1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[caramel]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

i motori vw hanno la caratteristica di mangiare olio. il 1.2 TSI della golf di mio fratello ne ha mangiato 1lt. ogni 10.000km fino a circa 100.000km. Poi ha smesso...

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Come detto dopo più di 5 anni di vita ho fatto 2 rabbocchi. Non mi sembra eccessivo. Al Service hanno detto di stare tranquillo. Tutto regolare.[emoji106]

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[stenlau]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

i motori vw hanno la caratteristica di mangiare olio. il 1.2 TSI della golf di mio fratello ne ha mangiato 1lt. ogni 10.000km fino a circa 100.000km. Poi ha smesso...

L'espressione "mangiare olio" per un consumo di 1/lt in 10.000km è al fuori della realtà, trattandosi di consumo olio irrisorio.

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Questa ve la devo raccontare perché è davvero clamorosa... Partiamo col fatto che la nostra golf fin dal primo giorno ha sempre avuto un rendimento ai bassi altalenante, nel senso che un pò spingeva bene e un pò si afflosciava ed usciva un errore sporadico di malfunzionamento generico del turbo. All'epoca fu ovviamente segnalata la cosa al service che decise di sostituire il turbo in garanzia, ed aggiornare la mappa motore. La macchina migliorò un pò come spinta, ma il comportamento altalenante permaneva ed idem l'errore sporadico. Ci fu detto di camminarci e di ignorare l'errore in diagnosi, perché complessivamente l'auto funzionava bene. Poi ci fu la mappa, poi il grippaggio e il nuovo motore, col quale l'andamento ai bassi ballerino continuava ad esserci. Avendo tempo libero e trovando in rete il manuale che descrive il funzionamento del tsi, mi sono messo a leggerlo con attenzione, notando che il funzionamento irregolare ai bassi poteva essere imputato al malfunzionamento del sensore di pressione del compressore. Vado allora su etka per vedere il codice esatto ed acquistarne uno nuovo. Col nuovo sensore in mano, apro il cofano e inizio a svitare il vecchio, poi lo guardo e... aveva tutto un altro codice! Pensando di aver sbagliato ritorno su etka e me lo spulcio per bene, ma risultava un solo codice fin dal 2009 mai cambiato o aggiornato. Morale della favola, monto il nuovo e come per magia ho un'altra auto ai bassi... Quello montato di fabbrica aveva codice 038906051C, quello giusto invece 03G906051E. Esternamente sono identici. Non ho parole...

[IceMatrix]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Quello che avevi su a che modello di Auto è associato?

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

È usato su più modelli, anche sui tdi, per esempio fa da sensore di pressione turbo sulla mia a3 2.0 tdi 170. Guardando etka sul 1.4 tsi 160 cv viene usato come sensore di pressione del collettore di aspirazione, ma non del compressore. Il frullino ha 3 sensori di pressione: del compressore, del collettore di aspirazione e del turbo.

[mau65]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Probabilmente avevano finito quelli "giusti" e han messo quello,tanto è sempre un sensore......oppure è caduto nello scatolone degli altri!!!

[Stefano82]

1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Questa ve la devo raccontare perché è davvero clamorosa... Partiamo col fatto che la nostra golf fin dal primo giorno ha sempre avuto un rendimento ai bassi altalenante, nel senso che un pò spingeva bene e un pò si afflosciava ed usciva un errore sporadico di malfunzionamento generico del turbo. All'epoca fu ovviamente segnalata la cosa al service che decise di sostituire il turbo in garanzia, ed aggiornare la mappa motore. La macchina migliorò un pò come spinta, ma il comportamento altalenante permaneva ed idem l'errore sporadico. Ci fu detto di camminarci e di ignorare l'errore in diagnosi, perché complessivamente l'auto funzionava bene. Poi ci fu la mappa, poi il grippaggio e il nuovo motore, col quale l'andamento ai bassi ballerino continuava ad esserci. Avendo tempo libero e trovando in rete il manuale che descrive il funzionamento del tsi, mi sono messo a leggerlo con attenzione, notando che il funzionamento irregolare ai bassi poteva essere imputato al malfunzionamento del sensore di pressione del compressore. Vado allora su etka per vedere il codice esatto ed acquistarne uno nuovo. Col nuovo sensore in mano, apro il cofano e inizio a svitare il vecchio, poi lo guardo e... aveva tutto un altro codice! Pensando di aver sbagliato ritorno su etka e me lo spulcio per bene, ma risultava un solo codice fin dal 2009 mai cambiato o aggiornato. Morale della favola, monto il nuovo e come per magia ho un'altra auto ai bassi... Quello montato di fabbrica aveva codice 038906051C, quello giusto invece 03G906051E. Esternamente sono identici. Non ho parole...

