Secondo me non e un problema di temperature dell acqua o dell olio.....forse e un problema di raffreddamento di qual camera dei cilindri(di solito il 3 giusto?) magari ce qualche turbolenza o mancanza di pressione in un punto del monoblocco
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1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Secondo me non e un problema di temperature dell acqua o dell olio.....forse e un problema di raffreddamento di qual camera dei cilindri(di solito il 3 giusto?) magari ce qualche turbolenza o mancanza di pressione in un punto del monoblocco
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da dogo argentino Visualizza il messaggioNon lavora a temp.elevatissime il motore in questione.La temp dell'olio,che è quella che abbiamo piu facilmente modo di consultare,dice che raramente e per poco si superano i 100/105 gradi,che ti garantisco per un olio non sono molti!Poi,certo,in estate...con temp.ambiente torride,in salita,car carica e/o autostrada e tirando puo salire fino a 110/115 ma continuano ad essere accettabilissime.Da quanto ho imparato nel tempo sul forum,ad es.i 1.6Tdi non scaldano meno,e il 2.0 del Gtd pure...
Inoltre la turbina ed il Kat,sono sul davanti,in una posizione favorevole,appena dietro la mascherina quindi ha un ottimale scambio di calore.
Tu dici che in Vw,ai vertici sanno cosa accade??io credo non lo sappiano nemmeno loro,ma dico cio non perchè non agiscono con un richiamo di massa importante ed oneroso,ma perchè con il tempo,una notizia del genere sarebbe doveva pur trapelare prima o poi.Invece parlando anche con meccanici e capo-officina,anche amici in Vw,appare come se per loro è un NON problema,come se per loro il Tsi è super affidabile.A me,in una officina in particolare,proprietario è una persona serissima e distinta,disponibile e gentile,ogni volta che lo vado a trovare si vuol fiondare al posto guida della mia car,perchè ha un'ammirazione totale per sto motore e modestamente per come tengo io la car in generale...
In altre,mi hanno detto che è il Tsi piu equilibrato,per consumi e prestazioni,e che sta dietro al Gti con spese moolto minori...insomma sempre incensato di complimenti...a che pro?per la mia faccia?non credo....Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ospite
mi permetto di fare un appunto al tuo discorso sulle temperature.
tutti i motori, ma in particolare i motori sovralimentati soffrono per le temperature, ma non quelle dell'olio, ma quelle che si creano in camera di scoppio per la combustione magra.
nelle auto preparate si controlla la temperatura dei gas di scarico per avere un feedback sulla carburazione.
Se questa è magra i pistoni ne risentono e cedono, ed è quello che capita nei TSI 160.
Mettiamoci nella testa che in Italia abbiamo della benzina pessima e associata a temperature in camera di scoppio elevate per la carburazione magra e ai cambi olio troppo poco frequenti che si arriva alla rottura. L'olio serve allo scambio termico, al raffreddamento e quando si deteriora, oltre alla scarsa lubrificazione si hanno effetti fatali.
Sono 23 anni che uso auto turbo e mi sono fatto un pò di esperienzaGolf 6 TSI Highline 122 cv, 5 porte, Bianco, vetri post scuri, assetto e cerchi 17 Seattle, antifurto, fanali post. a LED, pack specchi, ruotino, RCD 510, pedaliera GTI, terminali Yeti, filtro BMC.................................. White club n° 144
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Il TSI 1.4 da 160/170 CV è affidabile quanto lo è generalmente un motore molto spinto, cioè meno di un motore poco spinto. Inoltre è molto complesso e quindi sono maggiori le possibilità che qualcosa non funzioni con relative conseguenze. Però nessuno è obbligato a comprarlo. Io mi aspettavo di peggio e invece in 76.000 km si è comportato veramente bene. Nessuno potrà mai sapere se le rotture lamentate sono dovute ad uso scriteriato, a carenza di manutenzione, a mappature insostenibili o errate, a semplice sfortuna o altro. Se ha difetti di progettazione come mai non si rompono tutti? Quale è il termine di riferimento, il mio che ha 76.000 km e funziona perfettamente ( ma ce ne sono altri con kmtraggi ben superiori) o l'ultimo grippato? Oltre 40 anni fa, quando ho iniziato a guidare, ho grippato due volte, ho spezzato fasce elastiche e molle valvole e, tranne che nel caso delle molle valvole (difettose) negli altri casi la colpa è stata mia per: olio motore inadatto, regimi elevati e fuorigiri, infatti non me la sono presa con nessuno, mi piaceva tirare il collo all'auto e ne pagavo le conseguenze. Attualmente invece mi sembra che alle auto vengano attribuite caratteristiche "ufologiche", dovrebbero essere costruite con materiali inusurabili e con dispositivi inguastabili e sopportare ogni modifica senza alcun rigetto. Forse io esagero anche perchè ho conosciuto automobili che avevano bisogno di manutenzione quasi giornaliera, però quando sono solo e voglio guidare divertendomi (praticamente sempre), spengo anche l'autoradio per sentire solo il rombo del motore e se raramente sento qualche nota stonata, adotto subito contromisure, cambiando regime e tipo di guida, a volte basta poco perchè tutto torni a posto, ma se si insiste le brutte sorprese sono dietro l'angolo o meglio, dietro la curva...
