Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

[madiweb]

Re: Un vostro parere su un problema della mia Golf

Ciao a tutti amici!

Da un pò di tempo la mia Golf ha qualche problema... è un 1.6TDI 105CV CAYC acquistato nel marzo del 2010 di cui so che la versione del software delle centraline (da quanto mi disse un amico delle parti di Verona che mi fece avere il cavo VSCD) è la prima versione e ad oggi ho su 125 mila km.
Ebbene da un annetto circa a questa parte, già lo scorso inverno lamentavo scossoni a freddo ma che poi una volta che la macchina era calda sparivano...ora con questo inverno salta fuori che oltre agli scossoni a freddo fa anche fumo bianco.
Inizialmente, visto che si accendeva la spia del DPF ho fatto fare una pulizia del DPF con additivo ma che non risolveva il problema, ma faceva per un pò solo da tampone. E intanto il fumo bianco persisteva, ritorno dal meccanico e nota che la pompa dell'acqua perde acqua (mi è sembrato strano visto che ha SOLO 125mila km ma può capitare a quanto leggevo). Così allora visto che ero a 125 mila km faccio il kit distribuzione + pompa acqua + cinghia servizi (310€ di materiale) e intanto il meccanico fa anche una verifica con la strumentazione e mi dice che ci sono due iniettori che lavorano male in quanto la strumentazione dice che continuano ad tentare di correggersi.
Dopodiché mi dice che il software non c'entra niente ma che può essere stato tipo gasolio sporco/infiltrazioni di acqua o umidità che hanno generato un comportamento del genere e quindi bisognerebbe fare la revisione e rettifica di tutti i quattro iniettori (adesso non so di che marca sono o di che provenienza...se c'è modo di saperlo anche tramite VSCD leggendo qualche codice?) con una spesa di poco più di 500€.
Ho letto già in giro di problematiche legate alla motorizzazione 1.6TDI 105CV ma qui vi chiedo a questo punto se secondo voi quanto ho descritto è compatibile con degli iniettori che lavorano male ed è una valida soluzione fare la rettifica? Soprattutto a quel prezzo? Oppure bisogna solo cambiarli e basta?

Se poi la rettifica può risolvere il problema, dite che per appena una rettifica sia giustificato un prezzo di oltre 500€?

Grazie e a presto!
Ciao
Jadawin

Possibilissimo. Ma ci sono due però:
1) che rettifica fa su questi iniettori che sono piezoelettrici e non classici? Spero che il tuo meccanico lo sappia.
2) il SW devi aggiornarlo per forza in VW e dato che il primo SW rovinava appunto gli iniettori (la mia è novembre 2009 quindi sicuramente avevo il tuo stesso SW) vai in vw e aggiorna.
Aggiungo... Se in VW ti vengono in contro in correntezza, con la stessa spesa forse te ne cambiano 4 di iniettori senza rettificare nulla. Quindi al posto tuo io farei cosi:
Andrei in vw chiedendo diagnosi del problema, aggiornamento del SW ECU e preventivo della spesa. Dopodiché ragioni se far lavorare il tuo meccanico o fare il lavoro in VW. Giacche sei di Verona puoi sentire il parere di un esperto rimappatore che sta nella tua zona cosi magari ti da lui una guardata al problema (e magari te lo risolve pure)

[Jadawin]

Re: Un vostro parere su un problema della mia Golf

Ciao,

visto che due sere fa ho rititrato la macchina dal mecca in quanto ho fatto la distribuzione dovendo cambiare per forza la pompa dell'acqua che perdeva, e avendo notato che fa ancora fumo bianco ho voluto fare un veloce check con il mio VSCD che vi riporto se può servire a qualche commento in merito:

Sunday,08,March,2015,10:01:36:55062
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228
Golf6_Luigi




Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72


VIN: XXXXXXXXXXXXXXX (non riporto il numero di serie della macchina naturalmente)


01-Engine -- Status: Sporadic communication error 1000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 B HW: 03L 906 023 A
Component: 1,6l R4 CR td H23 5863
Revision: -------- Serial number: 00000000000000
Coding: 00114016032400080000
Shop #: WSC 00028 028 00021
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023B 001005
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023A.rod
VCID: 254A46FE24361036DC3


