1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[mc0676]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Si torna, allora ho speso 480 € (non 460 ricordavo male) e l'ho fatta dopo ...

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ma c'è una qualche differenza tra farla subito o dopo?

[mc0676]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

La spesa a quanto pare: 120 € in +.
Perché dopo devi sapere che è stagionata, quindi è giusto che costa di + !

[yuxi]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

a farla alla stipula del contratto costa qualcosa meno.....non ricordo bene quanto.....ma ricordo che costava meno perche' glie lo chiesi!

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

si quello ok ..dicevo sulla copertura...

[mc0676]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Non lo so sinceramente, però siccome ho pagato di + sarebbe assurdo che avessi di meno

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Farla subito o entro il 18° mese non cambia nulla come copertura assicurativa, ma cambia come prezzo (circa 100 euro in + se la si fa dopo).

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Aggiornameto delle rotture della mia golf:
23000km motore
31000km valvola regolazione flusso aria
49000km frizioni
55000km meccatronica
Das auto..... Se questa è la qualtà tedesca....

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Si ma la cosa buffa è che, la maggiorparte di chi si lamenta, ritorna a comprare VAG....insomma vw ci guadagna a vendere autofallatissime tanto dopo esserci tirati una martellata sui *******i gli regaliamo altri soldi...mi ci metto anche io xkè prendere una rocco 2.0 (usata) venduta l'attuale..

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Anche io,in quanto tra le possibili sostitute ci sono il GTD e l'A4 sw ma non ho ancora le idee chiare intato aspetto mi ridiano l'auto poi valuterò..

[mc0676]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Si ma la cosa buffa è che, la maggiorparte di chi si lamenta, ritorna a comprare VAG....insomma vw ci guadagna a vendere autofallatissime tanto dopo esserci tirati una martellata sui *******i gli regaliamo altri soldi...mi ci metto anche io xkè prendere una rocco 2.0 (usata) venduta l'attuale..

Io l'attuale l'ho presa perché non c'è 2 senza 3, ma il 4 non verrà da sé. E' NO che non verrà cribbio.

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km persorsi ed eventuali problemi

Ciao ragazzi, 1250 km e nessun problema arrivo a 1500km e poi giù con S :-)
A parte gli scherzi, noto quando la macchina è ferma tutta la notte che la mattina quando vado ad accenderla prima che si stabilizzi a 900 giri circa borbotta un saltellio poi 20 secondi e tutto tace...
Il motore sembra spento per quanto è silenzioso...
Non credo sia un problema pero se poggio il piede sul freno sento proprio il borbottio...
Secondo voi?

Appena accesa, dopo la sosta notturna in garage, borbotta anche la mia. Devo dire che il sound mi ricorda quello del GTI 1.8 sere 2 che possedeva un mio amico (lontano 1989 credo) che mi faceva impazzire. Oggi per quanto riguarda le problematiche della propria TSI 160 CV non segnalo nulla di sorta tranne dei vuoti in 1^ e 2^ se ci si trova sotto i 1200 giri. Spero non sia nulla di grave anche perche appena tocca i 1500 giri decolla.

---------- Post added at 17:25 ---------- Previous post was at 16:26 ----------

Benzina verde normale, anzi quella che costa meno.
Non ci penso nemmeno a fare un pieno di Vpower.
A 10.000 km cambierò l'olio fregandomene del longlife ecc. ecc.
Punto e basta.

Concordo appieno...vedo tra l'altro più opinioni sul sostituire "prima" l'olio motore piuttosto che attendere quanto previsto dal piano di manutenzione longlife. Sebbene anche la mia rientri in tale programmazione (longlife) penso comunque di adoperarmi molto prima (15000 km ovvero un anno di utenza dall'ultimo tagliando, nel caso specifico dall'acquito della vettura)
Saluti

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ragazzi ho controllato oggi il CDB e mi dice che il tagliando è previsto tra 2800 km oppure 30gg,io a oggi ho 12200 km che sommato ai 2800 che mancano fa giusto 15000.Questo vuol dire che non rientro nel programma long life?

[MOGOLF]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ma teoricamente sono tutte longlife! Qualche altro utente come te aveva il tuo stesso " problema " e se non ricordo male gli altri erano andati in officina VW a farsi settare il CDB a 30.000 km.. Nel dubbio senti il concessionario anche se è sicuramente così..

[corravec]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Se non sbaglio tramite i codici del libretto dovresti risalire...prova a fare una ricerca

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Solita fregatura da concessionario: non ti settano il CDB per il longlife così ti segnala il tagliando a 15.000.
Capitato pure a me. Vado in concessionaria e chiedo... la loro risposta è stata: "c'è un sensore che dice quando fare il tagliando: se dice che è ora di farlo bisogna farlo pena decadenza della garanzia".
Bene.
Dal mio meccanico di fiducia ho fatto cambiare olio e filtro (originale VW, il tutto a meno di 100 €) ed il loro tagliando lo faccio la prossima settimana a 30.000 km circa (io a 15.000 l'olio lo cambio visto i tragitti che faccio).
Se guardi sul libretto di uso e manutenziona c'è scritto quali sono le auto con Longlife e quali no.
Inoltre da CDB puoi resettare il service.
Ciao

[TagazziGTD]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Per me invece è il contrario: la macchina arriva con settato il longlife (i crucchi son precisi in ste cose) e poi il conce prima di dartela (italiani!!!) ti mette il tagliando classico...

[canest]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Purtroppo fanno come dice Tagazzi

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Invertendo l'ordine dei fattori il risultato non cambia
Ed il risultato è che tirano a fregarti un tagliandone anticipato.

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ragazzi, leggendo la prova sulla rivista auto sia della golg tsi 160 cv che della polo GTI 180 cv alle scheda motori leggo rispettivamente.

Golf TSI<o></o>
Anteriore trasversale, quattro cilindri in linea; alesaggio x corsa 76,5 x 75,6 mm; cilindrata 1390 cm3; rapporto di compressione 10:1; potenza max 160 cv (118 kW) a 5800 giri; coppia max 24,5 kgm (240 Nm) a 1500 giri; basamento e testata in lega leggera; distribuzione a due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro; alimentazione a iniezione diretta, sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore.
Polo GTI<o></o>
Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa 76,5x75,6 mm; cilindrata 1390 cm3; rapporto di compressione 10:1; potenza max 180 cv (132 kW) a 6200 giri; coppia max 25,5 kgm (250 Nm) a 2000 giri; basamento in ghisa, testata in alluminio; distribuzione a due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro, fasatura variabile lato aspirazione; alimentazione a iniezione elettronica diretta; sovralimentazione mediante compressore volumetrico a lobi abbinato a turbocompressore.
La cosa che mi ha lasciato perplesso è la struttura del motore (monoblocco) che pensavo fosse lo stesso per entrambe le auto. Risulta anche a voi questa differenza (lega leggera per la golf, ghisa per la polo, n.d.r.) oppure è una svista di "Auto"?
Saluti