Quando arriva a 125 gradi il motore si sente poi che perde di tiro. Quindi il circuito di raffreddamento pare andare bene ma ce qualcosa che non fa raffreddare l'olio.
Smonta tutti i tubi del sistema di raffreddamento che hanno la valvola di non ritorno ma li trova puliti tranne uno che provvede a pulire riprova l'auto ma non cambia niente. Ha provato da diagnosi le pompe elettriche ausiliarie e girano dentro i parametri. Ovviamente ha anche cambiato l'olio ma non è cambiato niente.
Il meccanico dice che potrebbe essersi intasato lo scambiatore olio/acqua ma che non gli è mai capitato...lo ha smontato e agli ingressi non aveva nessun tipo di sporco, ha provato a far scorrere acqua al suo interno e scorre e non sono usciti residui. Lo ha comunque riordinato nuovo e arriva fra 5gg.
Potrebbe essere davvero lo scambiatore o c’è qualcos’altro che è sfuggito al mio meccanico che può portare l’olio a surriscaldarsi? Il problema dell’olio è sorto esattamente il giorno in cui mi sono accorto che il riscaldamento non andava, fino al giorno prima (in cui il riscaldamento andava) aveva temperature in media di 15/20 gradi più basse. Ci sono altre componenti che potrebbero far non raffreddare l'olio? Qualcosa sulla turbina? Esiste qualche valvola che deve "aprirsi"?
Grazie in anticipo a chi dedicherà un po' del suo tempo ad aiutarmi.
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sono abbastanza disperato con la mia auto da 3 settimane in officina e il meccanico che non riesce a dare una certa spiegazione al mio problema.
Ho avuto l’abbastanza classico problema del radiatore interno intasato a causa dello scarso liquido g13. La sera stessa in cui mi sono accorto che il riscaldamento non andava più notai che la temperatura olio era insolitamente alta, ma non ci ho dato peso.
Ho fermato l'auto fino a disponibilità del meccanico, in officina (VW) hanno sostituito il radiatore interno , lavaggio del circuito, pompa acqua nuova e visto che l'auto ha 145.000 anche distribuzione.
Ritiro l'auto ovviamente il riscaldamento funziona ma mi accorgo immediatamente che l'olio ha temperature insolite, vado a casa accelero un attimo a 150km/h - l'olio schizza a 125 gradi, rallento a 90 km/h e praticamente non si raffredda più, assurdo.
Chiamo il meccanico glielo riporto proviamo l'auto e si accorge anche lui dell'insolita facilità con cui la temperatura sale. Facciamo un giro con la diagnosi attaccata e la temperatura dell’acqua sta a 90 precisi, mentre l’olio sale a dismisura. Quando arriva a 125 gradi il motore si sente poi che perde di tiro. Quindi il circuito di raffreddamento pare andare bene ma ce qualcosa che non fa raffreddare l'olio.
Smonta tutti i tubi del sistema di raffreddamento che hanno la valvola di non ritorno ma li trova puliti tranne uno che provvede a pulire riprova l'auto ma non cambia niente. Ha provato da diagnosi le pompe elettriche ausiliarie e girano dentro i parametri. Ovviamente ha anche cambiato l'olio ma non è cambiato niente.
Il meccanico dice che potrebbe essersi intasato lo scambiatore olio/acqua ma che non gli è mai capitato...lo ha smontato e agli ingressi non aveva nessun tipo di sporco, ha provato a far scorrere acqua al suo interno e scorre e non sono usciti residui. Lo ha comunque riordinato nuovo e arriva fra 5gg.
Potrebbe essere davvero lo scambiatore o c’è qualcos’altro che è sfuggito al mio meccanico che può portare l’olio a surriscaldarsi? Il problema dell’olio è sorto esattamente il giorno in cui mi sono accorto che il riscaldamento non andava, fino al giorno prima (in cui il riscaldamento andava) aveva temperature in media di 15/20 gradi più basse. Ci sono altre componenti che potrebbero far non raffreddare l'olio? Qualcosa sulla turbina? Esiste qualche valvola che deve "aprirsi"?
Grazie in anticipo a chi dedicherà un po' del suo tempo ad aiutarmi.
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