SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

[Frasco21]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

@tony, guarda che la mia golf ha un signor alternatore mica una dinamo.....
Scherzi a parte, anche a me ha stupito il fatto che la tensione, nello stesso istante dell'accensione , schizzi verso i 14 volts ed oltre.
Pero',considerando tutta l'elettronica che deve essere BEN alimentata e tenendo pure conto che ormai questi motori nel normale utilizzo girano a regimi decisamente bassi,appare chiaro che sia una scelta logica e ben ragionata.
Io in citta' giro sistematicamente sotto i 2000 giri, salvo poi andare ogni tanto andare con una marcia piu' bassa proprio per far "bagnare le bronzine". @lorenztr , sono abbastanza sicuro che il soc si possa attivare tramite obd;credimi, l'obd mi ha stupito per la quantita' di parametri e modifiche che permette di fare.
Bisogna solo sapere dove "andare" a modificare
Ho appena verificato che su obd c'e' una app gia bell a e pronta,quindi:mistero risolto.

[fenjus77]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Ciao ragazzi, tutto ok. Lo strumento vw mediamente segna in marcia 13,3 / 4 v per poi scendere a poco più di 12 quando si attiva lo start&stop

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[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

@fenjus sai che non trovo la discussione che dici su quello strumento, mi passi il link ?
@tony EFB si scusa.



Allora la mia accellerando varia di pochi mV come e' giusto che sia . Ieri e strano di pomeriggio quindi non al fresco

della mattina visto un bel 14,8 Volt !


La mia in genere fa' cosi :

- solo quadro 12,3 Volt (ma con tester sulla batteria e' credo sui 12,5 volt ! )

- accensione crolla con lo spunto del motorino sui 11,6 circa

- motore acceso al minimo 13 V e a volte si stacca l'aternatore e 12,5 V

- poi in marcia sui 13 o 13,5 V


spero vi sia utile . ciao



NB poi non ricordo se ne abbiamo parlato qui o in altra discussione tecnica , c'e il famoso recupero di energia , che appunto FRENANDO da piu corrente alla batteria per una maggiore ricarica e efficenza .


Chi vuol approfondire l'argomento (molto interessante) basta andare nel sito della BOSCH dove si scopre che non e' il classico alternatore di una volta, ma "intelligente" che comunica con la
centralina per ottimizzare al massimo la carica della batteria e
per appunto questo nuovo sistema di recupero energia.

[tony]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

vw1961, la maggior parte degli alternatori odierni sono intelligenti e quello che ho sulla bmw 530 non è meno intelligente di quello della Golf!

Le dinano fanno ormai parte della preistoria e sin da quasi 50 anni a questa parte in ogni Autoscuola si è insegnato agli allievi che il vecchio generatore caricava la batteria solo accelerando mentre l'alternatore carica anche al minimo ma, per quello che ho sempre saputo e misurato, non con una immediata differenza di potenziale di oltre 14 Volt nelle batterie a 6 elementi disposti in serie con i classici impianti a 12 Volt!

@vw1961, d'altra parte, non puoi dire che accelerando c'è una variazione "di pochi mV ", atteso che tu stesso riferisci di aver misurato 13 Volt al minimo e 14,8 Volt accelerando, ossia valori più consoni ai consueti diagrammi di variazione della tensione al variare dei giri del motore partendo dal regime minimo !

[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

tony provato ieri dopo che avevo letto il post qui ! a macchina ferma ovvio , accellerando variazioni minima di pochi mV !

[tony]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Allora la mia accellerando varia di pochi mV come e' giusto che sia . Ieri e strano di pomeriggio quindi non al fresco

della mattina visto un bel 14,8 Volt !


La mia in genere fa' cosi :

- solo quadro 12,3 Volt (ma con tester sulla batteria e' credo sui 12,5 volt ! )

- accensione crolla con lo spunto del motorino sui 11,6 circa

- motore acceso al minimo 13 V e a volte si stacca l'aternatore e 12,5 V

- poi in marcia sui 13 o 13,5 V

Se al minimo stai a 13 Volt e accelerando giungi a 14.8 Volt mi dai una forbice di 1.8 Volt che equivalgono a 1800 mV (milleottocento). Sono pochi milleottocento mV? Ok!

Insomma, in modo molto elementare, quello che ho voluto dire sinora è che gli alternatori d'auto non sono dispositivi completamente slegati dal modo in cui ruotano gli alberi motore dei veicoli.

Appena ho tempo voglio fare anch'io dei test; in particolare misurare la tensione ai poli dell'accumulatore al minimo e a 2000 rpm!

[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

tony non hai letto bene o mi sono spiegato male io , in media sta sui 13 o 13,5V ieri per caso e per un brevissimo istante ho visto

il picco a 14,8V, e questo andando su strada.

[tony]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Io ho letto esattamente quello che hai scritto e che ho pure quotato.

Da quello che ora lasci intendere col tuo ultimo post (n. 167), in relazione a quanto hai scritto prima, io deduco che la variazione di tensione al variare dei giri a veicolo fermo è diversa (la quantifichi in pochi mV) dalla variazione di tensione al variare dei giri con l'auto in movimento: la mia deduzione è corretta o devo interpretare il tuo scritto diversamente?

