Golf VI 1.8T

[VWGC BOT]

Avete letto che dice AutoBlog?

http://www.autoblog.it/post/20361/volkswagen-golf-18t-una-versione-speciale-con-il-18-tsi

bha, a volte VW si tira proprio delle mazzate sui piedi...ora spiegatemi che senso abbia questa versione e soprattutto che abbia di "speciale"...come dice un commento sarebbe stata forse sensata in un allestimento GT e con qualche ciuccio di più, ma così è solo una cavolata (a mio parere ovviamente).
Poi ovvio che se sul mercato spagnolo "venda" di più un 1.8 che non un 1.4 allora tanto di cappello al marketing, ma non la vedo un'ideona farlo sbarcare anche in Italia...soprattutto con quei prezzi.

Non so che pensare!

[Surge]

Re: Golf VI 18T

Inutile...costa anche troppo di piu rispetto al 1,4 160cv..almeno avesse molta coppia in piu tale da giustificare l'acquisto.

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 18T

Che differenza c'e' a parte i 10 nm di coppia? Mah nn capisco il senso..

[fedo]

Re: Golf VI 18T

Boh... Spero nella non-commercializzazione in Italia... E' una sovrapposizione a mio parere inutile...

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 18T

Motore più tranquillo, bho!!
1.8 Turbo e non 1.4 + Volumentrico permette di avere gli stessi cavali con un motore più robusto forse..

Supposizioni...

[steewe]

Re: Golf VI 18T

Bohhhhhh fa la politica del downzing e poi mi fa il 1.8tsi da 160cv e 145g/co2???ma che marketing hanno e sopratutto chi se la prende a quel prezzo costa più di una GTI!!!

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 18T

Con quei soldi mi prendo il GTI!!! Vuoi mettere...tutta un'altra macchina. Io spero che non la importino...sarebbe inutile...

[MOGOLF]

Re: Golf VI 18T

Per prendere il 1.8 prendo il GTI tanto i costi dell'assicurazione sono più o meno gli stessi e con qualche soldino in più di bollo avrei 50 cv in più ed esteticamente sicuramente la GTI meriterebbe molto ma molto di più!

[Genio]

Re: Golf VI 1.8T

I dati di 145 gr. di CO2/Km e 6.3 lt/100 Km combinato sono gli stessi dichiarati per il 1.4 TSI. A parte il prezzo stratosferico (differenza di mercato?) il motore a mio avviso è il vecchio 1.8T 5 valvole per cilindro, fatto in versione 150 e 180 CV. Le vecchie unità avevano tuttavia 210 e 235 Nm, il nuovo 250, contro il 1.4 TSI 240.

Secondo me hanno un esubero di produzione di motori 1.8T, ed hanno deciso il re-impiego sulla Golf. Non sarebbe una novità per la VW. Vantaggi ? A mio avviso l'affidabilità. Svantaggi: i consumi, i dati dichiarati secondo me sono molto auto-compiacenti.

Ma poi scusate, secondo voi si vanno a complicare la vita progettando un motore sofisticato come il 1.4 TSI se era possibile avere 250 Nm a 1900 giri con un turbo solo di dimensioni normali ? A mio avviso c'è la seria possibilità che il 1.4 TSI spinga di più e consumi meno.

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 1.8T

No, bhe dai, il 1800 creso sia il TFSI e non il vetusto 1800 (anche se credo che l'elaborazione sia sulla stessa base) e comunque non credo ne avanzino molti di 1800 visto che vengono utilizzati su tutto il resto della gamma del Gruppo (A3, A4, TT, Octavia, Superb, Leon, Altea).
Bho, magari per il mercato spagnolo è molto più appetibile un 1800 mono-turbo che un 1400 a doppia sovralimentazione...basta che non lo inseriscano anche in Italia, anche se a me piace molto il 1800, ma devo dire che questo 1400 è proprio un gioiellino da preservare!

[follo]

Re: Golf VI 1.8T

Il discorso è simile al 2.0 TDI 110CV col 1.6 TDI 105CV ma invertito.
Il 1.4 twincharger fin'ora è un'esclusiva della golf/scirocco/eos mentre il 1.8 viene usato sugli altri marchi. Montarlo sulla golf in spagna può aver senso solo se là hanno metodi di calcolo dell'assicurazione che non si basano sui cv fiscali per far scegliere all'acquirente un motore meno complicato e quindi teoricamente più affidabile (teoricamente).
In italia perde di qualsiasi significato. Le uniche persone che potrebbero prenderlo sono quelli che hanno una classe di assicurazione 1 o migliore e la differenza del premio verrebbe di poche decine di euro. Ma comunque nonostante la potenza uguale e la coppia quasi uguale, credo che con acceleratore parzializzato a bassi giri sia molto più reattivo il 1.4 avendo il volumetrico anzichè il turbo, soprattutto in rilascio.

