Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

[DAVIDE]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

E allora del rumore fregatene! La macchina va bene e questo che conta!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

l'importante è che se dovesse ripresentare qualche problema, questo non comprometti l'affidabilità della macchina. Se il rumore si ripresentasse a volte spero che ciò non comprometta il motore....potrei anche sopportare il rumore in partenza...purchè non sia indice di danno. Grazie a tutti

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ieri ho parlato con un altro service VW . Una lunga chiacchierata con il responsabile tecnico che sull'argomento 1.6 TDI serie 6 mi sembrava molto preparato .
In sintesi mi ha confermato che l'irregolarita alla partenza dopo riaccensione a caldo ( purchè limitata ai primi due o tre secondi ) è una condizione praticamente comune a tutti i 1.6 tdi sui quali ha lui come officina VW ha sostituito iniettori e aggiornato sw . In pratica mi spiegava che dopo 5-6 milaKm dalla sostituzione tutti i suoi clienti avevano questo tipo di situazione chi più chi meno ma comunque limitata . Nel mio caso quindi , visto che la situazione è all'incirca la stessa nonostante io non abbia l'ultimo sw ma credo il penultimo , mi ha consigliato di non fare nulla perchè i margini di miglioramento sarebbero stati minimi .
Nonostante io ero intenzionato a pagare nuovamente il test iniettori e l'aggiornamento mi ha risposto in questi termini " .. si risparmi test e aggiornamento per il momento e lo utilizzi per dei buoni additivi ed un carburante possibilmente di qualità ".
Semplicemnte questo è " lo stato dell'arte " raggiunto da VW sul noto problema .

Forse con una buona mappa potrebbe migliorare il problema in ripartenza a caldo ? A sentire chi ha mappato di sicuro l'auto non ha peggiorato il comportamento e questo è già tanto ... compromettere il motore non credo .

[Peppe-77]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

A prescindere dal battito o non battito in ripartenza la mappa fa bene perché ingrassa l' iniezione e questo giova ad un po' tutti i componeti del motore! Da stock gira veramente troppo magra per via delle norme antinquinamento!

[DAVIDE]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ragazzi ma mappandola poi alla revisione? La passa o no?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[IceMatrix]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

E' l'ultimo posto di dove si accorgono l'unico problema potrebbe essere l'opacimetro ma di solito sei dentro i range

[DAVIDE]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Perfetto..grazie mille


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

IceMatrix l opacimentro lo passano anche le auto che fumano nero allo scarico...
Io l ho passata da poco con un valore di 0,2 all opacimetro sul massimo che era 1 o 1,5 non ricordo precisamente

[Peppe-77]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ad oggi è veramente molto difficile che si accorgono anche se defappi.
Un mio amico ha appena revisionato Leon defappata e tutto ok.

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Peppe per il defap se hai svuotato il FAP non se ne possono mai accorgere. Se invece l hai sostituito con un tubo dritto basta aprire il cofano

[FedeCuc31]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Madiweb ne sa una più del diavolo ahahahah, comunque come avete già detto voi con l'eni blu diesel e tanta tangenziale/extraurbano la situazione migliora, magari un giorno rimapperò e il motore ringrazierà ma per il momento aspetto...nel frattempo vorrei sapere se anche voi in retro dopo riaccensione dovete sgasare un po' per muoversi?

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

A me no

[Peppe-77]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Peppe per il defap se hai svuotato il FAP non se ne possono mai accorgere. Se invece l hai sostituito con un tubo dritto basta aprire il cofano

Sostituito, il fap lo tiene in garage.

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Pure io l ho sostituito e lo te ho in garage. Per lubrificare gli iniettori ogni tanto uso nel pieno 300 ml di olio 2t. Io tutto questo problemi dopo la sostituzione degli iniettori non lo ho più sentiti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Olio negli iniettori piezoelettrici??? Io non lo farei!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Beh allora informati meglio.


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Prova con la nutella. E più grassa

PS: olio 2T (che si usava per le miscele con la benzina) nel gasolio si faceva con i vecchi diesel e con gli iniettori a funzionamento meccanico.
Hai presente come è delicato un piezoelettrico oltre alle attuali pompe elettriche (e non piu meccaniche)?
Per non pensare alla EGR e al dpf...

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Sono da 2 anni che lo uso su consiglio di più esperti che non fanno battute come te e non ho nessun problema.


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Mi fa piacere per te ma io non lo trovo affatto un buon consiglio per i motivi di cui sopra. Ognuno ha le sue idee. Io preferisco usare degli additivi specifici piuttosto che una cosa che non è nata per essere usata cosi.

PS: lo facevi anche prima di cambiare iniettori? E cmq hai tolto il.dpf quindi il problema di intasamento non ce l hai pire se ci metti la colla

[vin.esa]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

E allora del rumore fregatene! La macchina va bene e questo che conta!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Davide, il rumore non mi da fastidio, tanto è solo alla partenza, il problema è che, un ingegnere molto preparato mi ha detto che se l'auto alla riaccensione batte per un pò è perchè la centralina con l'ulti sw calibra gli iniettori ad ogni accensione, questo è il perchè a tutti noi (chi più chi meno) batte alle riaccensioni, però mi ha detto anche che se la centralina calibra gli iniettori è perchè hanno bisogno di essere calbrati perchè non sono più al top!!!!!! Ora finalmente mi spiego perchè appena cambiati gli iniettori, nonostante l'ultimi sw, non mi batteva mai....però sono bastati 2000km (sebbene ho usato SEMPRE bluediesel eni) a non far stare più al top gli iniettori......secondo me il nostro sistema di iniettori siemens è uno schifo.....ho sentito una golf 7 (che monta bosch) sembrava un auto a benzina.....