Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

beh c'è l'assicurazione anche per l'incendio :P

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Il problema è il motore troppo giovane. Sicuramente la Golf VII avra' un nuovo motore 1.6 con piu' cavalli e 6 marce e che funziona perche' NOI abbiamo fatto da cavie.
Tutte le altre 1.6 della categoria hanno motori con cambio a 6 marce. A me sembra di guidare un benzina, in quanto per farla muovere devo andare su coi giri altrimenti col cambio marcia a bassi giri non regge. A volte mi sembra di muovere un camion a rimorchio.

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

dai però..ora non la 'svalutiamo troppo'..!!

[andre85]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Sulla mia, dopo l'aggiornamento fatto qualche settimana fa la situazione è migliorata, il rumore in accelerazione si sente appena, spero che non peggiori novamente con il passare del tempo. Anch'io ho qualche problema in partenza, la prossima volta che vado in officina lo faccio presente ma sono sicuro che per loro sarà tutto a posto. Ciao

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

dai però..ora non la 'svalutiamo troppo'..!!

hai ragione.
l auto comunque spinge ed è vero che sembra un benzina, spinge uguale alla mia precedente Fiat bravo 1.6 benzina 100cv e 5 marce. l unico problema a parte quelli già detti è che ultimamente sta consumando anche come un benzina!

[MAW]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

concordo pienamente con mario la mia con gli ultimi pieni ha fatto circa 700 km prima di agosto ne facevo 850 e io faccio sempre il calcolo litri diviso i km del parziale non guardo il computer di bordo!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

allora, stasera ho fatto delle prove...
in partenza tutto ok, niente strattoni...sia mantenendo a regimi costanti, sia lasciando la frizione senza accellerare
ora che mi ci avete fatto far caso, effettivamente mi accorgo di una rumorosità 'anomala' nel range di giri 1600-2200.. anche se vorrei confrontarla con quella ad esempio di un 2.0 per valutare quanto 'anomala'..
la cosa che ho notato, invece, è che se accellero a folle, nello stesso range, il rumore diminuisce notevolmente,anzi svanisce....e se fosse veramente un 'problema' di cambio?!!
...sinceramente, dopo quanto letto, temo a far fare 'aggiornamenti vari' dalla VW, almeno per ora...se di problema si tratta e soprattutto se così diffuso stento a credere che VW non vi ponga rimedio, altra cosa se è veramente una 'carattersitica' del propulsore..alias fa un po di 'casino' ma non vi sono conseguenze di affidabilità a medio-lungo termine..
speriamo...

una saluto a tutti voi

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

A me sembra di guidare un benzina, in quanto per farla muovere devo andare su coi giri altrimenti col cambio marcia a bassi giri non regge. A volte mi sembra di muovere un camion a rimorchio.

Hai provato ad effettuare aggiornamenti software?
La mia aveva il medesimo problema, sotto i 2000 giri non si muoveva, al punto che mi capitava di farla spegnere in partenza.
Dopo l'aggiornamento la situazione è notevolmente cambiata, ed ora nel traffico posso cambiare marcia anche a 2000 giri sapendo che poi non si "siede" (sempre realtivamente ai 100cv che ho a disposizione).

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ciao a Tutti, vi sto leggendo da molto tempo e preso dalla disperazione ho deciso di scrivere.
La mia golf è stata acquistata nel Gennaio 2010.
Al secondo tagliando (1 mese fa) è stata aggiornata la centralina software, il problema che mi si spegneva a freddo, che faceva il classico rumore del trattore quando passo dalla prima alla seconda, e sull'irregolarità del minimo si è risolto.
A differenza di qualcuno di voi ho notato un miglioramento dei consumi.

Mi è rimasto però il problema che appena passo dalla seconda alla terza e dalla terza alla quarta con il motore al minimo ho ancora il classico rumore del trattore con la macchina che fa fatica a ripartire, il concessionario mi ha detto di provarla ancora e riportagliela tra 15 giorni.
Vorrei sapere se qualcuno ha avuto un secondo aggiornamento della centralina o se tali problemi possono essere riconducibili a qualcosa d’altro (volano?)
Grazie a tutti

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

dai però..ora non la 'svalutiamo troppo'..!!