Se le auto e i motori non si guastassero mai non esisterebbero le officine meccaniche, autonome o dei concessionari di tutte le marche, invece ce ne sono e molte....All'improvviso passò Senna ed era in testa. In un solo giro, sul bagnato, aveva superato Wendlinger, Hill, Prost e Schumacher!
Mondiale Formula 1 1993, Gran Premio Donington Park, WINNER Ayrton Senna.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
stenlau
Concodo su tutto tranne per una cosa...la tua è una 170 euro 4 e quindi adotta mappatura più corretta e quindi meno magra degli euro 5.
Infatti le rotture dei 170 TSI non sono nemmeno paragonabili a quelle dei 160 e sono "fisiologiche" per così dire e per i motivi che citavi tu.Golf 6 TSI Highline 122 cv, 5 porte, Bianco, vetri post scuri, assetto e cerchi 17 Seattle, antifurto, fanali post. a LED, pack specchi, ruotino, RCD 510, pedaliera GTI, terminali Yeti, filtro BMC.................................. White club n° 144
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da stenlau Visualizza il messaggioIl TSI 1.4 da 160/170 CV è affidabile quanto lo è generalmente un motore molto spinto, cioè meno di un motore poco spinto. Inoltre è molto complesso e quindi sono maggiori le possibilità che qualcosa non funzioni con relative conseguenze. Però nessuno è obbligato a comprarlo. Io mi aspettavo di peggio e invece in 76.000 km si è comportato veramente bene. Nessuno potrà mai sapere se le rotture lamentate sono dovute ad uso scriteriato, a carenza di manutenzione, a mappature insostenibili o errate, a semplice sfortuna o altro. Se ha difetti di progettazione come mai non si rompono tutti? Quale è il termine di riferimento, il mio che ha 76.000 km e funziona perfettamente ( ma ce ne sono altri con kmtraggi ben superiori) o l'ultimo grippato? Oltre 40 anni fa, quando ho iniziato a guidare, ho grippato due volte, ho spezzato fasce elastiche e molle valvole e, tranne che nel caso delle molle valvole (difettose) negli altri casi la colpa è stata mia per: olio motore inadatto, regimi elevati e fuorigiri, infatti non me la sono presa con nessuno, mi piaceva tirare il collo all'auto e ne pagavo le conseguenze. Attualmente invece mi sembra che alle auto vengano attribuite caratteristiche "ufologiche", dovrebbero essere costruite con materiali inusurabili e con dispositivi inguastabili e sopportare ogni modifica senza alcun rigetto. Forse io esagero anche perchè ho conosciuto automobili che avevano bisogno di manutenzione quasi giornaliera, però quando sono solo e voglio guidare divertendomi (praticamente sempre), spengo anche l'autoradio per sentire solo il rombo del motore e se raramente sento qualche nota stonata, adotto subito contromisure, cambiando regime e tipo di guida, a volte basta poco perchè tutto torni a posto, ma se si insiste le brutte sorprese sono dietro l'angolo o meglio, dietro la curva...
Se le auto e i motori non si guastassero mai non esisterebbero le officine meccaniche, autonome o dei concessionari di tutte le marche, invece ce ne sono e molte....
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da Rabbit Visualizza il messaggioSecondo me, se qualche officina davvero non fosse al corrente dei gravi problemi strutturali di questo motore, ciò può essere dovuto solo al fatto che ne hanno venduti relativamente pochi, soprattutto su Golf, e che quei pochi fanno mediamente pochi km...
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da MicheleTSI Visualizza il messaggio@stenlau
Concodo su tutto tranne per una cosa...la tua è una 170 euro 4 e quindi adotta mappatura più corretta e quindi meno magra degli euro 5.
Infatti le rotture dei 170 TSI non sono nemmeno paragonabili a quelle dei 160 e sono "fisiologiche" per così dire e per i motivi che citavi tu.All'improvviso passò Senna ed era in testa. In un solo giro, sul bagnato, aveva superato Wendlinger, Hill, Prost e Schumacher!
Mondiale Formula 1 1993, Gran Premio Donington Park, WINNER Ayrton Senna.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Candele ne ho viste,non ancora quelle del mio motore ma di altri e il colore non faceva pensare ad una combustione "magra",e poi il primo 24s4 serviva propio a questo;ingrssare....infatti ha toccato i consumi e non di pochissimo sulla mia.
@MicheleTSI ,ma comunque la temp.dell'olio ne dovrebbe pur risentire,o sto motore dovrebbe viaggiare o appena fermo sempre con ventole accese,raffredddarsi in tanto tempo,invece nulla di tutto cio.Sul discorso benza,allora spero d'essere al riparo visto uso solo ed exclusiv.benza premium....
