1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[tizio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

la batteria , 2-3...4 anni se va bene, almeno per me è sempre stato così, non si vorrebbe ma tuttavia è una rottura nella norma e giustificata, e ci sta, le altre cose no

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

L'alternatore della 1.4 TSI 160cv eroga 140A

[tizio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

dai meri dati, visto che questo motore ce l'abbiamo ormai da qualche anno, concluderei così: una buona serenità di funzionamento si ha quando si superano i 30 mila km, che diventa molto buona per chi è oltre i 50 mila km;
a prevenzione, si suggerisce un cambio olio ogni 15 mila km e tagliandi eseguiti in concessionaria W , che non si sa mai ...questa è solo statistica eh!!!

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Approvo la tua statistica ma bisogna anche considerare che non molti hanno superato i 50.000 km e che alcuni di coloro che li hanno superati hanno già sostituito il motore e quindi di fatto il motore ha meno km... comunque nel complesso concordo che in linea di massima sia come hai scritto... secondo me il fattore che, sempre parlando in generale, ha fatto abbassare drasticamente il numero di rotture è stato l'aggiornamento 24S4 del 2010...

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Io km ne ho quasi 40mila in quasi 3anni,ne ho già viste diverse anche con 60/80mila km.Una prova di una testata tedesca,"Auto Bild" gli ha fatto percorrere 106mila km senza avere problemi.Riguardo gli aggiornamenti;il primo 24s4 io l'ho avuto istallato nel settembre 2010 a 10mila km,e solo l'anno scorso,a gennaio12 in occasione del 1^tagliando a 26900km,ho avuto istallato il piu recente ed efficiente 24s4 sw1676,e ora non so se davvero mette al riparo da rotture,ma di certo so che ha stravolto davvero(in positivo)la logica di funzionamento di motore e cambio manuale(frizione),intaccando forse forse solo un pelo i consumi che comunque restano ridicoli per 160cv e le prestazioni che sa dare tale motore quando gira bene...

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

ciao ragazzi, mi inserisco,la mia di km. ne ha quasi 46000 e farà 2 anni a Marzo, seguo il consiglio del capo officina, che per altro è pure un amico, faccio un cambio olio ogni 15000 km e tagliando ufficiale ai 30000, la macchina non ha ancora mai avuto nessun problema a livello motore, solo il dsg ha avuto bisogno sostituzione del pacco frizioni, adesso col freddo sono comparsi dei piccoli scricchiolii sull'avantreno, ho appuntamento in officina giovedì per ingrassare avantreno.
Per il momento posso quindi affermare che ne ricomprerei immediatamente un'altra per quanto sono contento, dimenticavo i consumi per un 160cv sono veramente ridicoli, faccio anche io 16-17 km/l in extraurbano.

