1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

[VWGC BOT]

Ciao, mi piacerebbe raccogliere in questa sezione il maggior numero di info riguardanti il motore 1.2 TSI 105 cv. Fatevi avanti ragazzi

Inizio io con una curiosità che riguarda il rodaggio: pensate che la raccomandazione classiche di non tirare le marce per i primi 1000 km oltre 3\4 giri max vale anche anche per questa motorizzazione oppure visto la cilindrata inferiore deve esssere rivista ?

Ad oggi sono poco più di 2400 Km (quindi penso di poter ritenere finito il periodo id rodaggio anche se li ho percorsi per il 90% su strade extraurbane) e sinceramente non sono andato quasi mai oltre i 3000 giri. Adesso però vorrei provare a spremerla un pò, ovviamente sempre a motore caldo......

[lukas]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

ricorda che il motore caldo e' al top quando l'olio raggiunge la temperatura giusta di esercizio....non pensare che se l'acqua sia a 90 gradi , anche l'olio lo sia..( questo ovviamente quando parti da freddo e gradualmente scaldi il motore in movimento)..per il rodaggio, credo sia uguale per tutti e a 2400 km puoi cominciare a sentire le progressione e le sensazioni che trasmette questo piccolo 1200 turbo. secondo me comunque la vera prestazione la senti dopo i 5000 km, quando il motore sara' davvero sciolto...

[rox]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ragazzi, perdonate il parziale offtopic, poiche' la mia à il polmone 1.6.. ma poichè si parla di rodaggio e di temperature, volevo chiedere: quando la mia era nuova, con 1000 km percorsi (quindi teoricamente era ancora in parziale rodaggio) fatti solo in città, mi è capitato per errore di prendere una sfollata: su di giri in folle per un secondo a 6000 giri. Il problema è che avavo percorso pochi chilometri dalla partenza a freddo, quindi la temp del motore era a 90C da pochissimo, e ovviamente la temperatura dell'olio no. Pensate che possa aver compromesso l'affidabilità del motore, nella prospettiva di lungo termine?

[logic]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Sicuramente. Mi sa che devi cambiare motore. È da buttare. tranquillo non succede nulla.

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ragazzi, perdonate il parziale offtopic, poiche' la mia à il polmone 1.6.. ma poichè si parla di rodaggio e di temperature, volevo chiedere: quando la mia era nuova, con 1000 km percorsi (quindi teoricamente era ancora in parziale rodaggio) fatti solo in città, mi è capitato per errore di prendere una sfollata: su di giri in folle per un secondo a 6000 giri. Il problema è che avavo percorso pochi chilometri dalla partenza a freddo, quindi la temp del motore era a 90C da pochissimo, e ovviamente la temperatura dell'olio no. Pensate che possa aver compromesso l'affidabilità del motore, nella prospettiva di lungo termine?

Preoccuparsi per UNA sfollata è oltremodo eccessivo Mica li fanno di pastrafrolla sti motori

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ragazzi i motori di adesso non si rompono se ci cade sopra una foglia ... eddai se fossero così delicati manco comprerei una macchina ... abbiamo raggiunto degli standard di sopportazione ormai incredibili ...

[alex71]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ragazzi, perdonate il parziale offtopic, poiche' la mia à il polmone 1.6.. ma poichè si parla di rodaggio e di temperature, volevo chiedere: quando la mia era nuova, con 1000 km percorsi (quindi teoricamente era ancora in parziale rodaggio) fatti solo in città, mi è capitato per errore di prendere una sfollata: su di giri in folle per un secondo a 6000 giri. Il problema è che avavo percorso pochi chilometri dalla partenza a freddo, quindi la temp del motore era a 90C da pochissimo, e ovviamente la temperatura dell'olio no. Pensate che possa aver compromesso l'affidabilità del motore, nella prospettiva di lungo termine?

Tranquillo!
E poi non parlare male del nostro 1.6, che alla fine sarà uno dei più affidabili senza turbine e cavoli vari: meno pezzi meno rotture

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

ricorda che il motore caldo e' al top quando l'olio raggiunge la temperatura giusta di esercizio....non pensare che se l'acqua sia a 90 gradi , anche l'olio lo sia..( questo ovviamente quando parti da freddo e gradualmente scaldi il motore in movimento)..per il rodaggio, credo sia uguale per tutti e a 2400 km puoi cominciare a sentire le progressione e le sensazioni che trasmette questo piccolo 1200 turbo. secondo me comunque la vera prestazione la senti dopo i 5000 km, quando il motore sara' davvero sciolto...

