1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

a me questo problema ricorda in maniera sospetta quello esposto in questo 3D:


http://www............../forum/index...opic=57898&hl=

Speriamo di non ricadere anche con questa nel vortice dei "favolosi" aggiornamenti del gruppo... Ci sono già passato con la mia A3 che mi avevano "castrato" per risolvere i problemi del dpf...
Sarebbe interessante capire se gli altri hanno avuto lo stesso errore in diagnosi, prima non è mai comparso e l'auto andava apparentemente bene, anche se forse non così bene come quando ce l'hanno restituita la scorsa volta per poche ore... Vedremo domani che dicono...

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

allora macchina ritirata:
il rumore non sono per nulla sicuro sia sparito..si sente meno e meno frequente ma sembra cmq esserci..domani con macchina ben fredda valuterò meglio.
ho aspettato 3 settimane nn xkè sono paziente ma xkè per 2 ero in sardegna indi pocomale..
ma la cosa divertente viene ora:
sulla mia ho installato i sensori elettromagnetici proxel...la centralina è all'intenro del paraurti posteriore cosi come la striscia che fa da antenna...
ritiro la macchina, faccio una retro e mi da una segnalazione di errore... strano penso, quando l'ho portata andavano e dietro non han messo mano...
torno a casa e inizio ad aprire il para post per vedere che era successo:
il primo incastro con pistoncino in plastica balordo da togliere era rotto...visto che era gia stato incollato con colla apposita penso che si sia ristaccato per le vibrazioni e va be..
apro il baule e trovo le calze da neve che tengo sempre appese sulla sinistra (proprio davanti allo sportellino del faro) in giro per il baule..nn ci faccio molto caso..
tolgo il faro ma stranamente era avvitato durissimo e visto che l'utima volta lo avevo rimontato io sono sicuro che non fosse cosi stretto...
tolgo il faro e trovo una delle 2 viti sotto un pò verniciata di bianco...questa non era cosi...
la battuta superiore del paraurti che rimane coperta dal bagagliaio era candida e iperlucida...sembra quasi appena verniciata...
allargo il para e...centralina strappata via dal para a penzoloni e connettore sganciato...
mi abbasso sotto in cerca di un segnetto che mi era stato fatto durante il montaggio dello scarico e magia!! non c'è +!
ora...
xkè c***o mi hanno riverniciato il paraurti posteriore, cosa c***o hanno combinato con la mia macchina!
ho i *******i pesantemente girati.
no vw mi ha veramente ma veramente deluso sotto praticamente ogni aspetto.

[fedo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Cavolo... Sono da denuncia secondo me...

La colpa non è di Volkswagen in quanto casa madre, ma del concessionario o dei tizi che lavorano al service.

Ti consiglio di farti vivo presso il Customer Care o con una lettera a Verona...

Brutti str..

[uzumanfred]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Dai Galbyl, non te la prendere ... non sei il primo nè l'ultimo che incappa nell'incapacità di alcuni dipendenti della VW ... Scrivi se vuoi al Customer Care e cambia senz'altro officina tenendo presente che spesso è molto più competente un meccanico privato che non un'officina che si fregia del blasone VW ..

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Se non altro fai in modo che vadano a zappare i campi quei *******i

[lg1982fe]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

allora macchina ritirata:
il rumore non sono per nulla sicuro sia sparito..si sente meno e meno frequente ma sembra cmq esserci..domani con macchina ben fredda valuterò meglio.
ho aspettato 3 settimane nn xkè sono paziente ma xkè per 2 ero in sardegna indi pocomale..
ma la cosa divertente viene ora:
sulla mia ho installato i sensori elettromagnetici proxel...la centralina è all'intenro del paraurti posteriore cosi come la striscia che fa da antenna...
ritiro la macchina, faccio una retro e mi da una segnalazione di errore... strano penso, quando l'ho portata andavano e dietro non han messo mano...
torno a casa e inizio ad aprire il para post per vedere che era successo:
il primo incastro con pistoncino in plastica balordo da togliere era rotto...visto che era gia stato incollato con colla apposita penso che si sia ristaccato per le vibrazioni e va be..
apro il baule e trovo le calze da neve che tengo sempre appese sulla sinistra (proprio davanti allo sportellino del faro) in giro per il baule..nn ci faccio molto caso..
tolgo il faro ma stranamente era avvitato durissimo e visto che l'utima volta lo avevo rimontato io sono sicuro che non fosse cosi stretto...
tolgo il faro e trovo una delle 2 viti sotto un pò verniciata di bianco...questa non era cosi...
la battuta superiore del paraurti che rimane coperta dal bagagliaio era candida e iperlucida...sembra quasi appena verniciata...
allargo il para e...centralina strappata via dal para a penzoloni e connettore sganciato...
mi abbasso sotto in cerca di un segnetto che mi era stato fatto durante il montaggio dello scarico e magia!! non c'è +!
ora...
xkè c***o mi hanno riverniciato il paraurti posteriore, cosa c***o hanno combinato con la mia macchina!
ho i *******i pesantemente girati.
no vw mi ha veramente ma veramente deluso sotto praticamente ogni aspetto.

