Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

[VWGC BOT]

Buonasera a tutti, ho riscontrato una perdita di olio alla base degli iniettori(levando il copri motore), vorrei chiedervi se vi e’ capitato qualcosa di analogo. Golf 7 1.6 TDI 110cv del 2016 con all’attivo 30mila KM.
Grazie a tutti per le risposte.

[asas86]

Re: Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

Fai qualche foto potrebbe essere d'aiuto

[VWGC BOT]

Re: Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

Questa è una foto presa da google, per farvi vedere meglio da dove perde olio.
praticamente dove c’è il cerchio rosso, lì sotto trovo dell’olio bruciato(nero).
domani mattina ho l’appuntamento in concessionaria, sento cosa mi dicono.

[lorenztr]

Re: Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

Lì non dovrebbe esserci olio... . Non ci sono parti lubrificate. Non è diesel cotto dal calore della testata? Magari c'è un piccolo trafilaggio.
Se non eri in garanzia, ti avrei suggerito di provare a pulire e vedere se e come si riformava la macchia.
Invece, nel tuo caso, dritto in officina a cannone e cavoli loro.

[VWGC BOT]

Re: Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

Si assolutamente ci pensano loro, è soltanto molto fastidioso che su una macchina nuova capitano queste rogne, anche perché me ne sono accorto per puro caso, la macchina non fa problemi e non si è accesa nessuna spia.

[AleGti7cs]

Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

Al service ti diranno che è tutto normale , vacci carico


Inviato da iPhone

[VWGC BOT]

Re: Perdita olio dalla base degli iniettori-Golf 7 1.6 TDI 110cv

Vi aggiorno sulla situazione, ritirata oggi, al service mi hanno sostituito dei “gommini”(così li hanno chiamati) che si trovano sugli iniettori, sembra essersi conclusa così la situazione.
in questi giorni terrò d’occhio la parte interessata per vedere se è tutto apposto; se ci sono novità vi farò sapere.
grazie per il supporto.

[fotofriuli]

Buongiorno, possiedo Golf 7 GTD 1600 110 cv con 145.000 km: un mesetto fa durante la rigenerazione FAP si è accesa la spia motore, portata dal meccanico di fiducia (ex autorizzato WV) ha pulito la valvola EGR senza smontarla e con pochi euro ho risolto il problema, da allora ho percorso circa 4000 km. Un paio di giorni fa ho rimosso il carter copri motore e ho trovato olio (credo che non sia gasolio perché non puzza) negli incavi degli iniettori; leggendo queste pagine deduco che sia il coperchio punterie difettoso oppure le guarnizioni alla base degli iniettori. Ho sentito il meccanico al telefono e mi dice che dovrebbe essere il coperchio da sostituire per un cifra di 800 € (secondo me una follia considerando che il ricambio costa 150 ÷ 200 €. risulta che per smontare, pulire, sostituire e rimontare ci vogliono più di 12 ore).
A questo punto mi chiedo se è possibile che queste perdite siano una conseguenza dell'intervento di pulizia dell'EGR: non conosco questo motore, la disposizione dei componenti e le procedure di manutenzione perciò vorrei sapere le vostre opinioni in merito.

[Jacopo]

Non credo proprio che il problema sia dato dalla pulizia dell’egr, per il fatto del costo mi sembea eccessivo, e non capisco il motivo per il quale va sostituito, in quanto se non presenta rotture basta ricomprare il kit guarnizioni e sostituirle

[fotofriuli]

Buongiorno, infatti domani andrò personalmente in officina e molto probabilmente chiederò anche in concessionaria. Comunque credo che sia olio, ieri mattina ho pulito la zona con carta assorbente, compressore e sgrassante, poi ho percorso circa 200 km tra autostrada e strade di montagna sempre a ritmi "allegri" al rientro si erano di nuovo formate le "pozzette" nelle sedi degl iniettori: poco trafilamento nei primi due a destra, abbastanza negli altri due, il primo a sinistra è quello messo peggio. Sono quasi certo che sia olio data la consistenza, l'odore e il nero che lascia sulla carta bianca per pulizia. Per quanto riguarda il livello dell'olio è difficile stabilire quanto ne perde perchè grazie alle rigenerazioni FAP è molto ballerino. Vi farò sapere come finirà

[Giovanbattista]

Ciao ho lo stesso problema poi hai risolto?

[fotofriuli]

Buongiorno, il problema sembra risolto con la sostituzione del coperchio punterie. Lavoro eseguito da un meccanico generico che ha utilizzato di prodotti originali WV: sostituito coperchio testata, anelli di tenuta iniettori + 6 ore di manodopera per un totale di 550 euro. Al momento ho percorso circa 30K chilometri e il problema non si è ripresentato.