Grazie Gianluca, si è bene ricordare di guardare sempre la temperatura dell'olio e non solo quella dell'acqua, anche perchè bastano al max un paio di click per farla comparire sul CDB...

Vi farò sapere sulle sensazioni ricevute....

Interessante invece sentirti dire che il max in quanto a prestazioni sarà ottenibile solo dopo i 5000 Km circa (dipende ovviamente anche dall'uso cittadino o meno dell'auto e dal tipo di guida)

[Andrewx]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Quindi 3/4 di 5000 giri, i primi 1000 km si possono fare tirando fino circa 3750 giri , è corretto?
per quanto riguarda la sfollata, vai tranquillo, mica ci sei stato 5 minuti a 6000 giri, se poi è il 1.6 non farti alcun problema

[rox]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Grazie ragazzi delle vostre risposte. Anche io sono razionalmente convinto che una sfollata non faccia danni, anche se avevo solo 1000 km e se l'olio non era ancora in temperatura... pero' emotivamente mi scoccia un po'.... si fa tanto per tenere bene l'auto, tanti scrupoli per non tirare, dopo i 1000km passare gradualmente ai regimi massimi, olio motore sempre in temperature... eppoi track! per una svista.....
Vabbe', paranoie mie a parte, e tornando in argomento.. il rodaggio migliore che si possa fare ai tsi (come a tutti i motori recenti) è quello nel quale si cerca di variare continuamente il numero di giri del motore per le prime centinaia di km, e di non metterlo mai troppo sotto carico. Il rodaggio ideale è quello fatto su percorsicittadini ed extraurbani "guidati".
Non sono tanto i regimi (relativamente ) elevati da evitare, quanto invece le riprese da basso numero di giri, usando marce alte e schiacciando...
In altri termini, fa molto peggio ad un motore (specie se in rodaggio), una ripresa da 1000 giri in quinta ( o sesta, se c'è) premendo a fondo il gas, piuttosto di una tiratina a 4-5000 giri (a motore caldo, beninteso)

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

questa di evitare le riprese da basso numero di giri non la sapevo, bene parlarne, ho imparato qualcosa di nuovo....

[VWGC BOT]

Regime del motore scassapistoni?

Non sono tanto i regimi (relativamente ) elevati da evitare, quanto invece le riprese da basso numero di giri, usando marce alte e schiacciando...
In altri termini, fa molto peggio ad un motore (specie se in rodaggio), una ripresa da 1000 giri in quinta ( o sesta, se c'è) premendo a fondo il gas, piuttosto di una tiratina a 4-5000 giri (a motore caldo, beninteso)

Direi di essere d'accordo con te ... e noto che alla WV non ragionano così, visti i regimi del motore tenuti dal cambio DSG in settima marcia (e motore caldo o freddo, se ne infischiano).

Ho visto fare cose, in automatismo totale del DSG, che con un cambio manuale non avrei mai osato, e spero non si logori nulla !!

Ciao

[rox]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Premetto che non ho il DSG (e quindi parlo NON per esperienza personale), e dunque mi scuso se dico una cavolata. Ma mi risulta che il DSG tiene marce altissime (6 o 7) a bassissimo numero di giri, solamente se non schiacci a fondo il gas. Se vai con un filo di gas, o acceleri dolcemente, tiene la marcia alta. Questa NON è una condizione di carico per il motore. (Nessuno sforzo). Il motore va pesantemente sotto carico (specie se è sovralimentato, quindi con tanta coppia ai bassi) solo quando riprendi dai bassi, schiacciando il gas. Ma in queste condizioni il DSG scala anche piu' marce...

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

ehi Rox non saprei proprio cosa dirti in quanto anch'io come te non ho il DSG ed ancora peggio non ho mai provato a guidare un'auto con il DSG..... aspettiamo qualche esperto a proposito...

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ma mi risulta che il DSG tiene marce altissime (6 o 7) a bassissimo numero di giri, solamente se non schiacci a fondo il gas. Se vai con un filo di gas, o acceleri dolcemente, tiene la marcia alta. Questa NON è una condizione di carico per il motore. (Nessuno sforzo). Il motore va pesantemente sotto carico (specie se è sovralimentato, quindi con tanta coppia ai bassi) solo quando riprendi dai bassi, schiacciando il gas. Ma in queste condizioni il DSG scala anche piu' marce...

65 km/h in settima marcia con 4 persone a bordo ... in lieve salita ... e siamo a circa 1100 giri (vado a memoria) con il motore freddo ...