[tizio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

sono contento che tu sia soddisfatto, tuttavia c'è chi di problemi ne ha avuti, e qualcun altro purtroppo ne avrà:
lo scopo di chi ha fatto il "post del forum scirocco" , con tutti i problemi delle varie motorizzazioni, è solo per buoni propositi, cioè quello di evidenziare i difetti più ricorrenti, in modo di dare a chi se li ritrova a garanzia scaduta, un appiglio, una casistica documentata che in quel modello ci sono già stati molti guasti simili, pertanto devono essere presi in considerazione da W in modo adeguato...
inoltre, come confermato da 4 ruote, in ogni forum automobilistico c'è qualche loro infiltrato che "controlla", e credo che loro ci leggano eccome, la rete è ormai la piazza di paese con tutti i pro e contro.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Con la 100 ottani italiana io non avverto nessun beneficio ne a livello di temperature/prestazioni/rumore, mentre con diversi pieni di total excelium 100 ottani francese (da noi non cè) si, come una marcata riduzione dei consumi.. Le Temperature olio dei tsi sono relativamente basse, ho avuto in passato altre 2 auto che segnavano la temperatura e in estate con olio sintetico dopo una bella tirata non era per nulla difficile leggere 130° (gli strumenti analogici hanno il 100 come metà scala e la zona rossa a 150)
un olio non soffre assolutamente le temperature elevate (il flash point di un buon 5w30 è ben oltre i 250°) anzi oltre i 100° si verifica un piccolo processo di autopulizia; piuttosto mi preoccuperei di frequenti stop and go dove si verifica la formazione di acidi e condense in coppa dove se un olio non è abbastanza basico (elevato valore TBN e il castrol edge purtroppo non lo ha) a lungo andare può causare danni.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Per la benzina,Paolo,purtroppo non mi trovi d'accordo,infatto io son passato ormai da tanti km definitivamente dalla Eni 95 alla Eni 100/102ottani e le differenze le noto eccome,solo il consumo non mi pare migliorare.
Per le temp olio hai perfettamente ragione,io stesso ho la Thema t16v che ha il manometro della temp.olio analogico e al centro della scala c'è 100gradi e in zona rossa è a 160gradi.Ora ero in giro e con temp.ambiente tra 9 e 11 gradi,andatura media e l'olio stava verso gli 88gradi,sono perfettamente d'accordo che il Tsi160 per le prestazioni e le complicazioni costruttive è un motore che non scalda troppo!
Sara effetto placebo,o quel che volete,ma ora con l'olio fresco(ora ha 200km)io sento li motore meglio,è bello pronto,docile e/o rabbioso,stasera in superstrada due volte stavo in 5a e credevo d'essere in 3a...per come ripartiva a razzo e mandava il tachimetro verso "zone proibitive"...

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Concordo francesco appena si cambia l'olio la car cambia aspetto,non e' una cosa psicologica come dai gas veramte sembra di essere in una marcia piu' bassa,stessa cosa con la temperatura esterna almeno con la mia la noto tantissimo,sabato sono partito per firenze temperatura esterna 6 8 gradi la car faceva pieta'' come davo il gas non rispondeva al 100 %,invece tempo a dietro con 22 25 gradi alcune volte mi sembra una car a benzina persino il rombo cambia e se la devo dire tutta vado a vedere se veramente sono con la 6 marcia per quanto ringhia,percio' per concludere l'olio e' la vita del motore,e solo noi appassionati che la car la guidiamo ma dico la" GUIDIAMO" "sappiamo renderci conto di come va'.

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Per Stefano, grazie dell'interessamento. Il mio è un cambio manuale. Saluti

- - - Aggiornato - - -



T grazie dell'interessamento e dei consigli. Rispondo alle tue domande in attesa di tuo gradito riscontro. Spero di non annoiarti.
1) domani il mio meccanico mi cambia candele e bobina.
2) i tagliandi regolari con programma long life vw. Acquistata giugno 2009 e primo tagliando in anticipo a marzo 2011 a 22000km. Ora sono a 45000km però a 40000 una officina VW di Pisa mi ha rabbocato un litro poiché l'auto era con poco olio (mi era andata in allarme). Diciamo che un litro ogni 20000km ci può stare; anche se io sono abituato ancora con il 1.6 16v 105 cv che non consuma olio nonostamte i suoi attuali150000km. Comunque io credo ci possa stare, tu che ne pensi?
3) bella domanda quella dell'olio. Ovviamente è quello che raccomanda VW. Dalla domanda credo tu ritenga che il castrol non sia il più adatto (per usare un eufemismo ). Dimmi che ne pensi anche sull'olio;
4) per gli aggiornamenti è un tema che ti espongo con calma. Ho acquistato l'auto ad hauswagen ROMA, ma dopo 20 mesi mi arriva il richiamo per aggiornamento centralina da un concessionario/officina della mia provincia (Latina, concessionario di terracina). Quando ho fatto tagliando al 20° mese ho portato questa lettera ad hauswagen e mi hanno detto che ci pensavano loro. Mi hanno detto di averlo fatto, cmq nella lista dei controlli e lavori fatti non c'era aggiornamento centralina.
5) stile di guida: l'auto è guidata da mia moglie, va piano e fa percorsi brevi ma continui durante il giorno. Week end ogni tanto la tiro un po' ma senza esagerare. Diciamo che non è sottoposta a grossi sforzi o cattiverie: è un'auto coccolata.
6) per la prova compressione mio dai qualche indizio in più?
7) Oggi Hauswagen mi ha detto che, non essendo l'auto in garanzia, qualsiasi spesa è a mio carico. Volevo prendere appuntamento ma la prima data utile è il 29 gennaio. Mi farò fare il lavoro dal mio meccanico, non è un VW e tra l'altro il VW più vicino e disponibile era fino al mese scorso un FIAT.
8) Mi cambierà prima candele e bobina e poi di conseguenza. Spero nn ci sia bisgono di altro. Il mio meccanico mi ha detto che in questi giorni nella sua rete di officine un TSI 160 aveva olio nel collettore di aspirazione e provocava gli stessi allarmi generici del mio: 0300 e 0301. Gli anno cambiato candele, bobine e poi sono arrivati al collettore. Ha mai sentito qualcosa del genere?
Saluti

