Tweet
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Ho cancellato e messo la foto, ma il rumore non ti dura pochi secondi?
Ho cancellato e messo la foto, ma il rumore non ti dura pochi secondi?
-
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
anche la mia ora col caldo alla riaccensione si sente di piu il rumore, anzi sembra proprio vada a 3 cilinfri talmente è irregolare, cmq io ho adottato una tecnica, prima di mettere la marcia e partire, do due leggere accellerate e poi parto, facendo cosi si regolarizza subito, altrimenti se parto subito rischio che si smorza il motore!Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Ma fatele controllare ' ste golf che vanno a 3 cilindri....sigpic qui una breve descrizioneCommenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
anche a me lo ha fatto 2 giorni e ora non più!!!!!che motori di m...a!!!(io non ho mai fatto aggiornamenti)Originariamente inviato da MAW Visualizza il messaggioCommenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Mi avete quasi fatto brutto perche chiedevo (visto che non avevo problemi rilevanti) se era meglio o peggio fare l'aggiornamento...e tutti si fallo fallo vedrai andrà ancora meglio....ne ora chi dice.che va tre..chi che é irregolare....bo...io non farò nessun aggiornamento se un domani inizierà a battere sempre.... Allora pagherò 10 20 50 o che sia e farò l'aggiornamento....Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
La mia è regolarissima, il 3 cilindri o battito (chiamalo come te pare) si avverte SOLO ALLA PRIMA ACCELERATA dopo una breve sosta e almeno nel mio caso NON sempre!
Fai come ti pare ma in futuro se comprometterai gli iniettori ti ritroverai a spendere 1000/2000 euro piu' i 10 20 50 che hai stanziato per l' aggiornamento
sigpicGolf 6 R-LINE cerchi Austin-Mallory 18'', bixeno-led, led posteriori 'R', eibach pro-kit, tetto, specchietti, loghi VW, griglia, fendi, terminale ovale ed estrattore nero lucido.Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Non posso che appoggiare quello che dice peppe, la mia ora ha solo questo problema della irregolarità marcata alla riaccensione dopo una breve sosta, ma precedentemente, aveva questo, e tanti altri problemi come il battito ai bassi che ora non sento piu, il consumo che era esagerato per un diesel, scarse prestazioni e tanto altro, quindi l'ultimo aggiornamento che ho fatto ha solo che fatto bene al motore, certo che se la VW finalmente si decidesse a rendere questo motore finalmente regolare, sicuramente recupererebbe almeno in parte la fiducia dei clienti!Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Sostituiti tutti e 4 gli iniettori (ho pagato un terzo in quanto la mia garanzia è scaduta) ed anche a me fa quel rumoraccio di ferraglia dopo brevi soste a motore caldo. Quindi è un problema nazionale. Ma quando l'abbiamo acquistata lo faceva pure? Io sono confuso, Non me lo ricordo.
Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
No non lo faceva.
Il rumore è dovuto al reset centralina nei primi secondi che quindi non lavora in modo adeguato ai reali parametri rilevati dai vari sensoriCommenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
tanto non cambia niente,quanti hanno cambiato gli iniettori va bene per un po e poi il problema si ripresenta,la colpa e di vw e la sua iniezione Siemens montata immagino per risparmiare,tanto poi i problemi sono nostri,come la decisione di togliere il volano bimassa sempre per risparmiare,però il rumore di ferraglia del cambio sono io a sopportarlo, la mia sta uscendo dalla garanzia se dovessi sostituire gli iniettori a mie spese,ne monto 4 usati e la macchina la vendo,che se la guidino i tedeschi,un sacco di soldi per una macchina non più affidabile come vogliono far credere...Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Io ho il volano biomassa(zero rumori e zero problemi nonostante la rimappa). Gli iniettori originali mi diedero problemi a 20000km con i vecchi SW. Ora ho 2 iniettori risultati buoni al test vecchi di 50000km e 2 che mi sono stati sostituiti gratis fuori garanzia con 10000km.
L auto va bene e fin quando sostituiranno iniettori gratis (ma credo e spero non ce ne sia più bisogno) la golf me la terrò!Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
A me hanno detto testuali parole "iniettori che scaricano"....ma che cacchio è sta roba?Originariamente inviato da madiweb Visualizza il messaggio
Sembra un tre cilindri in partenza...ma poi spesso e volentieri è fiacchissima in partenza, se parto in 5 persone col clima acceso faccio appena in salita è un disastro...non ci riesco...
- - - Aggiornato - - -
Originariamente inviato da madiweb Visualizza il messaggioOriginariamente inviato da bergat Visualizza il messaggioIl rumore a me lo fa SEMPRE quando accendo l'auto...faccio la prima marcia e poi non si sente più nulla....ad ogni accensione, calda fredda, qualsiasi...è una cosa costante e regolare...Originariamente inviato da Peppe-77 Visualizza il messaggioLa mia è regolarissima, il 3 cilindri o battito (chiamalo come te pare) si avverte SOLO ALLA PRIMA ACCELERATA dopo una breve sosta e almeno nel mio caso NON sempre!
Fai come ti pare ma in futuro se comprometterai gli iniettori ti ritroverai a spendere 1000/2000 euro piu' i 10 20 50 che hai stanziato per l' aggiornamento
Io non so se sia un rumoraccio o no, ma per me va davvero a tre cilindri....anche se non strattona proprio come se andasse a tre...
