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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Scusa ho letto male!!!
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Golf vi 140 tdi hl cerchi vancouver, dcc, controllo pressione pneumatici, pacchetto inverno, pacchetto specchi, antifurto volumetrco, sistema parcheggio automatico, rns 510 dynaudio e senza denominazione modello. -
Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Ho una golf 6 tdi 140cv,da fredda e solo quando accendo il climatronic impostato dai 20 gradi in su,aumenta il minimo fino a 900 giri e se spengo il climatronic torna siu 750/800 giri...i 900 giri rimangono invariati fino al raggiungimento dei 90 gradi dell'acqua motore,poi i giri tornano 750/800.(in poche parole il minimo aumenta solo quando richiedo aria calda dalle bocchette e torna normale quando raggiungo i 90 gradi dell'acqua motore.dimenticavo tutto questo con aria condizionata non attiva.tutto normale?grazie...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Yes!! tutto normale.... se metti dai 20 gradi in su si alza il minimo .. non ti preoccupare
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Grazie mille!!!Originariamente inviato da GIAN Visualizza il messaggioYes!! tutto normale.... se metti dai 20 gradi in su si alza il minimo .. non ti preoccupareCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
inietta più gasolio per aumentare il minimo, quindi per aver una maggior combustione ed velocizzare il riscaldamento del motore, di conseguenza sale la temperatura dell'"acqua" e il riscaldamento abitacolo è più veloce/potente.Commenta
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Mizzeca...quanto sei un ingegnere provetto!!!!!!!!!
Quando scrivi le tue specifiche e i dettagli mi fai impazzire!!!!!!!!
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Esagerato!!!!
Comunque se vuoi fare una prova, metti il consumo istantaneo; a freddo accendi l'auto (con ventilazione su off) e guarda il consumo orario; se fa molto freddo sei su 1l/h, da caldo arrivi a 0.5 l/h.
Il valore scende nei due primi minuti di accensione al minimo.
Poi prova, sempre a freddo ad accendere la ventilazione (no clima) e a variare la temperatura richiesta e vedrai che sopra i 20 varia il consumo orario man mano richiedi più calore.Commenta
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Ho notato che da ferma il minimo stà sui 750, mentre se cammini e schiacci la frizione il minimo stà su 850 per poi ritornare a 750 appena mi fermo, è normale?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Perchè non c'è il trascinamento del cambio.Commenta
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
ok, quindi tutto normale... grazie!!!Ultima modifica di Ospite; 25/01/2012, 16:59.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
ciao ragazzi, allora se posso dire la mia visto che credo di aver capito abbastanza bene quali sono i casi che fanno alzare il numero di giri sulle nostre gtd mk6:
1) quando si fai il primo avviamento della giornata e fuori la temperatura esterna è molto bassa (se non erro sotto i 4 gradi) il minimo non appena metti in moto sale a circa 1000 giri;
2)quando la macchina non ha ancora raggiunto la sua temperatura di esercizio ottimale e tramite il clmatronic vai ad alzare la temperatura oltre i 22/23 gradi in modo da scaldare l'abitacolo in fretta;
3) ovviamente i giri salgono al minimo come gia detto quando c'è una rigenerazione del dpf in corso, io ormai riesco ad accorgermene subito, in quanto percepisco questi "sintomi", odore sgradevolissimo allo scarico, temperatura dei gas di scarico maggiore (basta mettere la mano per un attimo vicino al terminale), durante la guida su tratti stradali veloci tipo autostrade e statali se si prova a tirargli il collo rispetto a quando l'auto non è in rigenerazione la sento un po più legata e meno fluida e allora mi rendo subito conto che sta rigenerando e rallento e sinceramente come ho letto in giro non consiglio di tirarle il collo, ma di cercare di proseguire ad una velocità da codice magari al posto della 6 usare la 5 marcia in modo da tenere un po i giri su....
ovviamente riuscite ad accorgervene anche dal consumo che sale in una maniere spropositata e la temp olio che come gia detto sale un bel po rispetto allo standard....ahh da non dimenticare che per chi ha orecchio fino cambia anche il sound del motore che diventa un po piu cupo e rumorose (ovviamente visto che sale anche di giri)
vorrei tranquillizzare inoltre chi ha sentito che dopo aver spento l'auto c'erano le ventole accese....è tutto normale ragazzi... tranquilli...
ciaoooCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
ragazzi ma a voi saltella la lancetta al primo avvio in mattinata a 0 gradi??? a me è intabile, si sente il motore sobbalzare, di poco, ma saltella finche non cammino per almeno 30 secondi.. ma se l'accendo e la lascio li saltella un pochino, sussulta un po..sigpic
Agro Pontino
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
no matty mai successo a me.... sarà il freddo... la macchina la tieni fuori o in garage?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
fuori, ma sempre al coperto.... forse sarà il filtro bcm che a freddo l'auto tira troppa aria...sigpic
Agro Pontino
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Ok che sta al coperto matty ma comunque la temp esterna la notte a volte scende parecchio e al primo avvio al mattino comunque il motore ne "risente" un pochino, immagina l'olio che sta nella coppa quanto diventa piu denso quando fuori ci sono 0 gradi... Comunque potrebbe essere anche questione del filtro... Ti faccio un esempio che non centra molto, ma comunque rende l'idea... Prima della gtd avevo una corsa limited ed 1.3 cdti 90cv ( il
Multijet fiat per intenderci) stavo facendo il tagliando e per smontare il filtro dell'olio dovetti smontare tutto il condotto che dalla scatola filtro portava aria alla turbina, siccome avevo finito di mettere il nuovo filtro e caricato il nuovo olio e c'era una macchina che doveva salire sul ponte dov'era la mia dovetti spostarla senza ancora aver montato il manicotto... Risultato?? La macchina appena messa in moto inizio a singhiozzare e a non mantenere il minimo, perche sicuramente prendeva troppa aria che trall'altro non passava nemmeno dal debimetro...
Quindi magari la tua accusa questo problema a causa proprio del bmc... Che essendo piu permeabile all'aria rispetto all'originale causa sto "problema"... A questo punto ora che le temperature sono ancora relativamente basse l'unica cosa che ti consiglio di provare e' rimettere il filtro originale e vedere se ti fa lo stesso discorso...
Piccolo ot... La differenza con il bmc la hai notata? Ti chiedo se hai semtito miglioramenti tangibili al "piede umano" ..
CiaooCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
[QUOTE=ingfabio;640560]inietta più gasolio per aumentare il minimo, quindi per aver una maggior combustione ed velocizzare il riscaldamento del motore, di conseguenza sale la temperatura dell'"acqua" e il riscaldamento abitacolo è più veloce/potente.[/QUOTE
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Sei stato molto chiaro....grazie!Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Prego.
Difatti se avvi al minimo a freddo e aspetti max 2' noti che il regime cala (e di conseguenza il gasolio iniettato, che lo vedi cul cdb); se, dopo, accendi il riscaldamento, oltre sentire un rumore di relè dalla plancia lato sx zona ginocchio, il minimo risale.
http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...784#post646784Commenta
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
purtroppo non e' cosi' daniele io faccio esclusivamente autostrada eppure ora ho 67.000 km e sono gia' 4 volte che si manifesta questa dannata rigenerazione pensi sia normale ?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
Ragazzi apro questa discussione per non aprirne una nuova, ultimamente la macchina rimane leggermente un pochino piu accelerata del normale, non lo fa spesso.
mi spiego, per farmi capire.. di solito a motore freddo appena si accende la macchina i giri rimangono un po piu altri per alcuni minuti, ecco, diciamo che a me rimane accelerata, a volte di 100giri/m, a volte di 50giri/m.. dipende.... anche a motore caldo o dopo averla usata per un po.. se la spengo e la riaccendo torna tutto normale a volte si e a volte no..
detto da inesperto, e come quando si tirava l'aria al motorino per farlo avviare e rimaneva accelerato.
NON è il filtro DPF !! gia provato..
non mi da errori..
cosa potrei controllare???sigpic
Agro Pontino
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Re: Giri motore G6 GTD - 900giri/m a riposo !?!
io problemi con il dsg golf 6 mai avuti fatti tagliandi regolari ogni 60.000 l'ho tolta a 250.00 problemi zeroCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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