No fault code found.
Readiness: 0000 0000


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AH HW: 1K0 907 379 AH
Component: ESP MK60EC1 H30 0107
Revision: 00H30001
Coding: 113B200D092400FA881304E7901E0041300000
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 78F45F8ACB045DDEB75


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 BS HW: 5K0 907 044 BS
Component: Climatronic H15 0709
Revision: 00003001
Coding: 0000000002
Shop #: WSC 00028 790 00031
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SK35.rod
VCID: 7DFA4E9EEC2678F6E43


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 086 C HW: 1K0 937 086 C
Component: BCM PQ35 M 103 0575
Revision: 00103 AG
Coding: 40180A3AF0251AC040080080340081E443510088536D816064 8000200000
Shop #: WSC 00028 790 00031
VCID: 3064A7AA63F4459E3F5


Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 F
Component: Wischer 22011 21 0512
Coding: 009795


Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH
Component: RLS 020210 05 54 0403
Coding: 0730AD


1 Fault Found
01520 - Rain and Light Recognition Sensor (G397)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 14
Reset counter: 95
Mileage: 121396 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
Term 15 Off
Voltage: 12.50 V
OFF
ON
Term 50 Off
OFF
OFF




-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234) Labels: None
Part No SW: 5K0 959 655 D HW: 5K0 959 655 D
Component: AirbagVW10 037 0606
Serial number: 003FKD03XPF+
Coding: 00003132
Shop #: WSC 01383 790 00011
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01011
ROD: EV_AirbaVW10SMEVW360.rod
VCID: 3B7E8086B2B2B6C69A7


Crash sensor for side airbag; driver side:
Subsystem 1 - Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354
Component: S.Sens.Fahr.V H01 ----
Serial number: 3572MSME5A5A104DZZZ+


Crash sensor for side airbag; passenger side:
Subsystem 2 - Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354
Component: S.Sens.Beif.V H01 ----
Serial number: 3582MSME4D26434EZZZ1


Crash sensor for side airbag; rear driver side:
Component: S.Sens.Fahr.H --- ----
Serial number: 3512QSME04434C37ZZZS


Crash sensor for side airbag; rear passenger side:
Component: S.Sens.Beif.H --- ----
Serial number: 3522QSME1A1C4C09ZZZ+


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 CF HW: 1K0 953 549 CF
Component: J0527 056 0111
Coding: 0000532
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 78F45F8A0B045DDEB75


Subsystem 1 - Part No: 3C8 959 537 D
Component: E221__MFL-TK6 H06 0022
Coding: 00000226
Shop #: WSC 00000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 5K0 920 870 G HW: 5K0 920 870 G
Component: KOMBI H03 0305
Serial number: 00000000000000
Coding: 170B00
Shop #: WSC 00028 028 00021
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK25.rod
VCID: 3162A2AE60FE4C9630B


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V4.clb
Part No SW: 1K0 907 530 AD HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0112
Revision: H07 01 Serial number: 220110F2001354
Coding: E9807F06000202000002
Shop #: WSC 00028 790 00031
VCID: 69D20ACE40AEF45638B


1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 73
Mileage: 123422 km
Time Indication: 0
Date: 2120.14.01
Time: 08:14:24




-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234
Component: IMMO H03 0305
Serial number:
Coding: 000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03005
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SE25.rod
VCID: EAD0F5C20DA87F4EB11


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 701 D HW: 5K0 959 701 D
Component: Tuer-SG 009 2139
Coding: 0000180
Shop #: WSC 00028 790 00031
VCID: 336EA8A652E27E86427


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl. 69 3001
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3162A2AEA8FE4C9630B


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 702 D HW: 5K0 959 702 D
Component: Tuer-SG 009 2139
Coding: 0000180
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 346CABBA57EC79BE5BD


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
Part No SW: 1K0 035 186 AA HW: 1K0 035 186 AA
Component: Radio RCD310 016 0049
Revision: 01000000 Serial number: VWZ1Z2K8030330
Coding: 0500040004
Shop #: WSC 00028 790 00031
VCID: 65CA06FE6CB6D0361C3


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 703 C HW: 5K0 959 703 C
Component: Tuer-SG 007 2101
Coding: 0000144
Shop #: WSC 00028 028 1012545
VCID: 346CABBA57EC79BE5BD


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 704 C HW: 5K0 959 704 C
Component: Tuer-SG 007 2101
Coding: 0000144
Shop #: WSC 00028 790 1012575
VCID: 356A96BE5C9660B66C3


No fault code found.


