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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Luz, adesso è chiarissimo
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
La pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia dei servizi.Originariamente inviato da Clint Visualizza il messaggio
Quando ho sostituito la pompa ho cambiato anche la cinghia.
La pompa che ho messo non è originale vw, ma di un'azienda italiana che ha un brevetto sulle tenute dell'acqua.
A sentir loro dovrebbe durare più di una pompa tradizionale. Vedremo.
Comunque quando ho svuotato il circuito di raffreddamento, nella vaschetta dove ho raccolto il liquido, si è formato un deposito ben visibile.
Oltre a farlo decantare l'ho anche filtrato prima di riutilizzarlo.
Tornando ai consumi... Prima avevo una lancia y mjet e ti posso garantire che in autostrada consumava di più, forse anche per l'assenza della 6a.
Sul percorso casa lavoro, che è fatto di statali abbastanza scorrevoli, mi è capitato di fare una media di 23km/l.
Non ho una guida da nonno, semplicemente cambio spesso prima dei 2000giri.
Comunque con la coppia che ha, così in basso, mi sono abituato a tenere marce alte.
E poi quando devi fare un sorpasso non manca la verve
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Ho guidato una mini Cooper col 1.6 aspirato e beh... mi tengo il 1.2 tsi.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Chiedo perchè vedo che siete tutti incredibilmente più esperti di me
Ma il sistema start & stop può peggiorare i problemi? Io ho la versione "pulita", giusto per capire se sulla carta rischio meno o uguale....
Non avendo letto prima molto in merito sui forum rispetto ad eventuali difettosità generali del sistema, non solo VW, ho preferito evitarlo (ovvio che uno poi può averlo e tenerlo disattivato per mille ragioni)
Sul discorso dell'elasticità è verissimo, motore incredibile al punto che mi trovo a volte ad esagerare con le marce lunghe.
Pur arrivando da un diesel, non lo rimpiango certo per gli aspetti positivi di elasticità e consumo.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Ospite se ti riferisci al problema della catena la risposta è senz'altro si, ma ciò accade soprattutto perché è la catena stessa difettosa. La catena soffre a quanti più sbalzi di regime viene sottoposta, quindi le accensioni sono sicuramente stressanti, assieme alla guida allegra e a percorsi brevi. Se la catena fosse stata buona l'impatto dello s&s sarebbe stato quasi sicuramente irrilevante sulla sua durata.Commenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Per contro invece mi è sembrato di capire che le bluemotion non hanno mai avuto problemi elettrici tipo spegnimento del cruscotto.
A me almeno non è mai capitato.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Qui saresti OT nel caso
GOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BTCommenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Temo di essere stato troppo sintetico...
Intendevo 1.2 tsi 105cv Bluemotion Technology che è appunto il modello che ho io, che ha lo start & stop.
A conferma di quanto detto da Genio, sulla mia il problema della catena si è manifestato a soli 20000km nonostante non abbia una guida sportiva (però l's&s lo uso abbastanza) anche se poi ho fatto altri 40000km prima che si accendesse la spia epc.
D'altra parte non ho mai avuto i problemi elettrici che letto all'inizio di questa discussione. Suppongo che per esempio batteria e alternatore siano diversi rispetto alla versione senza s&s.
Quando devo spiegare che macchina ho, cioè "Golf 6 1.2 TSI 105cv Bluemotion Technology Comfortline" in genere la gente a metà si è già addormentata
Ultima modifica di Ospite; 16/08/2014, 18:06.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Aggiornamento..la car compie 3 anni il 31 agosto 2014 , 51000 km e lo sferragliamento si comincia a sentire anche da freddo. In occasione del cambio olio freni a settembre, riporterò di nuovo la cosa in officina..Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
In seguito al cambio olio freni come avete letto nella sezione Tagliandi mi è stato aggiunto dell'olio motore fino al livello max. Avevo segnalato che a 56000 km il rumore della catena cominciava ad essere persistente. Bene, l'aggiunta fino al livello max dell'olio probabilmente ha riportato la pressione del circuito ad un punto tale che il pistoncino tendicatena non perde più la tensione per cui il rumore di sferragliamento non si sente più...non vorrei fosse un escamotage per ovviare all'inconveniente... vediamo tra 4000 km al tagliando dei 60mila.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Solitamente la pressione dell' olio non dipende dal livello. Se la pompa adesca l' olio, e al livello minimo lo fa ancora, con il livello che avevi la pressione dell' olio non poteva cambiare. Se poi, e questa e solo uan ipotesi, quei millimetri in più di livello fanno si che qualche elemento rotante resti a contatto con l' olio a riposo nella coppa e che alla accensione favorisca una lubrificazione immediata per contatto, allora si potrebbe anche verificare la scomparsa del rumore per una lubrificazione più immediata, ma ripeto è solo un ipotesi.Commenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