Innanzitutto un caloroso saluto ad un mio concittadino. Mi introduco considerando quanto da te detto al punto 7 esprimendo velata perplessità sulla concessionaria/officina autorizzata nostrana. dovendo fare anch'io a breve il 1° tagliando volevo sapere se il tuo è solo un pregiudizio o hai avuto delle buone ragioni per non optare per la filiale di zona.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ho paura infatti che molti benzinai qua da me facciano i furbetti, e alcuni problemi dei nostri tsi dipendano anche da loro, ecco perchè con tre pieni di 100 ottani in Francia questa estate ne ho apprezzato i benifici ad un prezzo minore che la nostra 95 @dogo: che bello un'altro appassionato della mitica Thema

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Purtroppo tocca a me...

immatricolata 04/2009
poco più di 75mila km
tagliandi sempre regolari, cambio olio ogni anno, cioè circa 20mila km. A novembre sostituite anche le candele.
mappata
mai guidata come un cane: sempre scaldata prima di tirare, sempre atteso qualche minuto al minimo dopo averla tirata per far raffreddare l'olio, e comunque non è che la tiravo sempre e comunque, ogni tanto ci stava una strapazzata ma non era all'ordine del giorno.

Sabato 15 dicembre il motore mi fa un piccolo vuoto in accelerazione e mi lampeggia un po' la spia motore, ma poi si spegne e tutto sembra funzionare regolarmente. Dopo un po' però lampeggia di nuovo per qualche istante la spia motore. Dopo 20 min (stavo tornando a casa, non potevo fermarmi lì dov'ero...) accensione spia EPC, messaggio su CDB "Anomalia motore, recarsi in officina" e il motore gira vistosamente a 3.

Porto la macchina dal mio meccanico di fiducia (non conce VW) e rileva l'assenza di pressione nel cilindro 4.

Prima che iniziasse a smontare tutto provo a rivolgermi al conce dove ho comprato l'auto, il succo di quello che mi sento rispondere è questo:
ah, a noi non è mai successa una cosa del genere (si si perché mi aspetto che ammettiate che sti motori rompono tutti...). Portaci la macchina così "vediamo" cos'è successo.... Sappi però che, una volta terminati i 2 anni di garanzia, se ti sei dimostrato un cliente "affezionato" portando sempre la macchina in conce per i tagliandi e ogni assistenza è facile che VW ti venga incontro per danni di una simile entità, altrimenti ti puoi attaccare al c@##o

Al che opto per continuare a dare i soldi al mio meccanico e quindi lascio la macchina a lui.

Ieri riapre dalle ferie e inizia a tirare giù il motore.

