Si torna, allora ho speso 480 € (non 460 ricordavo male) e l'ho fatta dopo ...
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1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Si torna, allora ho speso 480 € (non 460 ricordavo male) e l'ho fatta dopo ...
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
La spesa a quanto pare: 120 € in +.
Perché dopo devi sapere che è stagionata, quindi è giusto che costa di + !
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Non lo so sinceramente, però siccome ho pagato di + sarebbe assurdo che avessi di meno
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Farla subito o entro il 18° mese non cambia nulla come copertura assicurativa, ma cambia come prezzo (circa 100 euro in + se la si fa dopo).
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Aggiornameto delle rotture della mia golf:
23000km motore
31000km valvola regolazione flusso aria
49000km frizioni
55000km meccatronica
Das auto..... Se questa è la qualtà tedesca....Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Si ma la cosa buffa è che, la maggiorparte di chi si lamenta, ritorna a comprare VAG....insomma vw ci guadagna a vendere autofallatissime tanto dopo esserci tirati una martellata sui *******i gli regaliamo altri soldi...mi ci metto anche io xkè prendere una rocco 2.0 (usata) venduta l'attuale..
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Anche io,in quanto tra le possibili sostitute ci sono il GTD e l'A4 sw ma non ho ancora le idee chiare intato aspetto mi ridiano l'auto poi valuterò..Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da Galbyl Visualizza il messaggioSi ma la cosa buffa è che, la maggiorparte di chi si lamenta, ritorna a comprare VAG....insomma vw ci guadagna a vendere autofallatissime tanto dopo esserci tirati una martellata sui *******i gli regaliamo altri soldi...mi ci metto anche io xkè prendere una rocco 2.0 (usata) venduta l'attuale..
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Re: 1.4 TSI 160: km persorsi ed eventuali problemi
Originariamente inviato da fchecco77 Visualizza il messaggioCiao ragazzi, 1250 km e nessun problema arrivo a 1500km e poi giù con S :-)
A parte gli scherzi, noto quando la macchina è ferma tutta la notte che la mattina quando vado ad accenderla prima che si stabilizzi a 900 giri circa borbotta un saltellio poi 20 secondi e tutto tace...
Il motore sembra spento per quanto è silenzioso...
Non credo sia un problema pero se poggio il piede sul freno sento proprio il borbottio...
Secondo voi?
---------- Post added at 17:25 ---------- Previous post was at 16:26 ----------
Originariamente inviato da SaMaBa Visualizza il messaggioBenzina verde normale, anzi quella che costa meno.
Non ci penso nemmeno a fare un pieno di Vpower.
A 10.000 km cambierò l'olio fregandomene del longlife ecc. ecc.
Punto e basta.
Saluti
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ragazzi ho controllato oggi il CDB e mi dice che il tagliando è previsto tra 2800 km oppure 30gg,io a oggi ho 12200 km che sommato ai 2800 che mancano fa giusto 15000.Questo vuol dire che non rientro nel programma long life?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ma teoricamente sono tutte longlife! Qualche altro utente come te aveva il tuo stesso " problema " e se non ricordo male gli altri erano andati in officina VW a farsi settare il CDB a 30.000 km.. Nel dubbio senti il concessionario anche se è sicuramente così..sigpic
TSI Vs Tutti: Avanti il prossimo
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Se non sbaglio tramite i codici del libretto dovresti risalire...prova a fare una ricercaGolf TSI 160HL , 5 p, Tetto apribile, Cerchi Porto 17" , Antifurto, RCD 510, Airbag posteriori, Vetri Scuri, Bianca , Kit bluetooth
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Solita fregatura da concessionario: non ti settano il CDB per il longlife così ti segnala il tagliando a 15.000.
Capitato pure a me. Vado in concessionaria e chiedo... la loro risposta è stata: "c'è un sensore che dice quando fare il tagliando: se dice che è ora di farlo bisogna farlo pena decadenza della garanzia".
Bene.
Dal mio meccanico di fiducia ho fatto cambiare olio e filtro (originale VW, il tutto a meno di 100 €) ed il loro tagliando lo faccio la prossima settimana a 30.000 km circa (io a 15.000 l'olio lo cambio visto i tragitti che faccio).
Se guardi sul libretto di uso e manutenziona c'è scritto quali sono le auto con Longlife e quali no.
Inoltre da CDB puoi resettare il service.
Ciao
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Per me invece è il contrario: la macchina arriva con settato il longlife (i crucchi son precisi in ste cose) e poi il conce prima di dartela (italiani!!!) ti mette il tagliando classico...Ultima modifica di TagazziGTD; 05/10/2011, 08:49.sigpic
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Invertendo l'ordine dei fattori il risultato non cambia
Ed il risultato è che tirano a fregarti un tagliandone anticipato.
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Ragazzi, leggendo la prova sulla rivista auto sia della golg tsi 160 cv che della polo GTI 180 cv alle scheda motori leggo rispettivamente.
Golf TSI<o></o>
Anteriore trasversale, quattro cilindri in linea; alesaggio x corsa 76,5 x 75,6 mm; cilindrata 1390 cm3; rapporto di compressione 10:1; potenza max 160 cv (118 kW) a 5800 giri; coppia max 24,5 kgm (240 Nm) a 1500 giri; basamento e testata in lega leggera; distribuzione a due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro; alimentazione a iniezione diretta, sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore.
Polo GTI<o></o>
Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa 76,5x75,6 mm; cilindrata 1390 cm3; rapporto di compressione 10:1; potenza max 180 cv (132 kW) a 6200 giri; coppia max 25,5 kgm (250 Nm) a 2000 giri; basamento in ghisa, testata in alluminio; distribuzione a due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro, fasatura variabile lato aspirazione; alimentazione a iniezione elettronica diretta; sovralimentazione mediante compressore volumetrico a lobi abbinato a turbocompressore.
La cosa che mi ha lasciato perplesso è la struttura del motore (monoblocco) che pensavo fosse lo stesso per entrambe le auto. Risulta anche a voi questa differenza (lega leggera per la golf, ghisa per la polo, n.d.r.) oppure è una svista di "Auto"?
Saluti
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