1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[MOGOLF]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Allora alla luce di quello detto da steewe vedete che come dicevo non era un caso che mettendo della semplice senza piombo a 95 ottani sentivo quel fastidioso fischio in accellerazione, che ormai tutti conoscono, mentre da quando metto la 98 ottani Agip Blu Super non lo fa più??? E provando a rimettere la nomale dopo un pò era tornato sto fischio? Allora un motivo ci deve essere per forza! Ecco perché consigliano la V-Power!

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

quello nn centra nulla col fischio...io ho sempre fatto 100 ottani e a 8000km è apparso anche a me...
+ che altro sente molto le variazioni climatiche.

[steewe]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Fatto un giro nel forum dell'A5 hanno sostituito anche i 2.0tsi 211cv perchè grippati...bohhhhhhh
comunque appena me la ridanno via olio long life oe metto un olio serio e poi aimè andrò di V power ( che ***** un salasso)

[MOGOLF]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Non c'entrerà ma a me é andato a posto! Boh...mistero... Comunque confermo che sente molto le variazioni climatiche! Quest'inverno in montagna, quando la mattina la mettevo in moto mi spaventava! Sembrava spegnersi da un momento all'altro e, forse sbagliando ,davo qualche sgasata per tenerlo un pochetto su di giri! Con le altre auto non mi era mai successo...

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Fatto un giro nel forum dell'A5 hanno sostituito anche i 2.0tsi 211cv perchè grippati...bohhhhhhh
comunque appena me la ridanno via olio long life oe metto un olio serio e poi aimè andrò di V power ( che ***** un salasso)

ascolta me...
wr100...
mobil 0w-40...

[steewe]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Speriamo...adesso vediamo quando me la ridanno e poi faccio tutto!

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Su etka si può vedere che i pistoni hanno cambiato codice dall' 1/03/2009 mentre la testata cambia codice dall' 1/05/2010. Magari non significa nulla, spesso i codici cambiano nel corso dei mesi, comunque per quanto riguarda le parti fondamentali del motore mi pare di vedere solo questi due particolari che hanno cambiato codice per questo motore.

Ma piangiamo in compagnia: sto leggendo proprio adesso su 4r di giugno che durante la prova di 100.000km della mito multiair hanno fatto un percorso di stress di 12km per il sistema start&stop con continue soste e riaccensioni e verso la fine del test "ad andare in crisi è stato il motore multiair, che prima ha iniziato a girare male e poi, dopo una vistosa fumata, s'è spento. Inutili i tentativi di rianimarlo."

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ragazzi stavo per spegnere l'auto e guardo il quadro strumenti e vedo la spia gas di scarico lampeggaire....
spengo il motore lo riaccendo e non ce piu la spia...gli do una bella lettura col VAG e mi da mancata accensione primo cilindro,mi faccio un giro sento la macchina traballare un po e iniziare ad andare di meno...adesso ogni volta che mi fermo mi esce la psia poi riparto e sparisce...esce sempre con il motore al minimo,secondo me è saltato pure il mio....

A me è successo ke mi si è accesa la spia dei gas di scarico appena accesa la macchina,spengo e riaccendo e ricompare,torno a casa a 40km/h con la macchina ke va a strattoni,dopo mezz'oretta la riaccendo e tutto normale niente spia e il motore funziona regolare. qualche giorno dopo la porto in officina e mi hanno detto ke l'hanno controllata e hanno fatto delle regolazioni.. però qualcuno di voi ke si intende un pò di motori mi spiegherebbe cosa si avverte alla guida se il motore non funziona a 4 cilindri??

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Sono tutte ste cavolo di regole euro5, 4 ecc che per far si che la macchina inquini meno si smagriscono un sacco le "carburazioni" (non so se si chiama così anche nelle macchina a iniezione diretta).
Mio fratello ha un husqvarna sm125 del 2007, la prima con il carburatore elettronico e Euro3 (nonostante sia un 2 tempi).
Dopo neanche 1000 km ha grippato di brutto e non ha mai tirato dato che era in rodaggio. La causa: carburazione troppo magra.
Le case smagriscono le miscele al minimo per cercare di far rientrare un veicolo in una precisa norma antinquinamento con i risultati che vediamo.
Dopo la prima grippata gli abbiamo cambiato il carburatore con uno tradizionale senza elettronica.
Risultato: dopo la prima grippata e la sostituzione del gruppo termico ha fatto 16mila km senza mai cambiare il pistone che a vederlo attraverso la luce di scarico sembra ancora in buonissimo stato (neanche la minima righetta).

Questa è la mia opinione!

[Genio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Mah guarda non saprei,secondo me hanno cambiato i pistoni con pistoni più economici e di *****!

