1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[stenlau]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Io invece non ci penso proprio, la Golf 5 GT 170 CV è un'auto unica, non vedo alternative di pari livello. La mia poi va come un orologio e quando leggo i difetti che affliggono modelli più recenti, mi passa qualunque voglia di cambiare.

[tony]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Condivido Ottaviano, anche perché la MK5 TSI GT 170 Cv è qualcosa di diverso rispetto alla MK6 TSI 160 Cv.

[AlbertoGT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Io invece non ci penso proprio, la Golf 5 GT 170 CV è un'auto unica, non vedo alternative di pari livello. La mia poi va come un orologio e quando leggo i difetti che affliggono modelli più recenti, mi passa qualunque voglia di cambiare.

Anche io non ci pensavo fino a poco fà, ma mutate esigenze di vita e lavorative ora mi fanno pesare la sua sete di benzina (e la mia beve...) prima di "regalarla" a qualche villano che la violenta e brutalizza, tenterò la strada del depotenzimento a stock (anche se sò già che mi deprimerò a morte) per morigerare i consumi.
Intanto le ho regalto le scarpette nuove, un bel treno di bridgestone A005 in 18".

[rox]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Però non ho capito una cosa: vuoi depotenziare la tua tsi per consumare un pò meno, poi monti dei 18? [emoji848]

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[tony]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

rox ... "per inciso" essendo considerazioni o.t. sottolineo semplicemente che non si tratta di un depotenziamento extra ordinem, ma di un ripristino della potenza originale e per quanto concerne i consumi, non credo cambi molto tra le 225/45 R17 di serie e le 225/40 R18.

[AlbertoGT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

rox esattamente come detto dal sempre attento tony il depotenziamento si intende il ripristino della cavalleria originale... Ora i cv sono ben oltre..
Per i consumi con 17 o 18 la differenza è irrisoria, consuma di più con il climatronic che pompa freddo... Fine ot.

[stenlau]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Anche io non ci pensavo fino a poco fà, ma mutate esigenze di vita e lavorative ora mi fanno pesare la sua sete di benzina (e la mia beve...) prima di "regalarla" a qualche villano che la violenta e brutalizza, tenterò la strada del depotenzimento a stock (anche se sò già che mi deprimerò a morte) per morigerare i consumi.
Intanto le ho regalto le scarpette nuove, un bel treno di bridgestone A005 in 18".

Alberto, forse ripristinando la cavalleria originale oltre al risparmio, molto relativo a parer mio, potresti ritrovare un nuovo feeling con la motorizzazione di origine, considerato che nella versione 170 cv la Golf GT è piacevolissima da guidare in souplesse e silenziosità anche a poco più di mille giri in sesta.
Poi, se si vuole , ci sono sempre i 7.000 giri e passa a portata di piede.
Io, per risparmiare, preferisco guidare la mia Polo 1.6 Sportiline del 96 che, con impianto GPL e i suoi 135 Nm disponibili praticamente a tutti i regimi, mi dà anche la possibilità di schiacciare il pedale del gas e la sensazione della velocità a soli 130 kmh.
Poi, quando voglio, prendo la Golf GT e mi vado a fare qualche sgroppatina dove so io.
In pratica con una 1.6 da 75 cv e una 1.4 da 170 cv, entrambe piacevolissime da guidare, mi sento automobilisticamente piuttosto soddisfatto.

[AlbertoGT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

stenlau no perfavore in 6a a 1000 giri neanche si muove, la mia non ha mai camminato a tale regime, neppure appena uscita dal concessionario quando avevo la famosa mappa vw strappasfalto, ti garantisco che gira come un orologio svizzero dai 1.6/700 giro fino a limitatore, ricalca in tutto e per tutto il comportamento standard, ma è più vigorosa ad ogni regime.
Ma come tutti sappiamo non è un mezzo da 100 km al giorno anche da stock, tutto qui.

[Ottavio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Mi fa piacere vedere "ricicciare" la narrazione sul twin charge 160-170 cv che sia, soprattutto "sentire" vecchie conoscenze amarcord devote come il sottoscritto a questo modello. Chissà forse dal cappello della golf 8 potrebbe uscire qualche motorino simpatico... mah

[stenlau]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

@ Alberto, a 1200/1300 giri in 6^ la 170cv si muove, ovviamente in pianura, una volta sono sceso a 40 kmh in 6^ e poi ho schiacciato l'accelleratore a tavoletta. Seppure con qualche vibrazione iniziale la GT ha ripreso senza mancamenti o buchi.
Poi non l'ho fatto più anche perchè, avendolo raccontato a tony , sono stato bonariamente "rimproverato" per aver sottoposto le bronzine di banco e di biella ad uno stress per loro non piacevole.
Comunque concordo che il vigore motoristico della GT parte dai 1500 giri in su.
@ Ottavio
Siamo in pochi, (ma buoni ), a mantenere immutata la passione per il twin charge. Tra questi pochi un Ottavio (tu) e un Ottaviano (io).