Oggi il responso:

- si è staccato un pezzo del 4° pistone che non si trova più ma fortunatamente non sembra aver causato altri danni (turbina, valvole, ecc sono intatti)



- evidenti segni di principio di grippaggio (o grippaggio vero e proprio, non ho capito) sul cilindro 3 e sul cilindro 4


(la foto è del cil 3)

La soluzione proposta dal meccanico, visti i danni non eccessivamente gravi, è di rettificare il motore e sostituire tutti i pistoni. Al momento non ho idea di quanto mi costi ma è sicuramente la soluzione più indolore per il portafogli...

Io vorrei provare a rompere le scatole a VW Italia, scavalcando il conce, per vedere se mi vengono incontro ma ripongo ben poche speranze...
forse mi conviene riporre più speranze in 4 pistoni stampati....

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

***** mi spiace un sacco!!!Un pezzo di pistone addirittura!!??che comunque deve per forze esser nel basamento,e se non ha fatto altri ulteriori danni,nella grande sfiga ti è andata pure bene...
Che olio usavi e benzina?a quanti cv era mappata?
ps;nei gg precedenti avevi sentito rumori strani e/o calo di prestazioni per caso?
scusa le tante/troppe domande,ma credo mi capisci e che ormai tutti viviamo e guidiamo la car un po con il terrore di un messaggio d'allarme sul Cdb da un momento all'altro e sapendo che fine si fa....mi cago addosso,non per altro,c'è il danno economico si,ma per sarebbe davvero un troppo duro colpo di tradimento da parte della mia car tenuta & guidata sempre come uno Svaroski,e pagata cara mensilmente(tutt'oggi),poi sarei capace di sbatterla frontale su un muro o bruciarla sul posto per come sono fatto(folle)io!!!

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

olio ELF con specifiche corrette (quindi longlife pure se cambiato prima dei "fiabeschi" 30mila km di cui parla VW)
benzina praticamente l'ho sempre fatta alla Shell

cavalli non ne ho idea... presumo un 20/30 in più dell'originale... almeno sapere che in tanti grippano pure da originali (e con chilometraggi ben inferiori) mi rasserena da quel punto di vista....so che non è del tutto colpa dei cv in più...

[Turbo Cla]

1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Cavolo ! Mi dispiace prova a sentire se vw ti viene in contro oppure vedi se il tuo meccanico ti fa un prezzo da amico


Inviato da iPhone

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

ma si il meccanico sicuramente non mi fa la cresta, su questo posso stare tranquillo... se però VW viene incontro con pezzi di ricambio gratis come è successo ad altri che hanno avuto lo stesso problema sarei contento

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Grazie Daniele!Per la benza non intendevo che marca,ma se hai usato 95ottani o benze "Premium" tipo 100ottani et smilari.
So andato a dare una guardata al trhead aperto da Michele The Boss riguardo censimento rotture e c'è gia stato un casp(ma certo son di piu)in cui si è staccato un pezzo di un pistone come nel tuo caso.
Una partita di pistoni difettosi e/o NON conformi forse?non lo sapremo mai,questo è certo!

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

ah scusa non avevo capito che intendevi il tipo di benzina e non la marca diciamo che sono sempre andato di 95 ottani a parte un breve periodo in cui sono andato di wr100

si non sapremo mai niente questo è certo... come non sapremo mai, con certezza, cos'è che porta a tutti questi grippaggi del terzo cilindro...

[tizio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

mi dispiace assai, questo motore regala felicità e tristezza ! e non vorrei aver sbagliato la statistica precedente per mancanza di dati sopra i 50 mila km !!!
ora chiedo questo: è possibile per la redazione del forum contattare la W in modo ufficiale chiedendo lumi per i proprietari di 160 cv, dato il perdurare di guasti decisamente anomali e importanti a questa motorizzazione e che causano notevoli disagi ai loro clienti? probabilmente un forum ha più peso di un singolo per essere ascoltati.