Certo che sei proprio sf.....
sfortunato, volevo dire ovviamente !!

Per la cronaca: con quasi commozione annuncio che il mio frullino conclude la sua carriera assieme al sottoscritto con 135000 km. Ma ne auguro ancora tanti con qualcun altro degno automobilista che se la meriti!
Mi è capitata un'occasione irripetibile e l'ho venduta al concessionario; mi ha dato grandi soddisfazioni fino all'ultimo giorno non tradendomi mai! Che fedele! Le vorrò sempre bene!! Grazie dei bei momenti e soddisfazioni famigerato 1.4 TSI 160!!!

Riassunto dei problemi in 6 anni:

86.000 km sostituzione turbina
100.000 km sostituzione volano e frizione
110.000 km sostituzione mozzo ruota posteriore
120.000 km sostituzione valvola EVAP


Ora ho un Bolide, ma di quelli veri !

[mau65]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Beh Stefano82 ,adesso devi dirci cosa hai preso!!!

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ciao Stefano. completa la bella storia...nome del Bolide?

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Se ne va l'highlander... Secondo me R

[AlbertoGT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Dai Stefano82 non fare la fig@ che se la tira.......omaggiacci del nuovo bolide!!

[Stefano82]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Per il momento vi dico solo questo, poi vedrò se aprire un thread: 4 anelli sul cofano e 2 posti stretti dietro
Chiudo OT.

[AlbertoGT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

TT
complimenti... è sempre stato il mio sogno proibito.

[tony]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Per il momento vi dico solo questo, poi vedrò se aprire un thread: 4 anelli sul cofano e 2 posti stretti dietro
Chiudo OT.

Praticamente hai detto tutto

[er,ciocco]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Io dico A5...


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[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

i motori vw hanno la caratteristica di mangiare olio. il 1.2 TSI della golf di mio fratello ne ha mangiato 1lt. ogni 10.000km fino a circa 100.000km. Poi ha smesso...

Io ho una 6 1.2TSI e di olio non me ne ha mai mangiato una goccia in 56.000Km, tendenzialmente tutti i miei conoscenti che hanno o hanno avuto VW mai problemi di olio mangiato [anche se poi sono saltati DSG magari]

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Tts

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Questa ve la devo raccontare perché è davvero clamorosa... Partiamo col fatto che la nostra golf fin dal primo giorno ha sempre avuto un rendimento ai bassi altalenante, nel senso che un pò spingeva bene e un pò si afflosciava ed usciva un errore sporadico di malfunzionamento generico del turbo. All'epoca fu ovviamente segnalata la cosa al service che decise di sostituire il turbo in garanzia, ed aggiornare la mappa motore. La macchina migliorò un pò come spinta, ma il comportamento altalenante permaneva ed idem l'errore sporadico. Ci fu detto di camminarci e di ignorare l'errore in diagnosi, perché complessivamente l'auto funzionava bene. Poi ci fu la mappa, poi il grippaggio e il nuovo motore, col quale l'andamento ai bassi ballerino continuava ad esserci. Avendo tempo libero e trovando in rete il manuale che descrive il funzionamento del tsi, mi sono messo a leggerlo con attenzione, notando che il funzionamento irregolare ai bassi poteva essere imputato al malfunzionamento del sensore di pressione del compressore. Vado allora su etka per vedere il codice esatto ed acquistarne uno nuovo. Col nuovo sensore in mano, apro il cofano e inizio a svitare il vecchio, poi lo guardo e... aveva tutto un altro codice! Pensando di aver sbagliato ritorno su etka e me lo spulcio per bene, ma risultava un solo codice fin dal 2009 mai cambiato o aggiornato. Morale della favola, monto il nuovo e come per magia ho un'altra auto ai bassi... Quello montato di fabbrica aveva codice 038906051C, quello giusto invece 03G906051E. Esternamente sono identici. Non ho parole...

Sprido mi piacerebbe esporre tale disamina al service ma citando una sequenza del film di Verdone https://www.youtube.com/watch?v=-G6oC2Cz6qg temo che mi rispondano appunto " MA va a *****!"

[tony]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Lol ... grandissimo Carlo Verdone in quel film, e non solo in quello!

Comunque, quanto citato e constatato da @sprido è molto, ma molto interessante!