Sul tuo accenno,ai tuoi 23anni di motori turbo....non è il caso di fare qui a gara....a chi ne ha guidate i piu(vedi avatar)...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
volete dire che sotto l'aspetto normale della ns. golf (che è uguale alle altre + piccole), W ci ha messo un motore megacompresso sostanzialmente da competizione, stava a noi capire che con un motore così non è auto da tutti i giorni, va usata con i giusti criteri, e comunque le eventuali rotture sono un rischio che fanno parte del "pacchetto": ho capito bene !1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Entro certi limiti è così.
La mia seconda auto è una Polo del 96 il cui motore 1.6 (AEE), eroga solo 75 Cv a circa 5.000 g/m, ma con grande elasticità.
Inutile dire che in circa 170.000 km il motore 1.6 (AEE) non è mai stato toccato e funziona egregiamente.
Con 200 cc. in meno e 100 CV in più dal 1.4 TSI (BLG) qualche problema era lecito attenderselo e ne ero consapevole, ma, per la mia personale esperienza finora si è comportato molto bene in rapporto a quanto è "spremuto" e a quanto dà.
Data una certa cilindrata, più si sale di potenza e più la durata/affidabilità di un motore diminuisce, fino ad arrivare alle poche ore di funzionamento previste per i motori di F1, nonostante il loro costo, elevatissimo come la potenza che erogano.All'improvviso passò Senna ed era in testa. In un solo giro, sul bagnato, aveva superato Wendlinger, Hill, Prost e Schumacher!
Mondiale Formula 1 1993, Gran Premio Donington Park, WINNER Ayrton Senna.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
potete dire quel che volete pero io anche se sono un felice possessore di un 122 cv (ma avrei preferito il 160) dico che vw ha fatto una grande figuraccia!!!!!! e non é possibile per quelli che hanno speso tantissimi soldi ritrovarsi con un auto cosi!!! un motore del genere non deve grippare a cosi pochi chilometri e non é possibile che bisogna stare preoccupati ogni volta che si accende l'auto per paura che succeda qualcosa purtroppo vw ha fatto un gran buco nell'acqua
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
No con tutti ha fatto la figuraccia Vw...
Oserei dire che con le prestazioni e soddisfazioni che regala....quasi quasi in gioco vale la candela...
@tizio ;Personalmente sapevo che stavo per prendere una car con un motore "particolare",piu del 2.0 del Gti,che avrebbe richiesto una certa guida e manutenzione,certo mai avrei creduto di dover temere guidando di vedere accesa sta maledetta spia EPC o similare.
Pensare positivo,mettere in pratica ciò che qui si è ripetuto 1001volte,e...sperare di continuare ad essere tra i "graziati",non si se per mera fortuna o "bravura"...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
si pero e assurdo che una persona deve sperare ogni volta che accende l'auto... io non ci riuscirei e cercherei di venderla... questa cosa dal mio punto di vista perche é capitata a vw che é un grande marchio forse molti la lasciano anche passare ma se capitava a una casa meno prestigiosa erano dolori!!!!!! sarebbe andata sicuro in fallimento
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
tutti quelli che hanno grippato prima di grippare anche a loro andava bene!!!!!!!! che discorso é... tutte queste rogne non ci dovrebbero essere da parte di una casa cosi importante come vw!!!!!!! i miei commenti non erano riferiti solo al 160 cv ma a tutti i motori compreso il mio tsi 122 cv questa golf é un OTTIMA auto pero non rispecchia per niente la fama che portava
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da n3llo Visualizza il messaggiopotete dire quel che volete pero io anche se sono un felice possessore di un 122 cv (ma avrei preferito il 160) dico che vw ha fatto una grande figuraccia!!!!!! e non é possibile per quelli che hanno speso tantissimi soldi ritrovarsi con un auto cosi!!! un motore del genere non deve grippare a cosi pochi chilometri e non é possibile che bisogna stare preoccupati ogni volta che si accende l'auto per paura che succeda qualcosa purtroppo vw ha fatto un gran buco nell'acqua1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da tizio Visualizza il messaggiovolete dire che sotto l'aspetto normale della ns. golf (che è uguale alle altre + piccole), W ci ha messo un motore megacompresso sostanzialmente da competizione, stava a noi capire che con un motore così non è auto da tutti i giorni, va usata con i giusti criteri, e comunque le eventuali rotture sono un rischio che fanno parte del "pacchetto": ho capito bene !
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
tizio amico mio...
Eh...va bèhh,anche io prima guidavo un motore 1242cc 16v con 80cv(che "camminava" pure ehh)ed era indistruttibile,ma aveva la meta esatta dei cv del mio Tsi attuale e consumi moolto simili.Poi,c'è un rischio di magagne in ogni motorizzazione,e sapete bene a quali diversi casi faccio riferimento,sia benza che diesel.Se volevo stare super tranquillo prendevo un 2.0Tdi110cv(che hai tempi era ancora in vendita)...,ma non faceva certo per me,miei gusti ed esigenze,e tornassi indietro ricomprerei il Tsi160 certamente.....Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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