Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Per ora ancora nulla!! Penso in settimana di passare in officina!! Anche perchè ho notato un altra volta l'abbassamento del livello liquido refrigerante!! Già in precedenza mi era stata cambiata pompa dell acqua!! Neanche 3 mesi fa!! Anche se sia il capo officina che il tizio del servizio clienti mi avevano riferito che hanno ilcontatto diretto con la casa madre!! Così appena avrebbero rilasciato questo benedetto aggiornamento risolutivo mi avrebbero immediatamente contattato!!! Roberto spero che tu abbia risposto con toni belli forti a quei furbetti degli ispettori vw!! Cercano sempre delle belle scuse che non tengono!!!!! Buona serata!!! Appena saprò qualcosa lo sapete che vi posterò sia l aggiornamento e ancor prima la chiamata per andare ad effettuare l aggiornamento!!! Purtroppo ci siamo conosciuti virtualmente per una disavventura comune!!!non tutti i mali vengono per nuocere!!!! Buona serata ciao ciao

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Questa irregolatà può manifestarsi subito a 30 mila o rimanere latente ma di fondo esiste una cattiva gestione delle preiniezioni da parte della centralina dovuta ad un accoppiamentio non felice tra gli iniettori la centralina ed il gasolio italiano .

Saluti

Questo mi preoccupa, da quel che ho capito, anche una vettura come la mia che finora non ha manifestato nessun problema (40.000 km) ha questa spada di Damocle che gli pende su?

Ovvero, da quel che hai potuto capire dal perito, è probabile che prima o poi i problemi compaiano anche sulla mia?

Grazie.

[MAW]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ti rispondo io dato che ero presente, da quello che il perito ho detto si si puo presentare o prima o dopo in base all'uso che si fa della vettura! poi ci sono i sfigati come me che lo hanno avuto da subito!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Confermo quanto ha detto Marco e cerco di spiegare quanto credo di aver capito indirettamnte dalla spiegazione dell`ispettore vw :

Su questi 1.6 TDI la gestione delle preiniezioni e` progettata con parametri " border and line " e cioe` con oscillazioni consentite delle caratteristiche molto basse . Basta una piccola diversita` costruttiva tra` un iniettore ed un altro o un valore un po` diverso inviato verso la centralina da parte dei sensori che l'irregolarita` si manifesta .
Non c`e` nulla di errato ma molto di approssimato , ecco spiegato perche` ad alcuni viene fuori subito ad altri piu` tardi o in misura trascurabile (come mi auguro per tutti ).
Direi che e` un equilibrio abbastanza instabile dove basta un sensore un po` starato , un iniettore un po` incrostato , un gasolio diverso , una temperatura ambientale bassa , che il problema viene fuori . Bastano due o tre di questi fattori a mettere in crisi la gestione .
E` stato detto anche che lo stile di guida puo` influire sull`insorgenza .
Probabile che chi usi l`auto spesso in citta` possa avere problemi simili ed altri tipo il mio collega che usa l`auto solo su statali ad alto scorrimento e con guida molto sportiva magari non ha .
Quello che tenteranno di fare con il sw e` mettere una pezza su un Hardware di scarsa qualita` secondo me , cioe` cercare di regolare l`iniezione in maniera meno dipendente da queste informazioni periferiche, sicuramente questa e` la strada meno dispendiosa per loro , bisogna vedere solo se ci riescono
A volte anche nella progettazione di apparati radio militari si tenta questa strada per non ri-progettare schede costose , solo che un nuovo programma sw non puo` fare sempre miracoli ed in alcuni casi si e` costretti a rivedere tutto l`hardware cosa che la vw non fara` mai su questo motore secondo me ma forse sul prossimo Euro 6 .
Quello che temo di questo atteso aggiornamento e` che dopo il risultato sara` un auto che consuma ed inquina di piu` .

Per fine settimana inizio prossima dovrebbero chiamarmi per la sostituzione iniettori , speriamo almeno per un po` di non avere problemi , se ho altre info vi aggiorno ovviamente .

Saluti

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ciao a tutti. Vi volevo aggiornare sulla mia situazione! Dato che la garanzia mi scadeva a fine gennaio 2012 e che l'auto oltre ad avere i vostri problemi, quando era a folle con DPF in rigenerazione mi si spegneva, mi sono inc...... e ho voluto parlare con un perito che mi ha detto subito che secondo lui cambiando gli iniettori avremmo risolto! Abbiamo fatto così e per dirvi la verità l'auto da subito ha iniziato a farmi 20 Km al litro (contro i 12 di prima) e sono spariti miracolosamente tutti i difetti. Ora dopo circa 2.000 km (passati in grazia di ...) inizia un pò a picchiare e mi sa che ci risiamo!!! Avevo sperato in dei nuovi iniettori miracolosi, ma che. Speriamo in quest'aggiornamento a cui stanno lavorando (se è vero che ci stanno lavorando) e auguri a tutti noi!!!!!

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

a me sono bastati 1000km dopo il cambio iniettori

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

...Vito/ Mario giusto per sapere se quello che ha detto l'ispettore può essere più o meno credibile , dal cambio iniettori ai primo nuovi sintomi del battito in testa avete usato l'auto prevalentemente in città o a bassi giri ?

