Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

[VWGC BOT]

Ciao a tutti,
su al volante di ottobre c'è la prova della nuov glf 2.0 140cv tdi

l'ho sfogliato velocemente e quanto mi ha lasciato molto stupito sono i consumi rilevati.

la casadichiara un consumo di 25 km/l se non erro extraurbano mentre
dai test di al volante, a mio parere molto affidabili e più realistici, son risultati solo
17 km/l

insomma se così fosse la vw ha un o esagerato con la larghezza di manica nel dichiarare dei dati

così anche per l'accelerazione 0-100 al volante dichiara quasi 10 secondi , vw poo più di 9


a meno che gli abbian dato un auto difettosa, ma ne dubito, in quanto ci tengono, oppure qualcuno dichiara il falso.

ipotizziamo un errore minimo ad entrambi un errore poi i generale ci sta poihè sappiam bene che le case falsano sempre i dati

ma così è troppo

con un pieno per la vw puoi fare fino a 1250 km con 50 litri circa

mentre con al volante 850

son 400 km di differenza..

spero sia utile a qualcuno, eche qualcuno possa dichiarare i consumi reali, così da capire da che parte sta la lancetta

[lukas]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

l'ho letto ieri sera...mah bisogna vedere i parametri che usano la vw e al volante per fare delle rilevazioni, soprattutto sui consumi extraurbani. basta vedere altre prove su strada di altre vetture sulla stessa rivista e vedere che consumi rilevano rispetto al dichiarato.....cosi tanto per farsi un idea del metodo...e mi sembra , se non ricordo male, che proprio su quel dato, su al volante, ci sono delle grandi differenze in negativo rispetto ai valori dichiarati..

[Nico AMG]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Auto, in extraurbano porta il 20 km/l.
Mi sa che per VW extraurbano non sono i soliti 90km/h ma di meno...

[VWGC BOT]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

si sicuramente le case useranno i metodi che più gli convengono, mentre le riviste o chi del settore ha delle prove obiettive e non di parte (spero, ma non sembrerebbe).

Comunque ho notato anche per quanto riguarda le moto che insella, analogo di al volnte per le moto, dichiara consumi leggermente supeiori rispetto a quelli rilevati da utenti in altri orum, ma non si discostano comunque di 5 km/l ma di poco..

[Genio]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Ma il giudizio è buono, questo poiché i costruttori adottano cicli standardizzati che non riproducono fedelmente le condizioni reali, ma questo lo sanno e ne è tenuto conto nel giudizio. Cosa invece stupisce è che il 2.0 TDI viene indicato come troppo lineare... una volta questa espressione si usava per descrivere la carenza di coppia dei Diesel italiani Common Rail rispetto agli iniettori pompa Volkswagen. Fa un pò senso leggere la stessa critica per una Golf che per anni s'è fregiata di questi motori che hanno contribuito fortemente all'immagine del prodotto Volkswagen.

[VWGC BOT]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Riguardo all'eccessiva linearità nell'erogazione della coppia, devo dire che, avendo avuto modo di provare il 2.0 TDI CR sia in versione 140 che 170 CV, la prima impressione è stata veramente deludente (in particolare per il 170 della GTD); poi, continuando a guidare, mi sono reso conto che la lancetta del tachimetro saliva velocemente. Mancava però, la sensazione di spinta che eravamo abituati a sentire.

In merito ai consumi non mi meraviglio; i nostri clienti dichiarano di percorrere circa 16/17 Km/l su percorsi extraurbani misti con vettura originale e poco di più con la centralina rimappata (parlo di CR 140 CV).
Mi stupisco invece per i dieci secondi impiegati nell'accelerazione da 0 a 100 Km/h.

Dico una cretinata... non vorrei che parte delle prove che hanno effettuato, fossero capitate nel bel mezzo di qualche rigenerazione del DPF!!!
Ciao.

Stefano

[fedo]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Son d'accordo con te Genio... Però il contraltare di questa erogazione diversa era una maggiore rumorosità (o meglio rombosità) al minimo e a freddo...

Però l'iniettore pompa mancherà un pò a tutti...

Io leggo sia Auto che AlVolante, e ho notato negli anni che AlVolante è molto critica su Vw (e in particolare su Golf), Auto invece no, anzi elogia il prodotto Vw...
Ad es. le due riviste hanno provato la stessa Golf TSI 160cv Dsg. A parte differenze (seppur lievi) in consumi e prestazioni, da considerarsi normali perchè dipendenti dalle condizioni ambientali e da altri fattori, eloquente è il titolo diverso nelle due riviste.
Auto: "Sua Maestà"
AlVolante: "La solita, buona minestra"

Auto descrive questa Golf VI come superiore rispetto alla concorrenza in praticamente tutti i campi, AlVolante dice semplicemente che è una buona macchina, niente di più, mettendo tra i difetti dell'auto addirittura la linea perchè troppo simile alla precedente (a mio parere invece punto di forza di tutte le Golf).

Ho notato solo io questo???

[lukas]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

non stupitevi che vengano definiti cosi lineari i common rail vw...l'iniettore pompa e' un ricordo, certo, in 5 e 6 marcia , leggere che il motore e' fiacco fa un po' di sensazione( in negativo)..io adoravo l'iniettore-pompa...sulla ex mk4 130 cv era un godimento continuo..va beh consoliamoci con il miglior confort di guida in citta , anzi si consoli chi lo guida....