Guarda...io non voglio svalutarla. Purtroppo la realtà è questa e mi fà male. Io vorrei salire sulla mia vettura spensierato e godermi l'auto nuova , il suo comfort ....invece salgo sull'auto e mi innervosisco e stresso alla guida.
i consumi mi soddisfano , facendo percorso misto ho sempre fatto 19 km/l di media, calcolato da pieno a pieno dividendo i km percorsi con i litri fatti alla pompa. In inverno non mi è mai scesa sotto i 17 ,5 km/l sempre misto ( o combinato)
Comunque ho notato che quando va in rigenerazione , a fine ciclo l'auto va piu' fluida , meno frenata , meno pesante da muovere.
Nei cambi marcia si imballa di meno.
Mi piacerebbe provare un auto di altra marca ma dalle stesse caratteristiche per vedere come va'.

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

io ho in famiglia una focus 1.6 tdci 110cv e ti dico che il motore va uguale anche se sembra che vada di piu (mi sembra che abbia le marce un poco piu corte per questo...), si sente di più in abitacolo, le curve non ha paragoni con la golf che da nettamente piu sicurezza e stabilità. per il resto i consumi sono sui 16 al litro in urbano

[erpatata]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

salve tra 2/300km dovrei fare il primo tagliando,ho letto i vari post vorrei sapere se l'aggiornamento della centralina che viene fatta dalla vw è ufficiale o ti devi mettere in ginocchio per fare questo aggiornamento (perchè sul sito vw mettendo i numeri del telaio mi dice che non ci sono aggiornamenti la mia è 05/2010)sono molto contrario ha fare il tagliando alla vw sia per i prezzi che per le prese in giro se gli porti la macchina per altri problemi(visto che c'è una legge europea che permette di portare a fare il tagliando in officine autorizzate diverse da vw io la porto da M...s che si trova a Roma dove puoi tranquillamente guardare quello che fanno alla tua macchina è ti danno ugualmente la garanzia(e la vw non può dire niente) è ti fanno il preventivo prima si vuoi l'accetti se no te ne vai via.chi mi da' informazioni!!!!

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

ma se vai in un service loro hanno le stesse strumentazioni, se hai problemi li spieghi loro collegano alla strumentazione e vedono se ci sono aggiornamenti. quindi vai da chi ti pare ma metti in conto 300€ di spesa piu o meno

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Mi piacerebbe provare un auto di altra marca ma dalle stesse caratteristiche per vedere come va'.

Io ho avuto modo di provare una V50 1.6d da 110cv...rumorosità un più marcata del propulsore (ma la V50 è meglio isolata della Golf), consumi lievemente superiori, prestazioni superiori nonostante la massa diversa, e motore globalmente più godibile un po' in tutte le situazioni.
Credo che sotto la C30 il nuovo 1.6d da 116cv faccia una gran bella figura.

Avevo guidato ai tempi il 1.5d da 110cv della Megane, mi era parso globalmente preferibile il 1.6TDI.

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Ospite
scusami non capisco se con il paragone con la V50 preferisci il 1.6TDI o meno..
altra cosa, ho letto che tu hai aggiornato la centralina...prima avevi mai riscontrato quel 'ticchettio' del motore di cui di parla? ora come và?
ultima cosa, l'aggiornamento è stato fatto durante un tagliando o più semplicemente a seguito di tua semplice 'segnalazione'?