A me non sembra che se l'olio diminuisce, la pressione rimane la medesima. Per forza di cose è leggermente più bassa....R-LINE Club n° 5
The United Grey Club nr.001 (Founder)Commenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Perchè dovrebbe diminuire? Io ti spiego perchè rimane la stessa al variare del livello dell' olio: la pompa, pompa l'olio finchè riesce ad adescarlo, cioè aspirarlo dalla coppa olio motore e pomparlo nel circuito. La pressione "la fà" la pompa e finchè riesce a succhiare l' olio (livello minimo per sicurezza ma anche meno) essa non cambia o se vogliamo può variare per la temperatura dell' olio che diventa più o meno fluido a motore freddo/caldo e per il numero di giri che una pompa meccanica varia al variare del regime del motore (differenza minima per come è costruita una pompa ed ovviamente per la portata dei condotti lubrificanti). Perciò se tutto funziona regolarmente la pressione giunta a regime con la temperatura olio si manterra costante con le minime differenze sopra elencate. Solo nel momento in cui per il livello troppo basso la pompa non riesca più a prelevare l ' olio si avrà la mancanza di pressione olio e relativi guai. E' importante mantenere il livello entro i limiti indicati sia per dar modo alla pompa di adescare l 'olio che, se vogliamo per avere un maggior quantitativo di lubrificante che manterrà con più facilità la temperatura di regime. Ora spiegami perchè non è come dico io, visto che imparare è sempre utile.Commenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
ORRORE! Oggi mentre portavo in officina (generica) l'Ypsilon per sostituire il fot...o piantone di sterzo Lancia, vedo una Golf come la mia e chiedo che ha? Semplice rispondono ha spaccato il motore colpa della catena... cosaaa? Nel frattempo provano ad accenderla per farmela sentire in moto ma non parte nemmeno..rumore tipo un grosso sfiato..ma niente. Diagnosi motore fuori fase con danni probabili allle valvole e non so cos'altro. Poi nel motore notavo schizzi di olio lato distribuzione.
Dunque caro collega vicentino ancora non sai che la tua Golf del 2010 con 91.378 km è morta con un danno da paura come dice il meccanico..prossimi giorni passerò per vederla e magari scatto qualche foto..che bagno di sangue.
NB: sto pensando di proporre a VW di fare 50% a testa della spesa per cambiare il tenditore modificato..(costo totale mi sembra 600 euro).Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
La cosa triste è che molti utenti tirano dritto e non si interessano minimamente alla cosa... neanche a sintomi pre-rottura manifesti. Io diffondendo la dottrina della auto-diagnosi informando quante più persone riesco faccio più avversarsi che proseliti, i quali mi accusano di fare terrorismo psicologico. Alcuni neanche compendono ciò che gli stai cercando di comunicare, e asseriscono con certezza che la casa li avrebbe contattati se il mezzo avesse insita una difettosità tale da poter distruggere il motore. Beata ignoranza...Commenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Ah, una cosa avrebbero raccomandato i ragazzi dell' officina, 30.000 km con lo stesso olio, per quanto di qualità sia, sono veramente troppi.. e siccome ho un rapporto confidenziale con loro non lo dicono per farmelo cambiare da loro..visto che alle altre auto di famiglia lo faccio da me.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Motore aperto, tutti i pezzi sul banco, brutto spettacolo, comunque responso tutte le valvole di aspirazione risultano piegate e fuori dalla loro sede di 3-4 mm. Magari di pezzi oltre a valvole e kit catena nuova non ce ne sono tanti ma un monte ore lavoro per smontare e rimontare il tutto enorme.
Il responsabile..dal forellino mignon entra-esce l'olio...
la distribuzione..
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
quindi oltre alla manodopera se la cava con valvole nuove e kit catena nuovo? i pistoni e la testata non hanno subito danni?Commenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Ordinati i pezzi oggi, valvole (originali perché esistono solo quelle) kit distribuzione, guarnizioni, bulloneria testa e qualche altra robetttina.....800 euro, lavoro stimato circa 6-700 euro, pensavo peggio ma penso che il proprietario non sia d'accordo.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
e gia fortunato che non si sia danneggiata la testata o il cielo dei pistoniCommenta
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Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni
Dalle foto, la catena è quella rinforzata ed il carter è quello con i dentini antisalto.
Come può essere stato un problema di catena a causare tutti quei danni?
Il tendicatena era difettoso?
Inviato dal mio LG-D802
EDIT: ho aperto le foto da pc ed ho visto che mi sono sbagliato: la catena è quella non rinforzata. Ora capisco tutto.Polo 6R 1.2 TSI 105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010Commenta
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