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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Si si risponde alle specifiche, ed è pure migliore dell'olio della casa, vai tranquillo
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da steewe Visualizza il messaggio
Ahh ragà,pero dai,Stefano ci ha giustamente invitato a tornare velocemente IT e darci mezzo taglio con l'olio(io per primo)...ma pare l'abbiamo interpretato al contrario...
!!??
ps,tra l'altro,solo un pio di messaggi addietro,c'è scritto di tutto e di piu anche sull'olio che usiamo nel nostri Tsi160...
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Per il longlife mi è stato detto che dopo il primo tagliando a 30000 Km o due anni la procedura prevede una riduzione del kmtraggio o del tempo e conseguente taratura degli strumenti di preavviso, per effettuare il tagliando successivo. Modalità e tempi li scoprirò a breve quando effettuerò il primo tagliando.Originariamente inviato da Sic Visualizza il messaggio
Scusa l'intromissione ma mi sembrava attinente.Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Non mi risulta,e credo ti abbia detto una caxxata.Se tu dai l'ok,loro ti impostano il conto alla rovescia per il prox tagliando a 15.000km o 1anno fissi,non piu variabili.Ma la norma del Long-Life è 30.000km variabili o max 2anni,e la mia infatti segna d'arrivare a 57.000km e tot.gg,avendo fatto il primo tagliando a 26.900km...
Che storielle che si inventano.....dovrebbero fare 1libricino da leggere ai bambini la notte prima di addormentarsi,....tanta la fantasia che hanno.....
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Francè,ma quando le studiano certe sciocchezze...
Il mio è tarato a 15k ma l'ho chiesto io....Golf 6 TSI Highline 122 cv, 5 porte, Bianco, vetri post scuri, assetto e cerchi 17 Seattle, antifurto, fanali post. a LED, pack specchi, ruotino, RCD 510, pedaliera GTI, terminali Yeti, filtro BMC.................................. White club n° 144
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Il mio meccanico di fiducia ha saputo da un conce VW che quando il TSI 160cv grippa la prassi è di rifare completamente il motore perché vengono utilizzati componenti che sono diversi da quelli con cui il motore è stato assemblato! Non so però quali pezzi sono stati "aggiornati"... anche voi avete sentito questa cosa?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Se hanno trovato una soluzione ai problemi del 1.4 TSI 160 dovrebbero, se fossero seri dovrebbero richiamare quelli che hanno il motore "non modificato" e sostituirglielo senza aspettare che si rompa (mi risulta che il marchio Infiniti abbia fatto quest'operazione su un determinato tipo di motore)... peraltro penso che per recuperare qualcosa (per i motori rigenerati) sia meglio intervenire su un motore non ancora distrutto che su uno grippato... comunque sta storia del 1.4 TSI 160 è veramente pazzesca, sono venuto a conoscenza per certo che anche una Scirocco del 2011 ha grippato, quindi l'aggiornamento 24S4 (con cui quella dovrebbe già essere uscita di fabbrica) non era risolutivo, secondo me sono proprio i pistoni e altri componenti ad essere troppo fragili per sopportare le pressioni a cui è sottoposto questo motore tra turbo e compressore volumetrico, secondo me in particolare ai bassi regimi...Ultima modifica di Ospite; 16/01/2013, 13:40.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Non è risolutivo il 24s4...rabbit quanti km hai ora?Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
83.000 ma da circa 3.000 ogni tanto fa un rumore metallico in accelerazione...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
E non hai cercato di capire cosa possa essere?Io non farei tranquillo 3.000km con un rumore metallico,con nessun motore,ancor meno con uno complesso come il nostro.
Io a volte leggo di utenti che dicono;"Si...,perde un colpo ogni tanto","si si accendono un paio di spie ogni tanto".... e messaggi simili,ma non vanno in officina a verificare,quindi se dopo spaccano in parte se la son andata a cercare da soli la rogna....Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Sono andato ma mi dicono che non riscontrano niente...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Rabbit leggendo come ti hanno trattato in conce e sapendo quante rogne ha sto motore desidero sempre di più fare un bel container di motori rotti, imbottirlo di tritolo e farlo esplodere all'ingresso della ditta a Wolfsburg!!
