1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

[Jay-Jay]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

La Golf 6 monta solo il 1.2 TSI a catena.

Inviato dal mio LG-D802

[micweb]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

lo chiedevo perché nelle istruzioni si parla di controllo alla cinghia dentata e non di catena.

[IceMatrix]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ricordati che non va quotato/citato ultimo messaggio

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[Jay-Jay]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Il libretto service riporta le scadenze degli interventi di manutenzione per tutti i motori del gruppo, quindi anche quelli dotati di cinghia.

Inviato dal mio LG-D802

[micweb]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

grazie Jay.

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

intanto giusto per accrescere le conoscenze della nostra sventurata ho trovato su un forum USA che il 1.2 da 105 cv ha il volano bimassa mentre il 1.2 da 85 cv ha il monomassa.
Sto cercando per vedere se è presente una valvola EGR..(nei Mitsubishi a benza mi ricordo che c'era in passato).
Al link seguente potete trovare una descrizione del vano motore...

http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk2/power_unit/12/63;_77_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/fitting_location_of_the_injection_system/fitting_location_of_the_injection_system/

[AleVW]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Sicuramente avrà una valvola EGR....

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Raggiunti gli 82.000 km la distribuzione fa solo sporadicamente rumore in accensione (incredibile!!) in compenso in un migliaio di km il livello del refrigerante é calato di un cm ( a metà tra il min e il max)...mi sa che la pompa sta partendo...smonterò il sottoscocca per vedere eventuali perdite! Certo che pompa a soli 82000 km..lasciamo perdere va!

[micweb]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

scusate, come faccio a sapere se la mia golf. 1.2 tsi immatricolata 14/7/2011 è dotata di kit A o kit B?
è riportato da qualche parte?
avendo raggiunto i 70k devo preoccuparmi di far controllare la distribuzione?
grazie a tutti

[Jay-Jay]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Il Kit B è stato introdotto in produzione a partire dal 7 Novembre 2011, quindi la tua Golf ha il Kit A.

Inviato dal mio LG-D802

[micweb]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

grazie Jay, sperando che mi vada bene.

[Rebirth]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Raggiunti gli 82.000 km la distribuzione fa solo sporadicamente rumore in accensione (incredibile!!) in compenso in un migliaio di km il livello del refrigerante é calato di un cm ( a metà tra il min e il max)...mi sa che la pompa sta partendo...smonterò il sottoscocca per vedere eventuali perdite! Certo che pompa a soli 82000 km..lasciamo perdere va!

io l'ho già fatta 2 volte a 50.000 km vedi tu. una in garanzia per fortuna, compresa di distribuzione
mi chiedo il rumore di vibrazione che fa in accessione può dipendere proprio dalla pompa che dovrò rifare?

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Dubito che la vibrazione sia riconducibile alla pompa anche se solo uno smontaggio chiarirebbe ogni dubbio! Io aspetterei di essere più sicuro.
la mia ha raggiunto quota 91000, a volte rumoreggia a volte no, allo scadere oramai del 5 anno ho deciso di non fare niente e se il motore dura bene sennò esplode e pagherò sti 2000 euro di danni amen. Il fatto è che come consumi è imbattibile!

[giorgol]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ragazzi, relativamente al problema del tendicatena che spesso in accensione da quel rumore metallico, a me lo hanno già sostituito circa due anni fa.
Da un po di mesi si sta riproponendo.....al service mi dicono che non "sentono" nulla e di riportarla solo nel caso in cui dovesse peggiorare.
Ora, possibile che a distanza di due anni si ripresenti il medesimo problema? E se si, a cosa vado incontro?

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Stessa cosa alla Polo 2011 di mio fratello, con solo 75.000 km, sostituto il kit ma il rumore si è ripresentato poco dopo...bisogna farci l'abitudine niente da fare.
La mia Golf 2011, stesso motore, ha 108.000 km e anche se sferraglia in partenza ogni tanto, tiene ancora botta con tutto di primo equipaggiamento!
Me l'hanno valutata 5.500 euro per cambiarla..tanto vale vale tenerla fino ai 10 anni e se si rompe amen!

[micweb]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

posso sapere il mese di immatricolazione della tua? anche la mia è del luglio 2011, sferraglia a random ma solo a caldo. ora ha 90 mila km. tutta originale, ma temo rotture.

[Jay-Jay]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Sui forum della Polo e dell'A1 ho pubblicato la guida su come installare il nuovo Kit maggiorato della distribuzione, con il quale si risolve il problema.
Appena ho un pò di tempo la pubblico anche in questo forum.

