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Ebbene sì, ritirata il 3 maggio in questi giorni ho varcato la soglia dei 20.000 kilometri, e sono in vena di considerazioni: Volete la mia impressione? E' la mia terza Golf, non sono il tipo che esalta un'auto solo perchè l'ha scelta lui, credo di essere una persona obiettiva... GRAN MACCHINA! Mi sbilancio, penso che questa GTD in futuro la ricorderemo con nostalgia. Sinceramente non riesco a trovarle un difetto, ora che si è rodata per bene. Fino a poco tempo fa pensavo che i rapporti lunghi la mortificassero un po', invece slegandosi mi rendo conto che sono perfetti per la personalità del motore, perchè non va guidata come la serie precedente (avevo un 2.0 TDI 140 cv rimappato a 170) che bene o male andava guidata "da diesel", qui il motore va tenuto più alto di giri, quasi come un benzina. Una volta capìta è una vettura efficacissima, sicura e che mai fa sentire in difficoltà.
La manovrabilità del cambio, all'inizio non esaltante, adesso è assolutamente perfetta.
Le rimproveravo di avere un'erogazione lineare ai limiti della noia, non da PDE, invece questa va molto ma molto di più, solo che lo nasconde correndo con "nonchalance", in silenzio, senza affaticare nei percorsi misti. La guida non stanca mai, anche dopo lunghi tragitti.
Alla guida è un perfetto connubio tra comfort, senso di sicurezza e prestazioni. Le prestazioni, a mio parere sono esattamente "quanto basta", il giusto mix tra consumi e piacere di guida. Andare oltre diventa inutile e costoso, andare meno è più noioso e meno sicuro.
Finora è andata perfettamente, nessun guasto. Solo ieri sera per due volte l'illuminazione vano piedi, tarata accesa al 30%, in due momenti per un attimo è salita di intensità. Salendo e scendendo dalle rampe dei garages mi capita di sentire rumorini dovuti allo sfregamento delle guarnizioni porta posteriori, ma non ho ancora provato a cospargerle con talco o lubrificanti per gomma. Tutto qui, per il resto è assolutamente perfetta.
Come ho già avuto modo di scrivere, più la guido più mi piace, credo che poche auto siano dotate di tanto equilibrio. E' considerata bella, ammirata, e ha un'immagine giovane ma di classe. Mi piace da matti. Credo che la VW dovrà impegnarsi molto se vorrà ripetere "il miracolo" con le serie successive.
Ripetuto l'exploit della GTD seconda serie, come immagine trasmessa e rapporto consumi/prestazioni. Peccato che il costo oggi la renda meno abbordabile, anche se, l'attuale modello vanta contenuti che al GTD II mancavano, ovviamente tenendo conto che si tratta di auto di epoche diverse. Penso che il GTD attuale sia più esclusivo di quanto lo fosse il GTD II nella sua epoca.
Le concorrenti... BMW 120d? Bel motore, ma piccola e oserei dire bruttina... una brutta che piace, forse, ma i propietari quando guardano un GTD l'occhietto pensieroso ce l'hanno... Audi A3? Anonima, impersonale, costruita bene fin che vuole, ma fascino a mio parere non ce n'è. Credo che il GTD quanto a fascino se le mangi col pane. Anche solo per la sigla che suona sempre con un che di mitico.
Veramente, comincio a pensare sia l'auto perfetta.
Francesco
La manovrabilità del cambio, all'inizio non esaltante, adesso è assolutamente perfetta.
Le rimproveravo di avere un'erogazione lineare ai limiti della noia, non da PDE, invece questa va molto ma molto di più, solo che lo nasconde correndo con "nonchalance", in silenzio, senza affaticare nei percorsi misti. La guida non stanca mai, anche dopo lunghi tragitti.
Alla guida è un perfetto connubio tra comfort, senso di sicurezza e prestazioni. Le prestazioni, a mio parere sono esattamente "quanto basta", il giusto mix tra consumi e piacere di guida. Andare oltre diventa inutile e costoso, andare meno è più noioso e meno sicuro.
Finora è andata perfettamente, nessun guasto. Solo ieri sera per due volte l'illuminazione vano piedi, tarata accesa al 30%, in due momenti per un attimo è salita di intensità. Salendo e scendendo dalle rampe dei garages mi capita di sentire rumorini dovuti allo sfregamento delle guarnizioni porta posteriori, ma non ho ancora provato a cospargerle con talco o lubrificanti per gomma. Tutto qui, per il resto è assolutamente perfetta.
Come ho già avuto modo di scrivere, più la guido più mi piace, credo che poche auto siano dotate di tanto equilibrio. E' considerata bella, ammirata, e ha un'immagine giovane ma di classe. Mi piace da matti. Credo che la VW dovrà impegnarsi molto se vorrà ripetere "il miracolo" con le serie successive.
Ripetuto l'exploit della GTD seconda serie, come immagine trasmessa e rapporto consumi/prestazioni. Peccato che il costo oggi la renda meno abbordabile, anche se, l'attuale modello vanta contenuti che al GTD II mancavano, ovviamente tenendo conto che si tratta di auto di epoche diverse. Penso che il GTD attuale sia più esclusivo di quanto lo fosse il GTD II nella sua epoca.
Le concorrenti... BMW 120d? Bel motore, ma piccola e oserei dire bruttina... una brutta che piace, forse, ma i propietari quando guardano un GTD l'occhietto pensieroso ce l'hanno... Audi A3? Anonima, impersonale, costruita bene fin che vuole, ma fascino a mio parere non ce n'è. Credo che il GTD quanto a fascino se le mangi col pane. Anche solo per la sigla che suona sempre con un che di mitico.
Veramente, comincio a pensare sia l'auto perfetta.
Francesco
!!!
Pensa che la mia tdi 140 del 31/07/2009 ha fatto 12000km proprio oggi!
erchi 18 interni in pelle led posteriori(fan venire la pelle d'oca a guardarli) rcd510 dynaudio volante multifinzione bracciolo e fari allo xeno.............
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