Driving Profile Selection

[follo]

Re: Driving Profile Selection

Infatti è il problema delle auto con cambio automatico che non possono essere trainate...

A motore spento ok quindi che non si può, ma a motore acceso l'unico motivo per non mettere in N/folle è per non perdere tenuta di strada in curva, infatti le ruote in trazione tengono meglio delle ruote libere.
Credo che per il sistema di veleggiamento abbiano considerato questa situazione e in caso di curva non lieve (probabilmente utilizzando i dati degli accelerometri) il motore viene automaticamente reinnestato con la frizione.

[VWGC BOT]

Re: Driving Profile Selection

Scusate se non ho capito bene, quindi per esempio sl semaforo non posso mettere N? di solito lo faccio sempre per non tenere il piede sul freno...

[steewe]

Re: Driving Profile Selection

io lo sto usando da ormai 10 gg vi posso dire che nel mio caso nn avendo sospensioni regolabili ho 3 modalità + una 1 configurabile

Normal e sul computer di bordo (cruscotto) il cambio viene selezionato con la lettere D (D1 D2 D3 ecc...)
Sport e sul computer di bordo il cambio viene selezionato con lettera S (S1 S2 S3 ecc...)
Eco e sul computer di bordo il cambio viene selezionato con lettera E (E1 E2 E3 ecc...)
Individual configurabile
la differenza la noti sulla velocità di apertura della farfalla... "E" molto lenta e morbida "D" normale "S" molto rapida e reattiva (secondo me cambia anche la mappatura della macchina con la modalità "Eco" secondo me si hanno meno cavalli...

lo sterzo può variare da morbido a duro in modalità sport

esatto confermo, èlo stesso sull'audi di mio padre con l'audi drive select

[follo]

Re: Driving Profile Selection

Scusate se non ho capito bene, quindi per esempio sl semaforo non posso mettere N? di solito lo faccio sempre per non tenere il piede sul freno...

Certo che puoi. Dove hai letto il contrario? Parlavamo di viaggiare in N o in folle ma in movimento, non da fermi.

[VWGC BOT]

Re: Driving Profile Selection

Avevo capito male grazie per la risposta

[VWGC BOT]

Re: Driving Profile Selection

Bisognerebbe capire come lavora questo Driving profile selection se lo si ha sulla Golf col cambio manuale..

Ciao a tutti, mi accodo a questa domanda: qualcuno che ha la Golf manuale con il Driving Profile Selection riesce a dire quanto (e come) i diversi setup influiscano sulla risposta della macchina?

[aryan]

Re: Driving Profile Selection

Eh infatti! Col DSG e DCC ormai abbiamo capito che è utile, ma sinceramente senza quei due optional veramente non si è ancora capito! Soprattutto se è vero che modifica la taratura di ESP e ABS come dicono alcuni venditori...

[aryan]

Re: Driving Profile Selection

Copio dal sito Audi:
Modifica delle caratteristiche della vettura, come ad esempio l’adattamento del servosterzo, delle curve caratteristiche del pedale acceleratore e del cambio (per i modelli con S tronic).


Il sistema influisce inoltre su altri equipaggiamenti fornibili a richiesta.


Modalità disponibili: comfort, auto, dynamic, efficiency e, in combinazione con radio MMI® oppure sistema di navigazione MMI® plus con MMI® touch, modalità individual. La modalità efficiency permette di migliorare le impostazioni di base di motore, del cambio automatico, dell’adaptive cruise control (a richiesta) e della climatizzazione.

[frattaboy]

Re: Driving Profile Selection

Scusate se non ho capito bene, quindi per esempio sl semaforo non posso mettere N? di solito lo faccio sempre per non tenere il piede sul freno...

Con l'avvento dell'Auto Hold puoi tranquillamente evitare di mettere in N poichè anche in D l'auto non fa una mossa!!! Provata personalmente nel test drive....

Per quanto riguarda il DPS, su ECO praticamente imita un modo di guida che io ho già (per questo l'ho scelto), in particolar modo, all'avvicinarmi di un semaforo che è verde già da lontano (per cui quasi sicuramente diventerà arancione/rosso al mio arrivo), è mia abitudine togliere subito la marcia e decelerare o frenare con la folle. Secondo me l'auto risparmia carburante in questo modo....

[Ospite]

Re: Driving Profile Selection

Francesco quindi hai provato di persona questa questione dell'autohold col dsg? molto utile a mio avviso, ma non vorrei che il motore tenti comunque di staccare la frizione e venga frenato o si rovini il sistema di freno a mano attaccando e staccando nel traffico...che ne pensi?

