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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
ste allora ????? news??
ste allora ????? news??
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Probabile blocco motore difettoso..beh considerando che è pure uno nuovo MY 2011 è molto confortante...
cmq ora è ancora in officina questa è la 3settimana...Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Mi spiace molto per la tua situazione... hanno riscontrato qualche difetto sul monoblocco attualmente montato?
Secondo me c'è qualche altro problema a monte, sti 1.4 TSI ora li montano dappertutto, anche sulle nuove Sharan e Seat Alhambra, senza contare che da tempo li mettono anche a metano su Touran e Passat... quindi non è possibile che siano tutti da buttare al massimo a 30.000 km... quello che mi inquieta è che sembra non essersi trovata la causa delle rotture di alcuni TSI 160, perché altrimenti farebbero un richiamo prima di dover sostituire tutto...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Rabbit ma sono i 160cv i TSi a me sembrano i 150...Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Sì, è vero, ma che differenze ci saranno? Il 160 è stato rivisitato rispetto al 170 per l'omologazione Euro 5, ma se ora tutti sono Euro 5 non penso ci saranno grandi differenze tra il 150 e il 160... poi non so, è chiaro che faccio solo delle supposizioni, perché non ho elementi su cui basarmi...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Novità Steewe? ritirato l'auto?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Allora news sull'auto aperto il motore nuovo trovato danneggiato l'albero a camm all'altezza del 3 cilindro,fortunatamente non è grippato il 3 cilindro...
motivo di ciò e del grippaggio precedente è la rottura della pompa ad alta pressione della banzina,cui i pezzi sono finiti in camera di combustione e danneggiato il vecchio motore,quando hanno messo il nuovo motore non se ne sono accorti e gli altri pezzettini sono finiti in una coppetta,forse qulla dell'olio...comunque auto da 1 mese ferma....Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
scusa stewe ma forse mi sfugge un particolare ma sei al secondo motore sostituito o è il primo rotto?Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
No questo è il primo sostituito...
e spero pure l'ultimoCommenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
ma l'albero a camme danneggiato è del motore originale quando è uscita di fabbrica o hai danneggiato la pompa di alta pressione.......mi sto perdendo
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Bei geni comunque i meccanici VW, ti hanno rovinato anche il secondo motore. Avrebbero dovuto accorgersene prima.
In definitiva, si è scoperto che il problema non sono i motori, ma la pompa ad alta pressione. Avranno beccato una partita di pompe difettose. A questo punto penso decideranno per un richiamo, costerà molto meno dei mtori che dovrebbero sostituire tra qualche tempo.
Nel 2005 mi è successo con la serie 5 BMW, subito dopo la consegna, mi è arrivato il richiamo per la sostituzione della pompa alta pressione.Renault Megane dCi 110 CV SporTour LimitedCommenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
ma è la pompa di alta pressione del turbo o della benzina?Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
francamente qualcosa nn mi torna...
la pompa ad alta pressione è collegata a serbatoio e rail iniettori...
come fanno ad andare pezzi della pompa nel coperchio punterie e danneggiare l'albero?!
vogliono far credere che la pompa si sia rotta...i pezzi in plastica siano passati attraverso gli iniettori (?!) alla camera di combustione e da li risaliti non si sa come nel coperchio punterie e danneggiato l'albero!?
diciamo che è pure fantascienza...
l'unica possibilità è a questo punto che la pompa alta pressione abbia una lubrificazione esterna collegata alla lubrificazione del motore in zona punterie...il che non è da escludere oppure che sia una bufala...Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Secondo me, è solo la pompa che sbaglia l'iniezione, quindi il cilindro si riempie di benzina e di conseguanza si danneggiano pistone e biella.
Come. può essere che il problema era solo alla pompa, ma non potendo giustificare un mese di fermo macchina e la sostituzione del motore, si sono inventati qualcosa.
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Il turbo non ha nessuna pompa!Originariamente inviato da lg1982fe Visualizza il messaggioRenault Megane dCi 110 CV SporTour LimitedCommenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Gli eccentrici del motore TSI 2.0 della Golf V erano delicati, a seguito della rottura del bicchierino della pompa i pezzi riuscivano a raggiungere la camera di scoppio e danneggiare tutto il motore, si trovano diversi esempi online.
Nel motore TSI 1.4 la pompa alta pressione del carburante è guidata dall'albero a camme di aspirazione. Per come è posizionata e strutturata sembra senz'altro possibile che danneggi gli alberi a camme e che (sebbene sia al di la delle mie capacità di interpretazione) i detriti vengano in qualche modo introdotti all'interno dei cilindri danneggiandoli. E' forse per questo che il terzo cilindro è quello più incriminato finora, potrebbe essere quello più facile da raggiungere per i frammenti in circolo.
Tuttavia nel caso di Stewe non ho ben capito se il motore nuovo fosse completo di pompa alta pressione, ma a giudicare dall'immagine postata si direbbe di si (mancano solo gli accessori).Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Eh si, quella di Genio mi sembra la spiegazione più plausibile. Bravo!Renault Megane dCi 110 CV SporTour LimitedCommenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
ok se la pompa è pilotata in quel modo è sicuramente possibile che con la rottura si sia danneggiato un albero e volendo anche altro!Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Io ho visto i pezzi e la pompa,non si sono inventati niente...no il motore nuovo non aveva la pompa alta pressione nuova,aveva solo il motore alleggerito con candele e iniettori nuovi...Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
quindi si è rotta la pompa dell'alta pressione e rompendosi ha danneggiato l'albero a camme?Commenta
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Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi
Si esattamente!Commenta
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