per me piu che altro a parte vw che capisco che rode ma a volte le macchine nascono male (con questo non giustifico vw anzi come te e forse piu di te sarei con gli occhi fuori dalle orbite) qui mi par di capire che c'è completa incompetenza da parte di chi mette mano cmq non arrenderti chiedi spiegazioni del perchè hanno fatto una cosa simile e senza nemmeno avvisarti, cosa che secondo me prima di mettere mano sulla MIA macchina devono fare.....e poi cambia meccanico, anche perchè se il problema era relativo alla pompa o filtro dell'olio non capisco perchè devono smontarti il paraurti, avevano paura ke un infiltrazione di olio che potesse giungere fino al para posteriore?

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Auto ricoverata per la seconda volta da martedì... Dovevano fare una semplice "rifinitura" e invece ad oggi brancolano ancora nel buio e procedono a tentoni in telediagnosi con la sede centrale di verona...
Ma questi famosi corsi di aggiornamento che li fanno a fare se poi non riescono a capire cosa abbia un motore prodotto dalla casa stessa...? Se non fosse in garanzia totale la porterei da un privato (bravo). 3 giorni (più gli altri precedenti) solo per capire cosa abbia sono inaccettabili per una concessionaria ufficiale... Inoltre niente auto sostitutiva e manco una telefonata da parte loro per avere notizie sulla vettura... Se non si chiama noi buonanotte! Mah...

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

allora macchina ritirata:
il rumore non sono per nulla sicuro sia sparito..si sente meno e meno frequente ma sembra cmq esserci..domani con macchina ben fredda valuterò meglio.
ho aspettato 3 settimane nn xkè sono paziente ma xkè per 2 ero in sardegna indi pocomale..
ma la cosa divertente viene ora:
sulla mia ho installato i sensori elettromagnetici proxel...la centralina è all'intenro del paraurti posteriore cosi come la striscia che fa da antenna...
ritiro la macchina, faccio una retro e mi da una segnalazione di errore... strano penso, quando l'ho portata andavano e dietro non han messo mano...
torno a casa e inizio ad aprire il para post per vedere che era successo:
il primo incastro con pistoncino in plastica balordo da togliere era rotto...visto che era gia stato incollato con colla apposita penso che si sia ristaccato per le vibrazioni e va be..
apro il baule e trovo le calze da neve che tengo sempre appese sulla sinistra (proprio davanti allo sportellino del faro) in giro per il baule..nn ci faccio molto caso..
tolgo il faro ma stranamente era avvitato durissimo e visto che l'utima volta lo avevo rimontato io sono sicuro che non fosse cosi stretto...
tolgo il faro e trovo una delle 2 viti sotto un pò verniciata di bianco...questa non era cosi...
la battuta superiore del paraurti che rimane coperta dal bagagliaio era candida e iperlucida...sembra quasi appena verniciata...
allargo il para e...centralina strappata via dal para a penzoloni e connettore sganciato...
mi abbasso sotto in cerca di un segnetto che mi era stato fatto durante il montaggio dello scarico e magia!! non c'è +!
ora...
xkè c***o mi hanno riverniciato il paraurti posteriore, cosa c***o hanno combinato con la mia macchina!
ho i *******i pesantemente girati.
no vw mi ha veramente ma veramente deluso sotto praticamente ogni aspetto.