P.S. Che voi sappiate quanto tempo di lavoro occorre per la sostituzione degli iniettori ?

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

io ho lasciato l'auto per 4 gg.
e io faccio poca città e sempre strade ad alte scorrimento e autostrada quindi non c'entra nulla l'utilizzo... ho fatto quei 1000km in 4 viaggi autostradali separati quindi 250 km per volta.

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Prevalentemente percorro strade statali e la mia guida è molto allegra! Di conseguenza quello che ti ha detto l'ispettore, secondo me, è una grossa bufala.

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Mario ,4 gg per cambiare gli iniettori ?? se la sono presa comoda !! se dovevano rifare il motore se la tenevano un mese !!! Per quello che ne so io non è un lavorone smontare 4 iniettori e metterli nuovi più un veloce allineamento , se non erro a me hanno detto che se la lascio la sera prima il giorno dopo prima della chiusura la posso ritirare , domani dovrebbero chiamarmi per fissare un giorno .
Il tizio comunque diceva che anche in autostrada a velocità costante si sporcano comunque gli iniettori e ci ha detto di usare il Tunap , secondo loro bisogna stiracchiarla spesso , cioè mandarla a 4mila giri ogni tanto , a me viene da ridere e mi sembra assurdo pensare che bisogna adattare la guida ad un problema di gestione . Mi devo mettere a fare il matto
Mario ma almeno rispetto a prima un pochino è migliorata o proprio nulla ? Vediamo che mi combinano a me , per il momento i problemi sono sfarfallamento a volte in partenza battito spesso presente tra i 1800 ei 3000 giri , per i consumi per il tipo di strada in questi giorni abbastanza scorrevole sto sui 18,5 , vuota sotto i 2000 non mi pare , certo non è un razzo ma comunque è una Plus , più alta e più pesante !!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Per Roberto; per il cambio iniettori ho lasciato l'auto alle 9:00 del mattino per ritirarla alle 17:00 del pomeriggio dello stesso giorno; quindi circa 5 oppure 6 ore di lavoro.

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[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Vito, io mi sto preparando un pò di musica da mettere ad alto volume ... almeno quella copre il rumore .
Comunque sia ci hai guadagnato 4 iniettori nuovi . Quello che crea più fastidio a me è questo sfarfallamento in partenza !!!!

[MAW]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

A me sta cminciando a sfarfallare parecchio, e i consumi sono da vettura benzina, e quel tintinnio è esasperante!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Il più odioso dei problemi è lo sfarfallio in partenza....., ormai parto sempre a 1300 giri per non sentirlo

[MAW]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Oggi ho fatto un po di traffico in una strada in salita abbatsnza ripida, ogni volta che spuntava in salita era un continuo trun trun dal basamento!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Uhmm ricordate che a Natale mi avevano aggiornato il software ed avevo risolto tutto? Beh dopo 2500 km ha ricominciato a fare la ******a, spero solo di non avere problemi la settimana prossima, visto che devo farmi 1500 in autostrada.

[MAW]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

ci siamo passati tutti! fatti coraggio!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Per non avvertire lo sfarfallio in partenza o si parte senza dare gas al minimo e poi una volta rilasciata la frizione si da gas lentamente o si sale sui 1300 giri prima di staccare . Almeno sulla mia ora e` cosi !
Partire senza dare gas al minimo ovviamente non e` sempre realizzabile , soprattutto ai semafori , partire su di giri ti dimezza la vita della frizione ... non ho parole !
Infatti quando il collaudatore ben istruito provo` la mia Golf Plus la faceva partire sempre sui 1300-1400 giri in modo da non evidenziare il problema !
Comunque non so se puo` essere di consolazione ma questa mattina mentre uscivo dal box il mio vicino mi ha fatto provare una partenza con la sua Ford Focus 1.6 TDI Common Rail di cui si lamenta spesso e li se non dai gas fino ai 1500 giri tendeva addirittura a spegnersi ! Su quella motorizzazione infatti c`e` la gestione iniettori piezo siemens-continental come sulle nostre .
Io comuncio a dubitare che tirino fuori il sotware dei miracoli , spero di sbagliarmi ! Marco , per striscia la notizia che fai ??


Giuseppe , in autostrada non credo che avrai problemi , le irregolarita` sono ai bassi regimi in partenza !!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Scusate l'intromissione!
Pazzesco Roberto,leggendo le prime righe del tuo messaggio sul problema in partenza,pareva potessi benissimo parlare del mio Tsi fino a 2mesi fa,prima dell'ultimo aggiornamento!o vibrazioni,esitazioni e spegnimenti vari in partenza,o pattinamento frizione....e la mia dopo 18k era...."in fumo"....

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Francesco , hai fatto un aggiornamento sw ? ... comunque secondo me tu avevi un problema piu` legato al gruppo volano-frizione . Sulla mia come quella di molti altri subito dopo l`allineamento degli iniettori l`auto parte dolcemente , nessuna vibrazione esitazione o similari , poi si si resettano i parametri e l`auto ripresenta quelle irregolarita` . Evidentemente questo e` un problema legato alla combustione in determinate condizioni altrimenti non si spiega perche` a me e` venuto fuori immediatamente dopo l`aggiornamento sw .
Poi nel mio caso non sento nessun rumore ne dal gruppo frizione-volano-cambio ! ... mahh !!