Comuqnue vw può anche permettersi di non montare alcuni ottimi motori su determinati modelli ... questo significa essere all'avanguardia

[Ospite]

Re: Golf VI 1.8T

Non ha davvero senso una simile motorizzazione, davvero inutile !! Ma poi il prezzo ?!?!? Matti sono !!

[mammo4]

Re: Golf VI 1.8T

questo 1.8 T sarebbe interessante se venisse proposto ad un prezzo equo, ovvero a metà strada tra il 1.4 tsi 122 cv e il 160 cv. A questo prezzo non ha senso, a meno che a questa motorizzazione siano abbinati allestimanti specifici, che magari comprendano interni in pelle Vienna, navigatore RNS 510 di serie. Allora sarebbe un altro discorso, ma così....

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 1.8T

E' praticamente il 1.8 turbo da 160cv montato su altre auto del gruppo, come A3.
E' un'unità molto recente, deriva dal 2.0T, possiede distribuzione variabile e iniezione diretta evoluta.
Non capisco però il senso nella gamma Golf...
ha una potenza molto vicina al 1.4t, non sò forse vogliono rivedere la gamma

[Matteo[V]]

Re: Golf VI 1.8T

Lol costa più di un gti... che senso ha?

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 1.8T

Credo sia alquanto improbabile che questa versione venga commercializzata in Italia..

[Genio]

Re: Golf VI 1.8T

Anche noi in Italia non ci basiamo più sui CV fiscali.

Il bollo non più, e le assicurazioni che ho conosciuto io non si basano sui CV fiscali, sarebbe stato troppo bello prendere un 1.4 TSI e pagare meno bollo del mio vetusto 1.6 !

[VWGC BOT]

Re: Golf VI 1.8T

ciao a tutti
ho dato un occhiata all'articolo, e escludendo l'eventuale errore di prezzo(magari da attribuirsi a un prezzo riferito al mercato spagnolo che può variare da quello italiano) mi sembra proprio un' uscita non infelice ma quantomeno inutile della vw.

avranno senz'altro dei loro vantaggi(sicuro altrimenti non ci sarebbe questa novità) oppure han riscontrato difficoltà nella manutenzione dell'elaborato 1.4 tsi.

possiamo fare svariate ipotesi, sta di fatto che se venisse commercializzato in Italia avrebbe un successo vicino allo zero poichè a pari prestazioni spendere minimo 3-4 mila euro in più sull'acquisto, assicurazione e sicuramente benzina(poichè 400 cc in più non sono pochi) rispetto al 1.4 sarebbe una cosa fuori dal normale, a meno che qualcuno sia appassionato o fissato su un 1.8 ma ipotesi molto ma molto remota.


detto ciò, non resta che attendere e sperare che i dati (mi riferisco soprattutto al prezzo) citati nell'articolo non siano veritieri altrimenti mani nei capelli

scherzi a parte è un mio semplice parere massimo rispetto per chi la pensa non come me..

[follo]

Re: Golf VI 1.8T

Genio quali assicurazioni non vanno con i cv fiscali? Io ho genialloyd è calcola il premio sui cv fiscali appunto, infatti passando dal 1.9 diesel della vecchia ibiza al 1.4 benzina ho un calo di circa 100 euro in classe 5.

[Genio]

Re: Golf VI 1.8T

Follo, non saprei listarle, ma chiedendo informazioni al riguardo di un 1.4 170 CV mi avevo liquidato semplicemente con un "pagherai un pò di più", 5-6 anni fa feci un giretto inquisitivo e per quel che ricordo mi hanno sempre richiesto quanti erano i kW e non i CV fiscali. Sul Diesel so che adottano altre scale poiché si presume che un utilizzatore di auto a gasolio percorra più km rispetto ad uno che l'ha a benzina. Io ad ogni modo sono con la UNIPOL per ora. Per il prossim'anno vedo di fare qualche preventivo poiché NON HO MAI provacato un'incidente in vita mia e sono anni che non ne subisco, mi pare ingiusto che ogni rinnovo mi debbano spillare (attualmente) 550 EURO con aumenti costanti per un modesto 1.6 che non va neanche a spingerlo !

Ma se è vero che qualche assicurazione fa pagare meno del mio 1.6 un 1.4 da 160 o 170 CV mi viene la voglia di prenderlo sul serio e rifarmi del risparmio guidando come se l'acceleratore avesse solo due posizioni, OFF e ON

Cmq se qualcuno ha suggerimenti in merito ad assicurazioni che si basano su CV fiscali ben vengano, ne terrò di conto in caso di passaggio ad una 1.4 TSI.