Inviato dal mio MHA-L09

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

La mia Golf è di Agosto 2011. Sferraglia random sia a caldo che a freddo. Ultimamente la lascio un minuto circa al minimo prima di spegnerla, sembra che aiuti a fare meno rumore al successivo avviamento. Cambio olio ogni 15.000 con controllo attento dell'olio scaricato che non ci siano pezzettini neri che si staccano dai pattini...quello sarebbe un gran brutto segnale.
Comunque io accendo e mi faccio 2 ore di extraurbano senza spegnere mai, questo usura meno che continui spegni/accendi.
Usala senza farti troppe pare, non è detto che si debba rompere per forza.

- - - Aggiornato - - -

Grazie Jay-Jay.

[giorgol]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

La mia è feb 2011. Ha 55k km. Se il problema è solo il rumore e non l'eventuale e probabile rottura, sarebbe una scocciatura ma il male minore.
Diverso invece se il rumore è presagio di possibile rottura. FAtto sta che riportarla al service, lasciarla 2/3 gg, per sentirmi dire che non sentono nulla o che peggio dovrei cambiarla a mie spese, non mi va proprio.

[Jay-Jay]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Il kit della catena che il gruppo VAG ha fatto installare sulle vetture con motore prodotto fino al 6 Novembre 2011 (a partire dal 18 Giugno 2011 questo primo kit modificato veniva installato già da fabbrica) comprende di diverso rispetto al primissimo kit soltanto una catena con maglie rinforzate ed il carter con la catena dotato di dentini anti-salto, che in linea teorica dovrebbero impedire alla catena eventualmente allungata di scavallare un dentino del pignone dell'albero a gomiti, mandando fuori fase il motore.
La catena inclusa in questo kit purtroppo tenderà comunque ad allungarsi, solo che lo farà meno velocemente rispetto alla catena del primissimo kit, che si allungava in maniera pericolosa già a partire da 15-20mila km (infatti ad alcuni possessori di 1.2 TSI prodotto prima del 18 Giugno 2011 il motore si è proprio rotto perché andato fuori fase).
Dalle informazioni che ho appreso attraverso varie ricerche su forum stranieri (russi e cechi soprattutto), ho constatato che la catena di questo kit dovrebbe durare tra i 100 ed i 130 mila km prima di allungarsi ad un livello tale da richiedere necessariamente la sostituzione. Questo significa che questo primo kit modificato della distribuzione risolve in gran parte il problema di rottura precoce, però non risolve il problema del rumore (in Audi lo definiscono "problema di comfort").

A partire da 7 Novembre 2011 è stato introdotto in catena di produzione un nuovo kit della distribuzione, completamente diverso dai precedenti: infatti comprende nuovi componenti maggiorati ed alcuni totalmente riprogettati.
Nello specifico:
-la catena è più grossa, con più maglie ed ogni maglia è più larga;
- i pignoni (quello dell'albero a camme e quello dell'albero a gomiti) sono stati conseguentemente modificati con corone dentate maggiorate in funzione della catena più grossa;
- i pattini guida sono stati maggiorati per ospitare la catena più grossa;
- il tendicatena è stato completamente riprogettato, sia nei materiali, sia nei componenti interni, includendo una valvola di non ritorno interna che lavora decisamente meglio rispetto alla precedente versione, consentendo al tendicatena di non scaricarsi velocemente di olio dopo lo spegnimento del motore.

Appena ho tempo, aprirò un nuovo topic includendo una spiegazione dettagliata contenente codici e foto dei singoli componenti, messi l'uno accanto all'altro per far vedere le differenze, e pubblicherò anche la guida su come installare questo kit, che (per chi non lo sapesse) secondo VAG non è compatibile coi motori prodotti prima del 7 Novembre 2011.. io invece ho dimostrato a tutti che si può installare!
Infatti io stesso l'ho installato con le mie mani sulla mia VW Polo del 2010 e da quando ho pubblicato la guida sul forum della Polo e dell'Audi A1, tante persone hanno fatto installare questo nuovo kit: ho ricevuto messaggi di ringraziamento da parte di possessori anche di Skoda Yeti, Skoda Roomster, VW Golf Plus, VW Golf 6, Audi A3, ecc., che hanno trovato per caso la mia guida (molti dei quali erano in procinto di liberarsi dell'auto) e che hanno tutti risolto il problema!

P.S.: a chi ha una vettura prodotta prima del 18 Giugno 2011 (quindi dotata ancora del primissimo kit della distribuzione) consiglio fortemente di correre a farlo sostituire, perché rischia la rottura del motore da un momento all'altro: sta guidando una bomba ad orologeria!

Inviato dal mio MHA-L09