Se è così verificherò nella pratica anche questo.

(Certo è che tu col motore al minimo riferisci di avere una tensione di oltre 1000 mV inferiore a quella di Frasco21).

[fenjus77]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

http://www.vwgolfcommunity.com/vb/showthread.php?50339-Volkswagen-Dataplug-Info-e-Disponibilit%E0&p=1173824#post1173824

Discussione data plug

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[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

@fenjus77 grazie !

@tony corretto e' cosi.



Nella foto ecco il mio piccolo, ho dovuto fare un trapianto dato che per errore me l'hanno inviato con led rossi e pure sballato nella lettura, meno male avevo in casa un modulino a led blu e tarabile !





PS dimenticavo, utile controllare la tensione di bordo perche' cosi oltre a tenere sott'occhio l'alternatore, a seconda della tensione si "intuisce" lo stato di carica della batteria, se carica spesso e' o scarica o fiacca, mentre se la tensione e' bassa tipo 13,2V o simile batteria carica o quasi.

[fenjus77]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Ho preso la mano, diabolica community, e la tensione sale a 13.9 - 14.2 quando.lo start&stop viene disattivato per elevato assorbimento di corrente. Stasera ho avuto un paio di problemi per cui ho fatto tragitti da qualche centinaio di metri con continue accensione e spegnimenti. Dopo un poco mi si è disattivato s&s con la relativa spia per elevato fabbisogno e la tensione di carica era molto alta. Normalmente un livello di tensione normale è circa 13/13.5 poi quando sale tanto è perché l'alternatore carica a dovere la batteria. Aggiungo che.la.mia batteria è una agm e non efb.

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[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

ops...dimenticavo io SEMPRE tutto OFF , quindi S&S, AutoHold e altro.


NB visto il mio strumentino segna sulla rete "a bordo" 12,3V mentre
in realta' sulla batteria con tester sono mi pare sui 12,5 V !

[vrs1963]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Stamattina per la prima volta ho controllato il soc visto che lo s&s non era disponibile dopo 60 km di tangenziale.
Soc 80%.
Golf Tsi 122 cv del marzo 2014, batteria efb Moll 59ah.

ps : uso abitualmente in inverno il caricabatterie/mantenitore Bosch C1 visto che uso poco l'auto

[Ale2.0TDI]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria





Ragazzi, sono mesi che provo a vedere lo stato della batteria ma mi risulta sempre così come in foto , qualcuno sa per caso il motivo ?


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[vrs1963]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Ale2.0TDI : Nei messaggi indietro es.154 pare che da una certa data in poi il Soc non sia disponibile o comunque successivamente ad un certo aggiornamento.

- - - Aggiornato - - -

È normale @colonel che due anni fa non ci sei riuscito : nessuno aveva spiegato il funzionamento come me[emoji23] [emoji23] ...scherzo.
Parlando seriamente,anche io ho notato una variazione del valore da 60 a 70% in base all'utilizzo dell'auto e sono certo che sia normale. Infatti è plausibile che il SoC , utilizzando variazioni di 10 unità per volta, dopo aver rilevato una variazione dal 65 al 66% per approssimazione indichi un aumento della carica da 60 a 70.Inoltre la batteria subisce minime variazioni di carica anche in funzione di alcuni fattori esterni quali ad esempio la temperatura , e questo spiega il perché tu abbia notato delle differenze di valori pur non avendo usato l'auto.[emoji594]

Infatti anche nella strumentazione dot davanti al volante per intenderci, dopo i 20 km/l di consumo medio passa direttamente a 21 km/l ( per chi ci arriva ) e se si vuole vedere i decimali dopo la virgola occorre guardare nella composition media, probabilmente per certi paramentri la strumentazione arrotonda.

[Dash]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

L'altro giorno mi ha indicato "SOC 80%". Auto con quasi tre anni e mezzo.

[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

per chi ha la NUOVA golf 7.5 .... non c'e piu neppure nella nuova il SOC ?

[lorenztr]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Come sicuramente hai letto nella presente discussione, la funzione SOC è stata tolta in coincidenza con l'avvio delle MY16 della Golf 7.
Spinto dalla curiosità della tua domanda, sono andato a controllare cosa appare sul display della mia 7.5 tenendo premuto qualche secondo il tasto di azzeramento parziale contachilometri a quadro acceso e motore spento:
- orologio (puoi regolare l'ora)
- contatore service (conto alla rovescia in giorni / km prima del prossimo tagliando).
Niente SOC.
Mi spiace.

Mi sembrava di averti già risposto...

[vw1961]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

si lorenz ricordo ma ho sempre la speranza che magari con il MY2018 venga ripristinato.... ma la vedo dura vero ?

[lorenztr]

Re: SOC (State of charge) Stato Carica Batteria

Ah ok Manuel, casomai potresti circoscrivere meglio la domanda, così si capisce meglio a chi ti stai riferendo.