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Re: Golf GTD: la parola a chi già la possiede
Cavolo, mi sono perso i momento più pulp della discussione 😂... Comunque sia, al di là che il GTI abbia 50cv in più, che sia rapportato meglio ecc ecc, la patente te la ritirano anche con il GTD. Poi io francamente fatico moltissimo, nonostante un discreto chilometraggio annuale, a trovare queste strade dove si riesce a tirare come se non ci fosse un domani ed ad apprezzare la velocità in curva 😊. Preferisco pagare quei 1.000€ in meno come minimo tra bollo e carburante l' anno (consumi presso da sprintmotor). Del canto del motore non me ne faccio nulla perché in macchina ascolto l' autoradio 😁. Rispetto al 2.0 e al 1.6, normali o SE che siano, mi piace l' estetica e quelle 3/4 cose in più (dai cv ai freni) che aiuteranno a renderla meno obsoleta tra 15 anni, quando la cambierò. Il GTI, che sotto il profilo prestazionale é inferiore alla Megane e alla Civic, é stato superato in casa dalla Clubsport ed é cmq la sorella minore della R. penso che senza superbollo metà dei possessori del GTI manco avrebbero preso in considerazione l' idea di prendere il GTI rispetto alla sorella maggiore R. Sono uno di quelli che sostiene che non doteranno il prossimo GTD del motore del Passat (240 cv) sennò si brucerebbero il mercato della GTI che sarebbe costretta ad andare in zona superbollo come la R, ma a quel punto chi la prenderebbe più? Poi nelle le marce corte del GTI, così ti va' costantemente su di giri e ti consuma di più anche quando non hai la minima intenzione di forzare: la gran coppia del GTD ti permette cmq di andare anche a meno giri (e fosse per me fai cambiare marcia al DSG a meno giri). Concludendo, per le mie esigenze soggettive meglio il GTD. E rispetto al GTI meglio anche il 2.0, basta che sia diesel. Rispetto alle velocità che le strade mi permettono di fare e al codice stradale anche il GTD é esagerato. Ma di una macchina con 500 cv e 0-100 km/h in 1,5s voi che ne fareste in tangenziale nell' ora di punta?
Cavolo, mi sono perso i momento più pulp della discussione 😂... Comunque sia, al di là che il GTI abbia 50cv in più, che sia rapportato meglio ecc ecc, la patente te la ritirano anche con il GTD. Poi io francamente fatico moltissimo, nonostante un discreto chilometraggio annuale, a trovare queste strade dove si riesce a tirare come se non ci fosse un domani ed ad apprezzare la velocità in curva 😊. Preferisco pagare quei 1.000€ in meno come minimo tra bollo e carburante l' anno (consumi presso da sprintmotor). Del canto del motore non me ne faccio nulla perché in macchina ascolto l' autoradio 😁. Rispetto al 2.0 e al 1.6, normali o SE che siano, mi piace l' estetica e quelle 3/4 cose in più (dai cv ai freni) che aiuteranno a renderla meno obsoleta tra 15 anni, quando la cambierò. Il GTI, che sotto il profilo prestazionale é inferiore alla Megane e alla Civic, é stato superato in casa dalla Clubsport ed é cmq la sorella minore della R. penso che senza superbollo metà dei possessori del GTI manco avrebbero preso in considerazione l' idea di prendere il GTI rispetto alla sorella maggiore R. Sono uno di quelli che sostiene che non doteranno il prossimo GTD del motore del Passat (240 cv) sennò si brucerebbero il mercato della GTI che sarebbe costretta ad andare in zona superbollo come la R, ma a quel punto chi la prenderebbe più? Poi nelle le marce corte del GTI, così ti va' costantemente su di giri e ti consuma di più anche quando non hai la minima intenzione di forzare: la gran coppia del GTD ti permette cmq di andare anche a meno giri (e fosse per me fai cambiare marcia al DSG a meno giri). Concludendo, per le mie esigenze soggettive meglio il GTD. E rispetto al GTI meglio anche il 2.0, basta che sia diesel. Rispetto alle velocità che le strade mi permettono di fare e al codice stradale anche il GTD é esagerato. Ma di una macchina con 500 cv e 0-100 km/h in 1,5s voi che ne fareste in tangenziale nell' ora di punta?
Se piove l'auto e' inguidabile, cioe' un attimo: ad andature normali senza tirare le marce, e' uno spettacolo, piatta, nessun tipo di ondeggiamento come succedeva sull'A3 che avevo prima, senzo di stabilita' molto molto elevato anche ad alte velocita', ma c'e' un ma, se si prova a tirare le marce, si pattina, molto, troppo, nelle prime tre marce assolutamente da evitare di dare gas pesantemente, specie nelle rotonde, o nelle ripartenze in genere, si rischiano brutte figure e fuorigiri....., l'intervento del traction controll poco riesce ad "ammortizzare" il problema. Mi succedeva esattamente la stessa cosa con la Golf IV tdi 130cv rimappata. Ora scatenatevi con "eeeeeee cos'e' una R, o una M3?...e via dicendo", poco m'importa, e' così e basta, ho voluto rendere un mio parere pubblico e sapere se anche voi notate questa tipologia di "problema".
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