[VWGC BOT]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Che il 140cv sia lineare è una verità innegabile, io l'ho provato e l'ho trovato ancora più lineare del 2.0d Bmw, comnsiderato uno dei diesel migliori del mondo anche per la sua linearità.
Il calcio nella schiena oramai è un comportamento superato, le prestazioni di undiesel lineare, se ben fatto, possono essere superiori a quelle di un motore non lineare anche perché la coppia è spalmata lungo un arco di utilizzazione migliore, un buon allungo ed una buona presenza ai bassi regimi, senza il buco ai bassi, che in un diesel moderno è un po' fastidioso.
Vi siete mai accorti dei passeggeri di auto con il vecchio iniettore pompa, specie se potenti?
Danno l'impressione di andare in barca, guidango non ci si fa caso, ma da passeggeri...

Ovvio che le sensazioni del calcio nella schiena sono uniche e se ne sentirà la mancanza, ma personalmente preferisco un motore lineare, con un comportamento da "motore più grosso", che da "motore piccolo e spinto".
Nel senso, il comportamento di un diesel lineare, con l'esuberanza di coppia ai bassi, ricorda più la spinta di un motore a benzina di grossa, ma grossa cilindrata, mentre il vecchio iniettore pompa ricordava di più il comportamento di un piccolo motore spinto.

Poi, Bmw ha insegnato che con un motore lineare si va più forte...

[VWGC BOT]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Su qualsiasi auto i livelli di consumo dichiarati dalla casa madre sono sempre più alti di quelli che si ottengono poi effettivamente nelle prove..... 24 km/l sono esagerati anche perchè non si fanno nemmeno con il 110 cv!Ricordo che anche sulla serie IV da 130 cv dichiaravano consumi allucinanti pari a 25 km/l poi sempre al volante il risultato era poco più di 15km/l.

[VWGC BOT]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Questo cmq vale per tutte le case, anche i consumi stratosfericamente bassi delle Bmw (dichiarati) sono tutt'altro che realistici.
IMHO i dati dichiarati vanno considerati come parametro di confrontotra le varie auto, nel senso che di due vetture similari, probabilmente quella con i consumi dichiarati più bassi, consumerà effettivamente meno dell'altra, dal momento che i parametri utilizzati per rilevare i consumi sono uguali per tutti.
Non realistici, ma standardizzati.

[oscar15]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Io leggo sia Auto che AlVolante, e ho notato negli anni che AlVolante è molto critica su Vw (e in particolare su Golf), Auto invece no, anzi elogia il prodotto Vw...

Ora mi fai diventare dubbioso...
da piccolo leggevo "Quattroruote" e tutto quello che mi capitava a tiro relativo al mondo dell'automobile... da 16 anni leggo "Auto" da 13 anni abbiamo una Golf in casa e da 4 anni sono diventate 2.

Non è che la "colpa" delle scelte familiari è del giornale??? Se prendevo "Al Volante" oggi viaggiavo con una Stilo o una Megane (senza nulla togiere a queste auto)???

A proposito il motivo per il quale non ho più letto altri giornali è per la vicenda "test dell'alce della MB Classe A", tra i giornali letti "Auto" era stato l'unico a dire che in fatto di stabilità non era un granchè... (gli altri la elogiavano)... e ricordiamo tutti come è andata a finire... la grande MB con una mega operazione commerciale ha richiamato tutte le vetture consegnate modificato l'assetto e montato l'ESP... questo secondo me la dice lunga sulle prove di "Auto".

[VWGC BOT]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Mercedes dopo lo scandalo della classe A fece di più , licenziò subito l'allora responsabile del progetto ( non ricordo il nome )


A mio avviso AlVolante lo reputo più una rivista da "sala di attesa mentre aspetti il medico della mutua" , costa anche poco rispetto le altre ma sinceramente ho dei seri dubbi riguardo a come effettuano le prove ( che strumenti utilizzano )


Auto è sempre stato un punto di riferimento , specialmente per i dati prestazionali.

[fedo]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

Beh Oscar, questo io non posso saperlo.

Posso solo dire che AlVolante lo prendo perchè mi piace sfogliare molto il listino del nuovo (l'unico con praticamente tutti gli optionlas disponibili) e perchè è molto "immediato" per quanto riguarda la lettura e le notizie, ma allo stesso tempo un pò spicciolo.

Auto lo prendo perchè è IMHO molto più serio e più affidabile.
Per CN73: comperai 4R n.12/2008 per leggere la prova della Golf VI TSI 122cv, identica a quella che avevamo già prenotato. In autostrada loro rilevarono 11 km/l circa, ma ti posso dire che io ne faccio 2/3 in più... Ecco perchè prima ho detto che bisogna tener conto di diversi fattori (clima, km della macchina ecc), soprattutto perchè credo che Quattroruote sia ottima come rivista.

[follo]

Re: Prova Golf VI 2.0 TDI su AlVolante

I dati che dichiarano le case non sono scelti a tavolino dal marketing, ma fatti con test che, seppur poco realistici, sono fissati da una normativa e controllati da un ente certificatore esterno. Impossibile barare anche perchè da quei dati spesso i governi e la comunità europea decidono per eventuali multe, quindi sarebbe impossibile che una casa possa mettere quello che vuole. Il problema, come ho scritto, è che sono poco realistici e ormai superati come concezione, quindi hanno solo valore di confronto tra di loro, ma non devono essere usati per sapere quanto consumerà la propria auto sul proprio tragitto.

Esempio: l'auto A dichiara 25Km/l mentre l'auto B dichiara 22Km/l in extraurbano. Significa che in extraurbano sullo stesso identico percorso, l'auto A consuma meno della B, ma non si può sapere di quanto e soprattutto non si può sapere quanto ognuno di noi consumerà realmente su quel percorso. Rimane il fatto che la stessa persona, sullo stesso percorso, molto probabilmente consumerà meno con l'auto A rispetto alla B.