... io non lo avrei mai fatto in rodaggio, al massimo avrei messo la quinta, ma il DSG tiene la settima marcia.

Infine il motore 1.4 TSI 122HP è sovralimentato, ma con una turbina e senza il compressore volumetrico che aiuterebbe molto ai bassi regimi, quindi siamo ben distanti dal regime della turbina, che sta tranquillamente sonnecchiando.

Quello che tiene vivo il motore 1.4 TSI ai bassi regimi è il sistema di fasatura variabile delle camme.

Ciao

Bruno

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ciao Bruno, sai a quanti giri sul 1.2 TSI entra in funzione la turbina ??

x tutti: non pensate cha mamma VW avrebbe potuto inserire almeno una spia per evidenziare l'entrata in funzione della turbina ?

[rox]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ribadisco: viaggiare con un filo di gas a 1000 giri in sesta o settima non fa assolulamente nulla al motore (e a prescindere dalla turbina) Ma se sei in 5 o 6a marcia (cambio manuale) e pretendi di riprendere da 1000 giri, schiacciando il piede, li' il motore va sotto sforzo (sotto carico) ed è una cosa da evitare, soprattutto se si è ancora in rodaggio. Il motore soffre, va su di giri lentamente, poi entra in coppia, la ripresa si fa piu' vivace, ma sempre sotto carico. Col DSG, se schiacci il piede, lui "capisce ", scala le marce, ed evita buona parte dello "sforzo"....

[VWGC BOT]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Ciao Bruno, sai a quanti giri sul 1.2 TSI entra in funzione la turbina ??

Non è il mio motore, non ne ho idea

x tutti: non pensate cha mamma VW avrebbe potuto inserire almeno una spia per evidenziare l'entrata in funzione della turbina ?

Si usava mettere il manometro sui motori più spinti, per valutare la pressione effettiva disponibile all'uscita della turbina.

Ciao

---------- Post added at 21:35 ---------- Previous post was at 21:29 ----------

Col DSG, se schiacci il piede, lui "capisce ", scala le marce, ed evita buona parte dello "sforzo"....

Vedi di capire che io e lui non ragioniamo alla stessa maniera: io schiaccio, ma lui è lento a scalare le marce (ma questo lo dicono tutti i giornali quando si parla di DSG)

Al limite affondando l'acceleratore con vigore, allora ci capiamo meglio, ma insisto: lui è lento a scalare!!

[Andrewx]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

Grazie ragazzi delle vostre risposte. Anche io sono razionalmente convinto che una sfollata non faccia danni, anche se avevo solo 1000 km e se l'olio non era ancora in temperatura... pero' emotivamente mi scoccia un po'.... si fa tanto per tenere bene l'auto, tanti scrupoli per non tirare, dopo i 1000km passare gradualmente ai regimi massimi, olio motore sempre in temperature... eppoi track! per una svista.....
Vabbe', paranoie mie a parte, e tornando in argomento.. il rodaggio migliore che si possa fare ai tsi (come a tutti i motori recenti) è quello nel quale si cerca di variare continuamente il numero di giri del motore per le prime centinaia di km, e di non metterlo mai troppo sotto carico. Il rodaggio ideale è quello fatto su percorsicittadini ed extraurbani "guidati".
Non sono tanto i regimi (relativamente ) elevati da evitare, quanto invece le riprese da basso numero di giri, usando marce alte e schiacciando...
In altri termini, fa molto peggio ad un motore (specie se in rodaggio), una ripresa da 1000 giri in quinta ( o sesta, se c'è) premendo a fondo il gas, piuttosto di una tiratina a 4-5000 giri (a motore caldo, beninteso)

Ciao, ti capisco perfettamente, io sono andato in paranoia per un "4000" , comunque rileggendo attentamente il manuale , dice nei primi 1000 km, di non viaggiare ( quindi sempre e costantemente) a piu' di 3/4 della velocità massima, quindi se il regime di vel max è 6000 giri, significa che un potenziale danneggiamento avverrebbe facendo un viaggio a piu' di 4500 giri, o tirando tutte le marce sempre oltre quel regime, coi mille km alle spalle comunque sei già fuori rodaggio, anzi secondo me, magari non 6000, ma anche prima dei 1000 km una puntatina attorno ai 4000 giri gli fa anche bene per "svegliarlo " un po' .

Vai tranquillo

[marcoTSI]

Re: 1.2 TSI 105cv - rodaggio + consumo olio + prestazioni

secondo me il top di prestazioni lo raggiungi dopo i 10mila km,io sulla mia ho avvertito come uno sblocco e un miglioramento di prestazioni e consumi