End ---------------------------------------------------------------------

Sunday,08,March,2015,09:50:44:55062
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228
Golf6_Luigi




Address 01: Engine (03L 906 023 B)


09:50:25
057 Injection release status-LF_INJ_AD_ACT N/A
058 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 -3.3024 mg/stroke
059 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.8874 mg/stroke
060 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 2.3338 mg/stroke
061 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 1.0143 mg/stroke
Sunday,08,March,2015,10:10:08:55062
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228
Golf6_Luigi




Address 01: Engine (03L 906 023 B)


10:09:48
005 Exhaust gas temperature sensor 1-TEG_MES[0] 124.54 °C
007 Exhaust gas temperature sensor 3-TEG_MES[1] 119.54 °C
009 Exhaust gas temperature sensor 4-TEG_MES[2] 108.10 °C
058 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 -0.6440 mg/stroke
059 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.0213 mg/stroke
060 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 1.4620 mg/stroke
061 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 -0.8171 mg/stroke
193 Particle filter; kilometers since last regeneration-DIST_RGN 142.3 km
194 Particle filter; fuel consumption since last regeneration-FCO_SUM_RGN 12.94 l
201 Exhaust gas recirculation (EGR) cooler pump; specified value-PWM_EGRCP[0] 96.715 %

Se servisse qualche altro parametro da leggere, posso andare a leggerlo... :-)

Ciao,
Luigi

[vin.esa]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Secondo me hai qualche iniettore che lavora male.....comunque aspetta il parere di qualcuno più esperto.....io ti consiglio di andare in vw e fare un test iniettori!

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Hai gli iniettori sballati addirittura uno a 3,3...
Se hai un PC con una batteria che dura almeno 20 minuti, ti consiglio di provare a fare la procedura di allineamento via vcds. Magari riesci a risolvere (se non risolvi non ci hai perso nulla).
Hai la mia stessa ECU ma col primissimo SW.

[Jadawin]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ciao madiweb,

sarebbe questo "sballamento" che produrrebbe il fumo bianco?
Ed dovrei quindi andare in VW a far aggiornare il SW in ogni caso? Ma l'aggiornamento non comporterebbe anche dover cambiare iniettori?

Ciao, Luigi

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

L aggiornamento non implica il cambio iniettori. Il SW loro prevede prima.d tutto l aggiornamento e poi un test iniettori. Fatto ciò fanno allineamento che ti ho suggerito e se il problema persiste al test iniettori ti dicono quanti e quali iniettori sono da cambiare.
Per questo ti suggerisco di fare da solo col vcds l allineamento iniettori cosi poi riposti i dati degli iniettori e vediamo se la cosa è migliorata un po. Fatto ciò ti consiglio cmq di andare in VW a fare un aggiornamento SW e valutare poi con il loro test iniettori il responso. Se invece con l allineamento i parametri si ripristinano, ti consiglio di mettere un buon additivo e passare in vw per un aggiornamento SW che Cmq serve a prevenire ulteriori problemi

[elettrico]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Salve, possibile che a me non c'é aggiornamento software essendo la macchina del 2010? A gennaio andai in VW per fare l'aggiornamento, fecero la funzione guidata man non c'era niente e pagai 30€ per niente...

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

L ultimo SW è 9970-9971 in base alla versione hw. Tutto fermo da quel giorno

[elettrico]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

E in che anno é stato rilasciato l'ultimo aggiornamento?

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

[Jadawin]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Madiweb e come si fa da vscd ad allineare gli iniettori?...

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

A memoria non ricordo esattamente ma sicuro è in centralina 01 engine. In uno dei box advanced sulla destra. Se riesci a postare una foto dei vari menu ti dico qual è

[Jadawin]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Dopo guardo...una domanda: visto che il fumo bianco lo fa con un odore molto fastidioso, potrebbe essere che lo sballamento degli iniettori dipenda da problemi di EGR?

