Se ha sentito un miagolio metallico nell'arco dei giri 2000-3000 a pieno carico (gas tutto a tavoletta) tranquillo e normalissimo,che suono libidinoso!!! è il compressore volumetrico che "lavora" dando aria già in prex al turbocompressore....hai mai sentito la regina S4 in accelerazione?!?!!? sferragliava proprio per il volumex.....
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1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Se ha sentito un miagolio metallico nell'arco dei giri 2000-3000 a pieno carico (gas tutto a tavoletta) tranquillo e normalissimo,che suono libidinoso!!! è il compressore volumetrico che "lavora" dando aria già in prex al turbocompressore....hai mai sentito la regina S4 in accelerazione?!?!!? sferragliava proprio per il volumex.....
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Cavolo,io non riesco e sentire e decifrare niente di tutto cio!!!solo a volte in estate con finestrini abbassati,musica per le nostre orecchie,ho sentito la turbina fischiare...dando gas da metà corsa pedale accelleratore,il volumex forse paio di volte in partenze in salite ripide l'ho sentito fare le fusa.....eh ehCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
allora è il volumetrico...bene:
Dogo, non è un sibilo, è un ...cio cio cio ...metallico, sembra quasi lo scarico svitato che vibra, e lo fa sotto sforzo accelerando per bene come di solito si fa per salire su una strada bella ripida.1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da AlbertoGT Visualizza il messaggioSe ha sentito un miagolio metallico nell'arco dei giri 2000-3000 a pieno carico (gas tutto a tavoletta) tranquillo e normalissimo,che suono libidinoso!!! è il compressore volumetrico che "lavora" dando aria già in prex al turbocompressore....hai mai sentito la regina S4 in accelerazione?!?!!? sferragliava proprio per il volumex.....
l'accelerazione della s4 è libidinoso
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Certo,tot,separati e indipendenti.......Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Non credo proprio, compressore e turbo lavorano in serie a bassi giri e forte carico, infatti abbiamo un solo intecooler, ora sto scrivendo dallo smartphone, domani quando ho tempo posto in nel documento esplicativo sul funzionamento del tsi..solo dopo i 3000/3500 giri lavora solo turbo.
Ciao.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Dai grafici che ho visto io,il volumex lavora dalla partenza fino ai 3000giri ca,pero intorno ai 2500inizia a collaborare la turbina.Ma il discorso che si faceva è che fine fa l'aria trattata dal volumex,non credo entri nella turbina.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
su you tube ci sono dei filmati in cui si vede bene come funziona il TSI 160 , l'aria del volumex non passa per la turbina.1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Maurizio quanti cv??!!e hai l'ultimo aggiornamento 24s4 1676??!!Io ho imparato a memoria un articolo di "AutoTecnica"in cui analizzavano il Tsi160 di una Rocco,rullata 162cv,coppia 266nm mi pare,e dicono chiaramente che ha una turbina ben piu grande di altri 1.4 sul mercato,propio grazie al fatto che ai bassi avendo il volumex non si ha comunque eccessivo turbo lag come sarebbe naturale con una turbina sopradimensionata.Ad un certo punto si apre una valvola che by-passa totalmente il volumetrico rispetto all'aria proveniente dalla scatola filtro aria.L'intercooler(raffreddato a liquido)è uno e a valle prima dei collettori d'aspirazione.Certo anche quando è attivo il volumex l'aria passa sempre e comunque dalla turbina,ma quando quest'ultima lavora a regime,il volumex è gia escluso.Come la vedo io mi pare cosi,poi per carità,non sono dentro il motore e non l'ho progettato io,voi che ne pensate?Ultima modifica di Ospite; 01/02/2012, 10:49.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Credo che siamo terribilmente OT, comunque come promesso ecco il pdf ufficiale vw, andate a pagina 12 e avrete conferma di ciò che affermo, buona lettura a tutti
Fine OT.
Dogo, credo che tu abbia mischiato un pò di dati col 122 cv, quello e solo quello ha l'intercooler ad acqua posizionato sul collettore di aspirazione...
Ciao.
Ps. a pg 14 spiega esattamente quanto detto da follo.Ultima modifica di AlbertoGT; 01/02/2012, 12:40.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Voluetrico e turbo sono in serie, ai bassi lavora solo il volumetrico e il turbo è bypassato da una valvola (vedere nota sotto), viceversa agli alti è il volumetrico ad essere bypassato. Quando invece lavorano insieme il volumetrico spinge il turbo quando quest'ultimo è ancora nella sua zona di basso rendimento mentre il volumetrico è a pieno regime.
A pedale completamente premuto, il volumetrico lavora da solo fino a 2400 giri, da 2400 a 3500 lavorano volumetrico e turbo insieme e oltre i 3500 solo il turbo. Con acceleratore parzializzato invece i regimi sono differenti.
Ci sono un sacco di grafici in rete che spiegano il funzionamento.
EDIT: ho corretto perchè in realtà il turbo non è mai bypassato ma è sempre attraversato dall'aria; quando il turbo non ha un alto rendimento, cioè ai bassi regimi, ci pensa il volumetrico a sopperire le sue mancanze.Ultima modifica di follo; 04/02/2012, 23:01.Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Avete ragione ragazzi! Quel schema chiarisce tutto, grazie! Davvero utile!
Ospite questa è la mia rullata (aggiornamento 24s4 + rimappa): http://cl.ly/3R023y1L1l1b2D1w370X
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Grazie Maurizio,e complimenti,bella potenza,ma io cercavo di sapere dopo l'ultimo aggiornamento che ho fatto quanti cv effettivamente sviluppa adesso il mio Tsi senza alcuna mappa,visto che va molto meglio,volevo capire se è solo cambiata l'erogazione o anche un filo di potenza in piu.Albert,si probabilmente ho fatto un po di confusione e me ne scuso,bellissimo il documento che hai postato,cosi si dice?veramente interessante per fugare ogni dubbio sull'architettura dei nostri frullini dopati!Complimenti a Follo sempre preciso e informato correttamente.Bene,piu se ne parla e piu si impara da tutti e da tutto,e pazienza se siamo andati un pelo OT,qui si parla del nostro motore e alla fine la discussione e scambio di idee è sempre utile e costruttiva.Saluti a tutti i miei fratelli di TSI.............Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da AlbertoGT Visualizza il messaggioCredo che siamo terribilmente OT, comunque come promesso ecco il pdf ufficiale vw, andate a pagina 12 e avrete conferma di ciò che affermo, buona lettura a tutti
Fine OT.
Dogo, credo che tu abbia mischiato un pò di dati col 122 cv, quello e solo quello ha l'intercooler ad acqua posizionato sul collettore di aspirazione...
Ciao.
Ps. a pg 14 spiega esattamente quanto detto da follo.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da tizio Visualizza il messaggiosu you tube ci sono dei filmati in cui si vede bene come funziona il TSI 160 , l'aria del volumex non passa per la turbina.
e...grazie Alberto per lo splendido pdf, l'ho salvato, troooppo bello .1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Il documento era già stato postato (grazie ancora Alberto) e conferma ancora una volta che....pagina 5..... The different output and torque levels are achieved using software. The engine mechanics are the same in both engines.
eheh
;-)Ex member of The United Grey Club tessera n°14
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ragazzi ho visto sul configuratore wolkswagen che il nuovo maggiolone monta il nostro motore... forse lo hanno migliorato.....?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Il "nostro"Tsi160 è uscito SOLO dal listino Italiano!è sempre rimasto disponibile in EU sia sulla Golf berlina che su altri mod.;GolfPlus,Variant,Jetta,Scirocco etc etc..Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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