Comunque tu hai perfettamente ragione, dovrebbero fare un richiamo ma secondo me in questo caso sono intervenuti i responsabili marketing/commerciali, hanno calcolato la spesa da sostenere per un richiamo e tirando le somme hanno deciso che "il gioco non vale la candela", meglio quindi cambiare un motore ogni tanto (a chi vogliono loro visto che analizzano caso per caso)...
Detto ciò ormai abbiamo la certezza che le VW grosse e pesanti (Golf, Scirocco, Tiguan, Passat, ecc..) bisogna ASSOLUTAMENTE evitare di comprarle con motori piccoli.... qualcuno di noi adesso si fiderebbe a comprare la Mk7 con il 1.4 da 140cv ?? Io personalmente mai e poi mai !! E anche sul 1.4 da 122cv avrei dei seri dubbi perché ok che è meno spinto ma si tratta sempre di un motore sottodimensionato per la mole dell'auto su cui è installato... avrebbero dovuto mettere dei 1.6 turbo lasciando i 1.4 alla Polo...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
in parte hai ragione, però statistiche alla mano il 122 non sembra minimamente risentire dei problemi del 160, non mi risultano cambi di motore per grippaggi: chissà se i pistoni 122 e 160 sono uguali 
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1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
si hai ragione, quello per fortuna è vero! il 122 non è "famoso" per i grippaggi... comunque sono quasi certo che il motore strutturalmente sia lo stesso, e che il basamento sia derivato dal 1.2 come succede di solito (basamento 1.2 fatto per ospitare fino a 1.4, basamento 1.6 per ospitare fino a 2.0)Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Il 1.2 è stato presentato dopo del 1.4,quindi semmai è il contrario...
Io il Tsi140 lo comprerei subito senza esitazioni,vorrei solo provarlo per capire se mi farebbe rimpiangere troppo le prestazioni a cui sono abituato con il mio 160....,ma non credo!
Poi non si puo affermare che la Golf e la Rocco pesano allo stesso modo delle Tiguan,Passat etc che sono si certo ben piu pesanti della Golf.
Hai tutta la mia comprensione per cio che ti è successo,ed io al tuo posto sarei se possibile pure piu avvelenato...
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
non so se sia vero, però da quello che mi dice il capo officina della conce dove porto la mia ( cambio olio ogni 15000 km.) il problema è il compressore volumetrico, che scalda molto, in effetti è in funzione forse più della turbina, e provocherebbe la vetrificazione dell'olio, che ha un condotto particolarmente vicino e lui afferma che dopo una bella scaldata se si spegne il motore l'olio stazionando nelle vicinanze del compressore altererebbe le sue caratteristiche al punto appunto da vetrificarsi e passando successivamente dai pistoni ne provocherebbe il grippaggio. Devo dire di essere abbastanza scettico in quanto se questa fosse la causa non credo sia impossibile spostare tale condotto, però a scanso d'equivoci sostituisco l'olio ogni 15000 km. e la mia, come ho già avuto modo di dire, va molto bene.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
A questo punto gli 1.2 ,sono ancora più piccoli Dell 1.4, dovrebbero spaccarsi tutti....e il 1.0 della Focus allora? Secondo il mio parere , un' azienda seria farebbe un richiamo ...
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ma infatti non c'entra che siccome e' 1400 e' piccolo per la golf. 122 cv bastano e avanzano per muovere brillantemente l'auto . Si tratta della complessita' del motore che sta portando a queste rogne..GTI 5, cerchi detroit 18' neri, sottoparaurti ant e post in tinta modello edition 30, illuminazione interna a led , luci targa a led , fari posteriori r32 , rns 510 , griglie fendi ant aperte, inserti logo GTI su leva sedile anteriore, sensori di parcheggio posterioriCommenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ma la versione 170cv della GT MK5 allora? Non è strutturalmente uguale?
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
io parlavo del basamento del motore, il mio meccanico mi ha spiegato che generalmente i motori 1.2 e 1.4 hanno lo stesso basamento (quindi condotti di olio, acqua, ecc) mentre i motori 1.6, 1.8 e 2.0 ne condividono un altro. Va da se che un 1.6 turbo è più resistente se viene "spinto" rispetto a un 1.4.
Io magari il 1.4 140cv lo comprerei anche ma aspetterei un annetto o due prima di fare l'acquisto... giusto per vedere cosa succede ai primi che sono usciti
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