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

No. Lo sballamento iniettori ti da una combustione non ottimale quindi l auto fuma e intasa il Dpf.
Fai quante più foto è possibile, dei vari box advanced in engine perche c è. Da qualche parte sta scritto qualcosa che ha a che fare con injectors alignment una cosa del genere

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

L ultimo SW è 9970-9971 in base alla versione hw. Tutto fermo da quel giorno

Mario l'ultimo aggiornamento che mi hanno fatto quasi un anno fa risulta il 9972 a detta del service, con test iniettori e il risultato la sostituzione di tutti e quattro gli iniettori.

[Jadawin]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ma gli iniettori non possono essere rigenerati anziché cambiati?...
E visto che questo è un problema comunque noto a questa motorizzazione, nel caso di sostituzione degli iniettori sapete dirmi se la VW, avendo io solo 125 mila km neanche anche se la macchina ha 5 anni, possa coprire il 75% della spesa? Tipo campagna di mobilitazione..che ne so?
E sapete dirmi che tipo di iniettori ci vorrebbero? Caso mai chiedo diversi preventivi, anche dalla Bosch, e li faccio montare dal mio meccanico ovviamente DOPO che ho fatto l'aggiornamento SW alla 9971 o 9972 che sia (ah, dove è che si vede la versione del SW presente nel VSCD? così faccio una stampa di quello e glielo faccio vedere in VW e gli faccio presente che la versione è vecchia)

Già che ci sono stamattina ho fatto due rilievi a caldo e a freddo (prima di partire da casa per lavoro e poi arrivato in ufficio):

Rilievo a freddo in un periodo temporale
Exhaust gas temperature sensor 1-TEG_MES[0] (°C) 133.16 ; 132.54 ; 131.98 ; 131.29 ; 131.29 ; 131.29 ; 131.29 ; 131.29
Exhaust gas temperature sensor 3-TEG_MES[1] (°C) 79.41 ; 79.91 ; 80.41 ; 81.04 ; 82.04 ; 83.16 ; 83.66 ; 84.16
Exhaust gas temperature sensor 4-TEG_MES[2] (°C) 32.54 ; 32.54 ; 32.54 ; 32.54 ; 32.54 ; 32.98 ; 32.98 ; 32.98
Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 (mg/stroke) -1.6393 ; -1.6212 ; -1.6922 ; -1.9001 ; -1.8013 ; -1.9941 ; -2.3615 ; -1.5420
Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 (mg/stroke) -1.3296 ; -1.4243 ; -2.0637 ; -1.6537 ; -1.4084 ; -1.4550 ; -1.1279 ; -1.8491
Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 (mg/stroke) 4.0409 ; 4.0853 ; 3.0919 ; 3.4208 ; 3.1618 ; 3.3994 ; 4.0694 ; 3.0978
Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 (mg/stroke) 0.0398 ; -0.0623 ; 0.1423 ; -0.0054 ; -0.0594 ; 0.1256 ; -0.0746 ; -0.1511


Rilievo a caldo in un periodo temporale dopo 20km

Exhaust gas temperature sensor 1-TEG_MES[0] (°C) 464.04 ; 463.91 ; 463.91 ; 463.85 ; 463.48 ; 463.23 ; 463.91 ; 464.60
Exhaust gas temperature sensor 3-TEG_MES[1] (°C) 542.10 ; 543.04 ; 543.04 ; 544.16 ; 545.10 ; 546.10 ; 547.04 ; 547.04
Exhaust gas temperature sensor 4-TEG_MES[2] (°C) 401.60 ; 401.60 ; 401.60 ; 401.60 ; 402.29 ; 401.60 ; 401.60 ; 402.29
Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 (mg/stroke) -1.9301 ; -1.9904 ; -1.9253 ; -2.1806 ; -2.2794 ; -2.8877 ; -2.1088 ; -1.7780
Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 (mg/stroke) -6.6802 ; -7.1475 ; -9.0526 ; -8.0965 ; -7.4897 ; -6.9284 ; -6.9662 ; -9.7526
Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 (mg/stroke) 9.6531 ; 7.5300 ; 6.9699 ; 7.0320 ; 9.5351 ; 9.8385 ; 7.3698 ; 7.2814
Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 (mg/stroke) 1.6641 ; 1.6193 ; 2.5369 ; 2.0182 ; 2.2505 ; 2.0670 ; 2.2161 ; 1.6618

