confermo il valore dell'autobloccante, irrinunciabile secondo me a meno di non aver in mente l'installazione di un differenziale meccanico aftermarket (spesa non da poco).
per l'impianto frenante idem il 340 è d'obbligo, quello standard è pietoso per frenare 220cavalli, quindi a meno che non abbia già pianificato un upgrade ad un impianto ttrs/rs3 non resterei senza il 340mm
Impianto che è assolutamente stradale e sfruttabiole in toto su strada, in pista si stanca subito ed è preferibile qualcosa a più pompanti, vedi impianto rs3/ttrs.
Ovviamente se il GTI lo si usa come un 1.6tdi non serve investirci i soldi in più della versione performance, ma a quel punto non serve neanche il GTI...
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