Mi spiace molto per l'accaduto... è evidente che hanno rovinato una parte della carrozzeria e l'hanno rifatta senza dirti niente... e nell'operazione hanno tirato giù il paraurti in malo modo...

[ymarti]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

devi dire il conce!

Da evitare!

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

riporto dal nostro forum fresca di oggi

Alla mia scirocco 1.4 118 kW sta succedendo esattamente la stessa cosa descritta in questo topic: http://scirocco.forumfree.it/?t=47331332 .

Inizialmente rumore di ferraglia in accelerazione, irregolarita', perdita di potenza e spia dei gas lampeggiante per pochi secondi (sopratutto con motore al minimo, con forti vibrazioni dovute probabilmente a mancate combustioni).
Una volta portata in officina mi e' stato detto di star tranquillo e di tornare il 14 settembre per un controllo... domenica scorsa pero' la spia si e' accesa fissa e la macchina si e' messa ad andare a tre con una discreta frequenza. Lunedi' e' stata portata nuovamente in officina e mercoledi' mi e' stato detto che il motore sostanzialmente non ha compressione su due cilindri. Per darvi qualche dettaglio in piu', la macchina e' di gennaio 09, ha 25k km e 2 mesi fa mi ha segnalato improvvisamente di aggiungere olio nonostante il livello sia stato da me controllato con frequenza.
Ho saputo oggi che vw ha autorizzato la sostituzione del motore, senza nemmeno sapere cosa è successo (il motore non è stato nemmeno aperto). Questa decisione da parte di vw mi fa pensare che loro sappiano esattamente cosa è successo, anche senza aprire...

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Dopo la bellezza di ben 9 giorni di diagnosi in collegamento con verona hanno deciso di cambiare la turbina... Lunedì la sostituiscono e la provano, speriamo bene perchè mi sa tanto di prova fatta a caso per disperazione...
P.S. Da sottolineare che in occasione del primo intervento avevano escluso al 100% che fosse un guasto meccanico del turbo... Dimostrano di avere idee davvero molto chiare... Meno male che è in garanzia e che abbiamo fatto l'estensione a 4 anni all'acquisto, se il buongiorno si vede dal mattino...

[caramel]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

riporto dal nostro forum fresca di oggi

secondo me la vw sa già quali motori hanno il problema ,in base al numero di serie,e fanno la sostituzione.
però se fosse davvero così,dovrebbero fare un richiamo e cambiarli subito,invece di aspettare che si rompano.
comunque vedremo nel tempo,non so che dire....

intanto faccio un pensierino all'estensione di garanzia anche io,non si sa mai.

[uzumanfred]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

'Sti sw di gestione del 1400 alla Vw gli sono venuti veramente a caxxo e non trovano di meglio da fare che risolvere il problema cambiando il motore, è come se a chi ha un'unghia incarnita venisse tagliato il dito.....

No comment .....

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Non è meglio il cambio completo del motore? Io per un problema di cui non si conosce esattamente l'origine (puoi trovare il problema ma non sai con certezza cosa l'ha causato) sarei contentissimo se mi sostituissero il motore, altrimenti si incappa facilmente in quel circolo di sostituzioni a caso che fanno perdere il triplo del tempo.
Poi il motore sostituito non lo buttano nel cestino, lo controllano e tutti i pezzi sani vanno nel giro dei rigenerati.

[uzumanfred]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Posso essere d'accordo con te se il problema è davvero il motore ma a quanto sembra sono i file che lo gestiscono a rompere le balle, correndo il rischio che a motore sostituito l'anomalia si ripresenti ....

La stragrande maggioranza degli utenti riferiscono di aver terminato il loro "pellegrinaggio" per concessionari solo dopo che è stato fatto un opportuno aggiornamento del sw della ECU.

Comunque cambiare un motore è un'operazione altamente invasiva che se non è assolutamente necessaria io personalmente preferirei evitare, non foss'altro che per non rinunciare all'accuratezza di montaggio della robotica di fabbrica che molto difficilmente potrà essere emulata dalla mano umana, soprattutto se questa mano appartiene a certi pseudo meccanici incompetenti le cui gesta ignobili riempiono le pagine dei forum...