A fronte di questi valori mi chiedevo anche se il comportamento di questi iniettori può essere dato da qualche problema a monte tipo problemi all'EGR o troppe rigenerazioni del DPF che fa lavorare male il motore perché non è assolutamente possibile che a neanche 125 mila km si comportino così... voi che dite? Magari un lavoro anche "per esclusione" ovvero tipo prima flangiatura EGR per vedere se migliora qualcosa e poi via di passo successivo?...

Luigi

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Mario l'ultimo aggiornamento che mi hanno fatto quasi un anno fa risulta il 9972 a detta del service, con test iniettori e il risultato la sostituzione di tutti e quattro gli iniettori.

Non lo sapevo. Cmq stiamo li, cambia il numero per la versione hw



PS: Luigi ma ti abbiamo già detto tutto. Hai dei valori sballatissimi di iniettori con correzioni fuori dal range normale. Ti ho anche suggerito di fare l allineamento iniettori da solo. Gli iniettori si possono rigenerare ma non tutti hanno lo strumento adatto perche i nostri iniettori sono piezoelettrici (sottolinearlo se vai da un meccanico). E sono di marca siemens-continental.
In definitiva, come già ribadito devi fare allineamento iniettori e aggiornamento.
Se sei in grado col vcds l allineamento puoi farlo da solo, senno vai in VW e fai fare tutto a loro. Fino a 4 anni vengono incontro in correntezza ma tu hai superato i 100000km quindi difficilmente lo faranno. Tentar non nuoce ma è inutile che continui a guardare i valori col vcds. Devi fare quanto t è stato suggerito per provarr a risolvere

[Jadawin]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ciao madi,

per fare l'allineamento da solo se non sbaglio devo seguire questa procedura: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html visto che stamattina spulciando i vari pulsanti non ho trovato riferimenti a injector aligments... forse mi devo loggare dal pulsante Login.
Per quanto riguarda gli iniettori stessi se vanno cambiati, eventualmente si possono mettere anche dei Bosch (che presumo siano forse meglio dei Siemens...) se esistono per la Golf 6 1.6TDI?

Luigi

[fafa]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Con auto in garanzia, VW di solito sostituisce gli iniettori difettosi con altri rigenerati, quindi non nuovi, a meno che non ci sia disponibilità in questo senso.
Io infatti ne ho 2 rigenerati e devo dire che per ora funzionano bene.

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ciao madi,

per fare l'allineamento da solo se non sbaglio devo seguire questa procedura: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html visto che stamattina spulciando i vari pulsanti non ho trovato riferimenti a injector aligments... forse mi devo loggare dal pulsante Login.
Per quanto riguarda gli iniettori stessi se vanno cambiati, eventualmente si possono mettere anche dei Bosch (che presumo siano forse meglio dei Siemens...) se esistono per la Golf 6 1.6TDI?

Luigi

Non puoi montare Bosch ma per forza siemens.
Vedi in BASIC settings dovresti avere Adapting Injection Minimum Deviation Quantity. È questo il test da fare. Non farlo in garage perche l auto deve accelerare e decelerare più volte (da ferma ma cmq sai che puzza)

Qui trovi la foto del menu http://forums.ross-tech.com/showthre...alls-when-Idle

[Jadawin]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

OK madiweb, stasera quando torno a casa provo....ovviamente una volta lanciato sto Adapting Injection Minimum Deviation Quantity fa da solo ad accelerare e decelerare più volte? Oppure devo impostare io dei valori? Se devo impostarli io, quali sarebbero i valori ideali?
Per gli iniettori in sé, ok prendo atto che devono essere siemens... e visto che come detto qualche post prima magari VW non me li fa passare in correntezza, c'è un posto alternativo dove ordinarli? Magari alla Siemens stessa o dalla Germania giusto per evitare magare qualche prezzo gonfiato della VW?