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Qualche giorno fa, nei paraggi di casa mia e mentre procedevo a bassa velocità, ho sentito provenire dal vano motore un rumore simile ad una piccola esplosione: immediatamente la turbina ha iniziato a fischiare con una intensità proporzionale al regime di giri, si è accesa la spia segnalante una anomalia del motore e quest’ultimo è entrato in “Modalità emergenza” (velocità massima limitata a 80 kmh).
Ho subito pensato, ovviamente, a qualche problema legato al turbocompressore: ma non al suo funzionamento (in quanto se così fosse successo non sarebbe stato possibile percepire il sibilo dovuto alla sua rotazione), quanto a qualche manicotto o parte di collegamento allentata o danneggiata.
In accordo con il Servizio Mobilità Volkswagen, ho proceduto cautamente fino al più vicino punto di assistenza ufficiale dove è stata confermata la mia ipotesi: restava solo da verificare, infatti, se il particolare era solo allentato oppure rotto.
Si è poi rivelata vera la seconda ipotesi, nel senso che una parte del sistema di collegamento tra il turbocompressore e l’intercooler è risultata danneggiata: il ricambio, la cui probabilità di rottura parrebbe essere più che rara, è stato ordinato presso lo stabilimento di Baunatal (nei pressi di Kassel), dove pare vengano movimentati qualcosa tipo 330.000 ricambi diversi per il Gruppo, perché il medesimo non era disponibile in Italia.
In tre giorni, comunque, il ricambio è stato prontamente consegnato e installato sulla mia GTD.
Saluti a tutti.
Ho subito pensato, ovviamente, a qualche problema legato al turbocompressore: ma non al suo funzionamento (in quanto se così fosse successo non sarebbe stato possibile percepire il sibilo dovuto alla sua rotazione), quanto a qualche manicotto o parte di collegamento allentata o danneggiata.
In accordo con il Servizio Mobilità Volkswagen, ho proceduto cautamente fino al più vicino punto di assistenza ufficiale dove è stata confermata la mia ipotesi: restava solo da verificare, infatti, se il particolare era solo allentato oppure rotto.
Si è poi rivelata vera la seconda ipotesi, nel senso che una parte del sistema di collegamento tra il turbocompressore e l’intercooler è risultata danneggiata: il ricambio, la cui probabilità di rottura parrebbe essere più che rara, è stato ordinato presso lo stabilimento di Baunatal (nei pressi di Kassel), dove pare vengano movimentati qualcosa tipo 330.000 ricambi diversi per il Gruppo, perché il medesimo non era disponibile in Italia.
In tre giorni, comunque, il ricambio è stato prontamente consegnato e installato sulla mia GTD.
Saluti a tutti.
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