Ultime news,nel cilindro n.2 si notano leggeri segni di grippaggio,questa è stata la causa della totale perdita di compressione.Quale sia stata la causa del grippaggio è ancora un mistero,comunque da quel che mi pare di capire parlando col capo officina a Verona ed in Germania sono a conoscenza del propblema in quanto i motori che mandano sono modificati ma non so ancora in che cosa devo aspettare fino a giovedì per avere ulteriori notizie.
Per Follo:
No da Ruozzi(Sassuolo),ho preso li entrambe le golf.
In merito al sondaggio proposto da Ollimac73 vi rispondo subito per quel che mi riguarda:
1-Che utilizzo facevano: Principalmente città e tangenziale
2-Che tipo di benzina mettevano:98 e un paio di volte la BLU SUPER
3-L'olio era il LongLife ed è stato rabboccato 1Kg a circa 15mila km
4-DSG
5-Settimana di costruzione e luogo??????? Dove posso ricavare tale dato?????????
6-Utilizzo tipico del motore prevalentemente in D con andatura tranquilla ma ogni tanto ualche tiratina in S anche con cambiate al limitatore.Per me tirare le marce vuol dire cambiare a 6000 a 3000-4000 e un utilizzo quasi normale.
Per la proposta di Logic di scrivere la lettera io ci sto,anche perchè quello che mi da più fastidio non è tanto il fatto della rottura del motore che comunque può anche capitare(anche se cominciano ad essercene un pò troppe) ma il fatto che per danni del genere non sia previsto che ti diano un auto sostitutiva per tutto il tempo della durata del fermo,ma solo per 3gg e solo se si ha chiamato il carro attrezzi del servizio assistenza VW.
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