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

E' vero anche quello, ma saresti tranquillo ad usare un motore che potrebbe avere dei danni nascosti che verranno fuori in futuro? In fin dei conti la causa dei problemi potrebbe aver danneggiato anche altre parti che ancora non si sono rotte. Cambiando tutto ci sono maggiori garanzie, non al 100%, ma meglio che cambiare i singoli pezzi secondo me.
E' chiaro che ogni intervento modifica l'assemblaggio originario di fabbrica, ma quello lo devi mettere in conto in ogni caso. Perlomeno l'intero blocco motore arriva già assemblato.

[Galbyl]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Posso essere d'accordo con te se il problema è davvero il motore ma a quanto sembra sono i file che lo gestiscono a rompere le balle, correndo il rischio che a motore sostituito l'anomalia si ripresenti ....

La stragrande maggioranza degli utenti riferiscono di aver terminato il loro "pellegrinaggio" per concessionari solo dopo che è stato fatto un opportuno aggiornamento del sw della ECU.

Comunque cambiare un motore è un'operazione altamente invasiva che se non è assolutamente necessaria io personalmente preferirei evitare, non foss'altro che per non rinunciare all'accuratezza di montaggio della robotica di fabbrica che molto difficilmente potrà essere emulata dalla mano umana, soprattutto se questa mano appartiene a certi pseudo meccanici incompetenti le cui gesta ignobili riempiono le pagine dei forum...

non facciamo confusione..i problemi risolti con aggiornamento sw son ben diversi da quello della rottura e non legati.
sul fattore cambiare motore al contrario di quel che si era detto in precedenza è molto meno complicato di quel che si dice.
anzi vi dirò di + in officina confermano che sembra abbiano studiato il vano motore proprio per toglierlo molto facilmente..e in effetti infilandosi sotto si nota distintamente il blocco e parti annesse...sulla mia vecchia auto era molto ma molto + complicato e incasinato separarlo dalla vettura.

[sprido]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Posso essere d'accordo con te se il problema è davvero il motore ma a quanto sembra sono i file che lo gestiscono a rompere le balle, correndo il rischio che a motore sostituito l'anomalia si ripresenti ....

La stragrande maggioranza degli utenti riferiscono di aver terminato il loro "pellegrinaggio" per concessionari solo dopo che è stato fatto un opportuno aggiornamento del sw della ECU.

Comunque cambiare un motore è un'operazione altamente invasiva che se non è assolutamente necessaria io personalmente preferirei evitare, non foss'altro che per non rinunciare all'accuratezza di montaggio della robotica di fabbrica che molto difficilmente potrà essere emulata dalla mano umana, soprattutto se questa mano appartiene a certi pseudo meccanici incompetenti le cui gesta ignobili riempiono le pagine dei forum...

Personalmente, dopo aver saggiato l'incompetenza vw nella mia zona prima con la vecchia golf IV e ora con la VI, mi viene l'ansia al solo pensiero di far cambiare semplicemente una candela, figurarsi un motore... Spero non facciano casini col cambio della turbina sulla nostra, anzi me lo auguro per la loro incolumità dato che la pazienza è davvero agli sgoccioli adesso...

[Mcz]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ciao a tutti,
ho un 1.4 TSI 160cv con DSG 7 marce ed ho notato che ultimamente quando accellero da bassissimi giri sento un click metallico che non ha conseguenze sull'erogazione ma mi sembra che prima non ci fosse. La macchina ora ha 3000km.

Mi sbaglio? Anche voi lo sentite?

Inizialmente pensavo di sentirlo quando il cambio innestava il rapporto superiore poi ho notato che si presenta quando da gas costante accellero: premo l'accelleratore e un'istante dopo sento questo click e la macchian prende giri. Il cambio a meno di un bel pestone, lascia il rapporto corrente quindi non sembra provenire dal cambio.

Sembra anche che si verifichi quando il motore è a giri MOLTO bassi, sopra i 2000 giri non succede.

Un'altra cosa che ho notato è che a motore freddo questo vibra leggermente: il minimo è costante ma il corpo vettura riceve delle piccole vibrazioni che poi mi sembra spariscano a motore caldo.

[MOGOLF]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Tranquillo il rumore che senti é normale! E' l'attacco del volumetrico che infatti agisce fino ai 2.000 giri, per questo dai 2.000 giri in su non lo senti... dai 2.000 giri in su si stacca il volumetrico e si attacca il turbo...