Che roba, appena ho due secondo chiamo il numero verde vw...a me ha iniziato a fare sto casino dopo l'ultimo aggiornamento che mi hanno fatto in fase di controllo iniettori nel range di utilizzo per la sostituzione...non capisco perché abbiano dovuto riprogrammarli se stavano fermi era meglio!
Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Come se fosse un problema di olio con viscosità inadatta o esausto.....Il rumore a me lo fa SEMPRE quando accendo l'auto...faccio la prima marcia e poi non si sente più nulla....ad ogni accensione, calda fredda, qualsiasi...è una cosa costante e regolare...sigpic qui una breve descrizioneCommenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Bah....boh...lo voglio cambiare al più presto quello...non capisco proprio....
so solo che è insopportabile...
Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
A me sembra quasi che alla riaccensione non arrivi il gasolio nella quantità giusta, infatti anche accellerando e sfrizionando la macchina tende a spegnersi, ecco perche io do delle leggere accellerate alla riaccensione, sembra quasi che l'impianto d'iniezione non rimanga in pressione, infatti per esempio a roberto cambiarono anche un tubo che all'interno ha una valvola di non ritorno, inoltre leggendo su elsawin, ho visto che nelle operazioni di controllo dell'impianto, nelle officine devono controllare, con un manometro che dopo lo spegnimento all'interno del circuito di alimentazione rimanga una pressione costante di 1 bar fino alla prossima riacccensione, cmq anche come detto da altri il problema nasce dal fatto che per risparmiare si è deciso di montare altre marche, e non le migliori in circolazione, stessa cosa col volano bimassa, la mia infatti dentro al cambio sembra che abbia dei barattoli!Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Raga sono gli iniettori che scaricano, ma NON devono scaricare...non su auto così nuove e con iniettori nuovi....il problema è la mappa, PUNTO! io quasi quasi mando affangulo vw e:
tolgo dpf
mappa specifica con focus sulla gestione iniettori
E buonanotte a tutti!Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
La mia ora non tende a spegnersi nelle riaccensioni a breve ed in nessuna condizione . Io per abitudine ( a parte casi di fretta particolare ) parto sempre al minimo e poi accellero una volta che l`auto comincia a muoversi .
Questo battito transitorio alle riaccensioni a caldo dopo soste brevi me lo fara` si e no` una volta ogni 5-6 riaccensioni e comunque quando lo fa` dura pochi metri ( 3 o 4 secondi ) A freddo la mattina e` diventata forse un po' piu` rumorosa del normale ma e` una rumorosita` generale direi fisiologica se scompare non appena si scalda leggermente il motore .
Ultimamente con l`aria condizionata , specie nei tratti urbani i consumi sono un po` saliti , dopo l`estate cambio tutti i filtri magari un po` dipende anche da quello .
Concordo sui miglioramenti apportati con il nuovo sw per cui lo consiglio .
Ora che ci penso MAW prima della sostituzione di questo famoso tubo ebbi due o tre episodi ( gli unici fino ad ora ) di spegnimento in partenza !
Comunque io non conosco realmente l`entita` dei vari rumori e rumorini che le persone sentono quindi non mi permetto di dare giudizi , personalmente pero` non ho intenzione di entrare in fissa ad ogni rumorino a meno che non diventi esagerato , non continero` a seguire eventuali aggiornamenti sw VW a pagamento e neanche gratis perche` comunque non ho molto tempo per stare dietro a loro .
L`auto ormai ha 3 anni e la garanzia di 2+ 1 anno e`finita per cui se avro` qualche problema mi rivolgero` a qualche centro competente fuori dal circuito VW dopodiche` un bel cd audio in sottofondo una polizza con traino in caso di guasto e ci si guadagna in salute .
Con l`Opel Corsa da 6 anni ho una vibrazione intorno ai 3000 giri secondo l`officina all`epoca avrei dovuto spendere diversi soldi perche` da li a poco avrei rotto di tutto e di piu`.... per fortuna non li ho ascoltati perche` l`auto sta ancora li a fare il suo dovere e chiudo l`OT.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Tutto ciò di cui parlate a me non lo fa più da quando ho aggiornato. Raramente e cioè forse 1-2 volte su dieci in partenza sento il rumoraccio ma non va mai a tre cilindri, non borbotta e non è fiacca.
Sará il nuovo SW associato alla rimappatura... Non so cos altro pensareCommenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
I rumorini del "battito" è normale, ci sono pressione assurde ed è normale un minimo ticchettio....inizialmente questo ticchettio era un ticchettioneoneONE! e ben, ok....il rumoraccio di ferraglia era presente anche dopo l'accensione e la prima marcia, in alcuni esemplari....da lì dopo vari aggiornamenti il ticchettio è andato rientrando nella norma della sua frequenza e presenza, ed il ferragliamento si è racchiuso nei primi giri della prima marcia...i consumi sono perfetti e ok...
Ciò che rimane ed è snervante è il ferragliamento all'accensione e la scarsissima potenza in quel frangente....Commenta
-
Re: Centralina e problemi motore - Golf 6 1.6 TDI 105 CV-
Mario madiweb , la mappa non centra nulla con queste irregolarita` secondo me . Io non ho mappato e ho la stessa situazione tua , direi di disagio vermante minimo . Ci sono giorni che spengo ed accendo 10 volte e non lo sento mai alla ripartenza e giorni che magari me lo fa` una o due volte !
E` un sw metereopatico , ahahah !Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !Commenta
Commenta