[Belze87]

Re: Driving Profile Selection

Per quanto riguarda il DPS, su ECO praticamente imita un modo di guida che io ho già (per questo l'ho scelto), in particolar modo, all'avvicinarmi di un semaforo che è verde già da lontano (per cui quasi sicuramente diventerà arancione/rosso al mio arrivo), è mia abitudine togliere subito la marcia e decelerare o frenare con la folle. Secondo me l'auto risparmia carburante in questo modo....

Secondo me l'unico modo per risparmiare carburante è sfruttare il cut-off, cioè lasciando sempre la marcia inserita (per esempio se arrivi ad un semaforo rosso non metti in folle ma metti in 2^ sfruttando il freno motore). E così si risparmiano anche le pastiglie dei freni

Per come ho inteso io il DPS, questo dovrebbe funzionare tale e quale al DNA Alfa ovvero, in presenza di cambio manuale e senza sospensioni elettroniche, cambia:
la risposta dell'acceleratore che diventa molto più reattivo, praticamente l'auto diventa più "brutale" e nervosa
la risposta dello sterzo che diventa più duro riducendo la servoassistenza del servosterzo
la risposta dell'ESP che diventa più permissivo

Nel DNA attiva anche il q2 elettronico che è la stessa cosa dell'XDS, penso che però l'XDS sia sempre attivo nelle Golf 7

[aryan]

Re: Driving Profile Selection

Il DNA è MOLTO più avanzato! Taglia la coppia è nei benzina attiva l'overboost. Qui è un semplice variatore di sensibilità. Non tocca nemmeno ABS ed ESP.

[Belze87]

Re: Driving Profile Selection

Il DNA è MOLTO più avanzato! Taglia la coppia è nei benzina attiva l'overboost. Qui è un semplice variatore di sensibilità. Non tocca nemmeno ABS ed ESP.

Inizio OT: in realtà più che tagliare la coppia, la aumenta in D tramite overboost. nel caso del mio 1.6 jtdm si andava da 280nm a 320nm di coppia però a discapito della durata della turbina (io ne ho disintegrata una a 39000km). Cioè se guidi sempre in D riduci l'affidabilità. Fine OT.

A me è stato detto che il DPS dovrebbe variare anche l'ESP però penso che non lo sapremo mai effettivamente. Io col DNA non me ne sono mai accorto semplicemente perchè anche guidando "sportivamente" non è mai entrato in funzione l'ESP.
Comunque anche se non toccasse l'ESP, a mio parere anche solo la variazione della risposta dell'acceleratore è interessante

Posso dirvi che ho visto un video dove nella schermata del DPS (era in sport) ci sono le seguenti modalità:

DCC: sport
ACC: sport
Motore: sport
Sterzo: sport
Dynamic Kurvenlicht (dovrebbe essere il dinamic light assist): sport
Aria condizionata: sport

Quindi la taratura dell'ESP non c'è o perlomeno non è modificabile nemmeno tramite il DPS individual

[aryan]

Re: Driving Profile Selection

Infatti se guardi tutto il topic ho messo pure delle foto e video delle impostazioni del DPS

Su Alfa l'overboost esiste SOLO per i benzina, non sui diesel. In realtà il tuo motore è dichiarato con 320Nm, quindi quando metti in N o A togli coppia, non il contrario!


PS: il clima in modalità sport secondo me lo mette al minimo consumo di cavalli per avere più prestazioni

[Belze87]

Re: Driving Profile Selection

Più che altro sarebbe interessante sapere cosa il DPS fa in modalità ECO col cambio manuale. Nessuno ha ancora provato? Suppongo modifichi qualcosa nel clima e forse anche nel motore

[batfed]

Re: Driving Profile Selection

Ma sul manuale della macchina non ne parla in modo preciso e dettagliato?

[aryan]

Re: Driving Profile Selection

Allora, stando a quanto letto su carta e non sentito dai concessionari che ne sanno meno di noi cambia:
CLIMA: che in modalità sport prob va di meno per ciucciare meno potenza
STERZO: diventa più duro in modalità sport
ACCELLERATORE: diventa più sensibile in modalità sport

Altro al 99% non cambia nulla se non con DCC(in cui è di serie ovviamente) o DSG

[Belze87]

Re: Driving Profile Selection

beh ma se hanno messo la modalità ECO anche sui cambi manuali qualcosa servirà no?

[aryan]

Re: Driving Profile Selection

Certo! Con un accelleratore meno sensibile in città può esserci un minor consumo dato che diventa più burroso.

Leggi qua, la Leon FR ce l'ha di serie:

[Marco.GTS]

Re: Driving Profile Selection

Scusate ma io avendo il DSG, e avendo il DPS, dovrei avere anche il DCC; infatti ce l'impostazione nel menu...