Era un'ipotesi che avevo sollevato anch'io nel passaggio da 170 a 160 CV poi fu controllato su ETKA e se non sbaglio fu verificato che sono gli stessi identici.

---------- Post added at 23:47 ---------- Previous post was at 23:44 ----------

Su etka si può vedere che i pistoni hanno cambiato codice dall' 1/03/2009 mentre la testata cambia codice dall' 1/05/2010.

Quindi questo conferma quanto fu detto a suo tempo, il 160 è partito con la stessa componentistica (dei pistoni) identica a quella del 170. Cioè quell'ipotesi che feci io che con la riduzione del regime avessero introdotto da subito pistoni più convenienti fu smentita.

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

I codici dei pistoni sono diversi tra il 160 (CAVD) e il 170 (BLG). Poi magari questo non significa nulla e sono del tutto uguali come caratteristiche. Comunque tra i due motori pare non esserci nulla in comune a livello di codici.
I prezzi dei due pistoni invece sono praticamente uguali, variano di qualche euro.

[mc0676]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

La mia TSi non ha mai visto altro che la verde normale, nessun fischio, nessun rumore, niente di niente.
Ma non c'è verso di capire dal codice blocco motore se c'è una mandata di motore difettosi ?

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Benzina verde normale, anzi quella che costa meno.
Non ci penso nemmeno a fare un pieno di Vpower.
A 10.000 km cambierò l'olio fregandomene del longlife ecc. ecc.
Punto e basta.

[gunflint]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Se a 10mila cambi l'olio, con quello che spendi (secondo me inutilmente perchè se dicono che si può fare a 30mila non saranno mica diventati un ente di beneficenza in Vw...) diviso per i 10mia km è come se avessi sempre messo benzina + cara della VPower....a quel punto tanto vale mettere la VPower e fare il cambio olio a 30mila (come prescritto)

Ciao!

[SaMaBa]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Sarà, ma preferisco qualche cambio olio in + che qualche cambio motore in +.
Mettere della Vpower o simile per andare per le nostre strade non mi sembra un'affarone ed è tutto da dimostrare che sia una benzina migliore (in termini di protezione) per il motore, mentre un olio "fresco" sicuramente giova alla salute del motore.

[golf tdi 140 hl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

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Mi scuso con i moderatori e con tutti voi so di essere completamente OT perdonatemi, ma faccio una domanda a "samaba" o a chiunque voglia rispondermi, vorrei come te mettere le foto della mia auto come hai fatto tu che cliccando su "la mia car" ti porta appunto alle foto ma non so come fare, ho letto tutto il regolamento ma non ho capito, mi puoi o potete, brevemente illustrare.

Chiedo ancora scusa per essere completamente OT.

[WaltherP22]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Sarà, ma preferisco qualche cambio olio in + che qualche cambio motore in +.
Mettere della Vpower o simile per andare per le nostre strade non mi sembra un'affarone ed è tutto da dimostrare che sia una benzina migliore (in termini di protezione) per il motore, mentre un olio "fresco" sicuramente giova alla salute del motore.

Mi dispiace Dario, ma un inutile cambio olio, non preserverà in nessun modo il tuo motore da eventuali rotture. Lo stesso discorso vale per la Vpower. Entrambe le cose, servono solo a spendere qualche Euro in più. Ciao

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

punti di vista (anzi no ci sono specifiche precise che permettono la valutazione di un lubificante).
Sappi cmq che proprio alcuni capo officina vw stanno consigliando la sostituzione del longlife con altro genere di olio.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

In effetti non mi ha tanto convinto che l'olio sia un 5W-30... penso sia meglio lo 0W-40...

Mi dispiace Dario, ma un inutile cambio olio, non preserverà in nessun modo il tuo motore da eventuali rotture. Lo stesso discorso vale per la Vpower. Entrambe le cose, servono solo a spendere qualche Euro in più. Ciao

Di sicuro un olio con 30.000 km sulle spalle non è al massimo delle sue performance...

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Per inquadrare meglio la golf e la vw in gererale per il discorso affidabilità capita giusto questo mese un articolo sull'affidabilità di moltissime auto (purtroppo non la golf 6) su Panoramauto con tanto di percentuali di difettosità ai vari componenti dell'auto effettuata a gruppi (fino a 50k km, fino a 100k km, fino a 150k km).
Riportare tutti i dati sarebbe impossibile, ma brevemente posso dire che fino a 50k km la golf V è al sesto posto, fino a 100k km è al secondo posto, fino a 150k km è al secondo posto. Poi ci sono tutte le percentiuali di difettosità relative a sospensioni, mnotore, cambio, impianto elettrico, ecc