ciae e grazie

[MAW]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

Volevo precisare a tutti gli amici che leggono, che per quanto riguarda la mia situazione, io penso che sul rumore famoso del picchiettio in quinta marcia tra o 1600 e 2200 giri circa, ci sia una concausa tra elettronica e meccanica, e ora vi spiego! a luglio dopo che mi avevano fatto l'aggiornamento e l'allineamento iniettori, la mia al motore non faceva piu nessun rumore, facevo una media di 18 al litro cilco misto, il motore era fluido e silenzioso senza vibrazioni particolari! i miei problemi sono ricominciati a fine agosto dopo che per un motivo inspiegabile per loro della VW, la mia vettura ha cominciato ad avere degli scossoni in marcia talmente violenti da farmi spaventare, e sono sicuro che quei scossoni erano provocati dal volano che probabilmente ha avuto qualche problema, infatti da quel momento in poi mi è tornato il picchiettio, il motore consuma di piu e vibra da morire oltre al fatto che ha un rumore tipo trattore che traina sempre un rimorchio, inoltre non spinge piu come prima e in salita si siede! analizzando diversi servizi che quattruote ha fatto sulla rivista in merito ai difetti dei volani bimassa e che poterte trovare sul sito di quattruote ho notato che tutti i sintomi che ha la mia macchina sono quelli che quattruote ha descritto come problemi al volano! allora io penso che sostanzialmente l'aggiornamento che mi avevano fatto a luglio aveva risolto il problema elettronico, ma che ora il motre è cmq irregolare a causa di un difetto del volano!

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

ottima spiegazione marco! appena ho tempo andrò a vedere questi video per capirne di piu!

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

@weneto
scusami non capisco se con il paragone con la V50 preferisci il 1.6TDI o meno..
altra cosa, ho letto che tu hai aggiornato la centralina...prima avevi mai riscontrato quel 'ticchettio' del motore di cui di parla? ora come và?
ultima cosa, l'aggiornamento è stato fatto durante un tagliando o più semplicemente a seguito di tua semplice 'segnalazione'?

ciae e grazie

Potessi scegliere quale motore avere sotto la Golf, senza dubbio sarebbe quello della V50, che oltretutto adesso ha 116cv ed il nostro TDI se lo mangia...
Nello specifico a favore del ns TDI pare che consumi meno ed è certamente più silenzioso della versione da 110cv che avevo guidato (ma non ho sentito la nuova da 116).
Invece rispetto al 1.5dci Renault trovo il ns globalmente superiore, idem rispetto al Fiat (ma non ho provato il nuovo 1.6 della Giulietta con VNT, il vecchio non l'aveva).

No, io non ho mai riscontrato rumorosità particolari, niente oltre il classico rumore di un motore diesel cmq più silenzioso della media.
Solo, un fastidioso buco di coppia soprattutto in prima e seconda (ma c'era sempre, meno marcato) sotto i 2200/2500 giri, ma per buco intendo proprio buco, spesso ero costretto a partire tenendo il motore su di giri...
Ora va molto bene, rilascio la frizione e lei parte, sale di giri da 1500 con una bella spinta e mi permette di usare i rapporti lunghi anche a velocità ridotte senza dover sempre scalare (limitatamente ai 105cv di cui dispone, ogni motore va valutato per quello che è).
Insomma, mi permette una guida fluida e piacevole senza mettermi mai in imbarazzo.

Aggiornamento durante un tagliando: il conce alla mia richiesta mi aveva negato la presenza di aggiornamenti ma, disse, noi in ogni caso la colleghiamo al tester, se ci sono la macchina se li scarica automaticamente.
Dopo il tg il motore ha cambiato faccia.

Nota a margine: il viaggio medio è di 30km, di cui 20 in extraurbano (100/120 km/h + una quindicina di rotonde) e 10 in città, quindi il DPF non mi ha mai dato problemi.
Consumi medi 20/21 km/l

[madiweb]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

beh davide sei in una condizione ideale. ed era anche la mia fino a giugno...

[VWGC BOT]

Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-

In effetti per il dpf percorsi del genere sono decisamente favorevoli, non sono così favorevoli per i consumi (alla fine si tratta di un 30% di città, e nel restante 70% le rotonde, con conseguenti ripartenze, sono diventate davvero tante).
Infatti non ho mai avuto problemi.
Nemmeno con la 120d, che ora ha 95.000km e per di più è modulata, il Dpf ha mai fatto nemmeno sentire la sua presenza (ma mi dicono che le Bmw praticamente non soffrano di problemi al Dpf).