1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Qua ne sentite pochi xke sulla golf l'hanno dismesso subiti...
I fatti che riporto sono successi tutti sul nostro foruM e molte di quelle persone le conosco personalmente.
Nn voglio fare terrorismo ma giusto un ora fa grippato il terzo cilindro delle rocco di un amico.io l'ho cambiata nn x problemi ed è tuttora marciante.

Ma che dismessi subito??guarda che qui,e non solo,ci sono Golf Tsi160 immatricolate a gennaio e febbraio 2011...quindi....
Poi "un ora fa ha grippato il terzo cilindro.... caspitaa eri li pronto a prenderne subito nota e renderne conto al mondo intero....
E poi....devo ri-elencare tutte le car che in Italia montano ancora sto gioiello della tecnica??!!dai ne dico uno solo a caso,il nuovo Maggiolino....
Se la tua Tsi 1.4 ancora cammina,allora come ti spieghi che non ha rotto ne con te ne con il nuovo proprietario??
Cambiare l'olio ogni 10.000km è buttare soldi inutilmente e dannosamente,ogni 15/20.000km gia il discorso cambia!!

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

ok e in questi 2 anni quanti ne hanno venduti sulle golf? non molti (sulle rocco invece è/era il motore più venduto).
Si lo montano sul maggiolino...con in omaggio anche una latta d'olio per probabile consumo anomalo (sembra una barzelletta ma è successo seriamente al ritiro della vettura).
Non consideriamo solo su quante auto lo montano ma su quante ne vendono anche...tiguan con 1.4 tsi? chi lo prende? passat con 1.4 tsi a metano? quante ne han vendute?
polo, ibiza e a1? a differenza dei 160 i 180 bevono kg d'olio e i motori vengono sostituiti anche su quest'ultime...
vedremo come andrà sul maggiolino...
Come ho già detto non è detto che tutti rompano...ma non è neanche detto che non romperà...io l'ho venduta con 33000...ora ne avrà 40000...magai grippa a 50000..vedremo col tempo quanti se ne salveranno...
io noto solo che le rotture continuano inesorabili e non ci guadagno nulla a dirlo...
Ogni 10000 inutile...convinto tu...

[IceMatrix]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Certo che le chiami.... ti consiglio di leggerti il libro "the secret" ovvero il segreto

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Non l'ho capita... cmq mi limiterò a tenervi aggiornati sulle rotture e vedremo

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Sulla mia da 10.000 km è ripreso il cigolio in accelerazione a bassi regimi (che dovrebbe essere causato dalla pompa dell'acqua)... ha fatto 60.000 km senza farlo quasi mai e adesso non se ne va più...

[IceMatrix]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Prenditi il libro e capirai

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Bhooo io ho mappato.
Se tanto si rompono tutti, tanto vale godersi appieno sto giocattolo.

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Questo è indubbio...
il 1.4 mappato è una goduria e non ha + nulla a che fare col motore stock...ogni tanto quasi rimpiango la 4° del mio vecchio 1.4 @ 220...

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Io invece lo preferisco Stock(non 84)....come dite voi giovani...
Ad es.,amo le sue 3a e 5a marcia...libidine pura per me....
L'importante che ognuno se lo goda come meglio vuole e crede...poi,se e quanti ne scoppieranno lo sapremo solo vivendo...anzi...guidando...
E ricordiamoci che tutti motori,sia benza che diesel(da me soprannominati con disprezzo agricoli)hanno piu o meno difettosità congenite,inutile star qui ad elencarle.
Notte

[Turbo Cla]

1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ma sto grippaggio in cosa consiste ? Quali sono i sintomi ? Poi non è detto che se succede sulle scirocco deve capitare anche sul golf .... Io su questo forum ne avrò sentito uno ...


Inviato da i-Phone

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

su questo forum ce ne sono stati più di 1...
il motore è identico quindi le probabilità sono le medesime...
Il grippaggio consiste nella rigatura di un cilindro solitamente il 3°...in alcuni casi ci sono state anche rotture di un pistone.

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Tra le possibili cause/concause c'è la magrezza della carburazione della mappa stock.
Chiunque faccia un log con il vag lo può constatare: gira magra praticamente sempre.
Comunque tra mappa e non c'è una differenza assurda: non sembra + la stessa auto.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Secondo me infattim,con i 2 aggiornamenti che ho fatto,prima semplice 24s4 e poi 24s4(1676)hanno "ingrassato" la "carburazione",la car da allora va meglio e non di poco,consuma un po di piu,la temp.dell'olio è mediamente piu bassa di un paio di gradi!!!

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

In verità no il motore anche da originale non gira magro, il valore della lambda solitamente sta a 0,77- 0,78 a pieno carico il che significa un rapporto stechiometrico di 11:1 tutt'altro che magra...

[Turbo Cla]

1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

... quindi secondo il tuo parere , qual'è il problema ?


Inviato da i-Phone

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Il mio parere è che boooo
sono state fatte tutte le supposizioni possibili sulla causa del problema ma in un modo o nell'altro sono state tutte smentite...

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Galbyl
I miei log hanno altri valori
In una serie di prove, partendo da 2.000 rpm, si arriva a 0.7 ma a oltre 6.000 rpm
I valori presi da VAG partono da 0.98 per scendere a 0.70 (test fatti in 3a marcia macchina stock).
Ad oggi mappato parto da 0.84 ed arrivo a 0.70 (test fatti in 4a marcia sempre nello stesso range di giri con mappa + aspirazione diretta).

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

0,70 è veramente molto molto grassa! Strano che anche da ori lo sia cosi tanto, tutte quelle che ho loggato sia originali che non stavano sempre sui 0,78..
calcola cmq che tutti i valori sotto gli 1 significano carburazione grassa (che non significa sicura cmq, infatti per motivi di affidabilità a pieno carico ad alti giri per mantenere temperature basse serve una carburazione piuttosto grassa diciamo dai 0,83 in giù poi il margine di sicurezza dipende anche dal motore es un 2.0 può girare più magro rispetto al 1.4).
Per avere una loggata completa cmq è consigliabile fare test in modalità turbo in 4° partendo da 1500giri a limitatore tenendo sempre giu tutto.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Non vorrei tu stessi confondendo rapporto stechiometrico,che deve sempre esser di ca 14:7,con il rapporto di compressione che nel Tsi160cv è pari 10.1.Io per mia esperienza diretta posso dire che prima del secondo aggiornamento,ripeto che la car consumava abbastanza di meno,e alla prima accensione del mattino,in garage emetteva un leggero vapore acqueo inodore simile davvero a quello che esce dalle car alimentate ad idrogeno,invece dopo ed ora si sente odore di carburazione piu grassa,ora è un 4tempi vero,prima pareva un elettrico...o ad acqua....

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

No tranquillo non confondo nulla
Nell'avvio a freddo viene utilizzata una mappatura differente con anticipo "sballato" per ritardare l'accensione e portare prima in temperatura il catalizzatore..la cosa strana più che altro è che ad alcuni post aggiornamento non faceva più il classico borbottio del primo minuto, ad altri lo faceva solo in alcune occasioni (influenzate da temperatura/umidità) e ad altri ancora continuava a farlo...