1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

[stenlau]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Hai ragione, ho scritto una assurdità e non me ne sono accorto, ovviamente volevo dire ricircolo dei vapori d'olio. La mia meraviglia dovrebbe garantire la mia buona fede....

[follo]

Si avevo intuito. Comunque non hai scritto un'assurdità, il ricircolo dei gas è presente su tutti i diesel degli ultimi 15 anni minimo e di recente anche sui benzina. Serve per contenere le emissioni per le ultime norme troppo stringenti

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[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

follo;la mia Thema benza è del Giungo-1992....mi sa che allora era avanti anche in questo,infatti il motore è pari pari quello della mitica Delta Integrale.Comunque 4Ruote,parla,riporto testualmente,di: "circuito di ricircolo dei vapori di olio che è piu complesso del solito".E da cio potrebbe derivare un problema di pressione all'interno del basamento,con l'olio spinto dove non dovrebbe andare.

[AlbertoGT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ma si riesce a trovare uno schema o o disegno tecnico di questo impianto di ricircolo?

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Secondo me follo ha ben detto,infatti so bene e per certo,che ad es.il motore della mia Thema 2.0 i.e.Turbo 16v ha una valvola che ri-immette una parte dei gas di scarico nel condotto d'aspirazione e si tratta della "Waste-Gate" se ben ricordo.Ricordo d'aver letto una volta un articolo su questa funzione e da qui l'alto rendimento dei motori sovralimentati,cioè che non buttano/sprecano nulla del processo di combustione del carburante.

La waste-gate dovrebbe servire solo ad evitare una eccessiva pressione creata dalla turbina ad elevati regimi di rotazione (non è necessaria con le turbine a geometria variabile perché il movimento delle palette della girante assolve già questo compito), scaricando l'aria verso l'esterno, non credo reimmetta questa nel condotto d'aspirazione, ma può anche darsi che su certi motori come quello della Thema lo faccia... Comunque sul 1.4 TSI Twincharger è presente la waste-gate, avendo la turbina a geometria fissa (come tutti i benzina eccetto qualche motore Porsche).

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ospite,siccome io avevo il dubbio(l'avevo sottolineato)che fosse come dici tu,a sto punto mi sa che,si,la Wast-gate non rimette in circolo,ma scarica la sovrappressione all'esterno,anche se mi pare una cosa un po "posticcia" cosi fatta....Maahhhh...
E in effetti,ora che ci penso e meglio ricordo,l'over-boost(che sulle Thema si aziona schiacciando in maniera decisa il gas in un certo ristretto range di giri motore)questo fa,blocca la valvola W-G e per alcuni secondi si ha una maggiore coppia disponibile.

[tizio]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

ecco uno schema,( l'ho preso da pag 190), del motore TSI , recupero olio pag 21 se non erro...

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=72298&d=1328095811

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

@Rabbit ,siccome io avevo il dubbio(l'avevo sottolineato)che fosse come dici tu,a sto punto mi sa che,si,la Wast-gate non rimette in circolo,ma scarica la sovrappressione all'esterno,anche se mi pare una cosa un po "posticcia" cosi fatta....Maahhhh...
E in effetti,ora che ci penso e meglio ricordo,l'over-boost(che sulle Thema si aziona schiacciando in maniera decisa il gas in un certo ristretto range di giri motore)questo fa,blocca la valvola W-G e per alcuni secondi si ha una maggiore coppia disponibile.

Ti dicevo quello che sapevo sulla wastegate, e penso che sia come dici qui, anche per quanto riguarda l'overboost
P.S. (brevissimo OT): complimenti per le ultime modifiche alla tua car!

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

La wastegate semplicemente bypassa il circuito di alta pressione del turbo e di fatto una parte dei gas non passa nel turbo limitandone la pressione. Serve appunto per evitare problemi dovuti a pressioni troppo alte generate dal turbo stesso. E' in pratica una valvola di sicurezza necessaria perchè il turbo di suo non è in grado di autolimitarsi come pressione massima.

L'egr invece è comandata dalla centralina motore e serve esclusivamente per ridurre le emissioni inquinanti abbassando la temperatura della camera di scoppio in determinate situazioni di carico. Non fa altro che immettere parte dei gas di scarico nel circuito di aspirazione dell'aria e in questo modo riduce la percentuale di ossigeno che entra in camera di scoppio.

Si trovano km di spiegazioni su internet, wikipedia, ecc se volete approfondire.

[VWGC BOT]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

La wastegate semplicemente bypassa il circuito di alta pressione del turbo e di fatto una parte dei gas non passa nel turbo limitandone la pressione. Serve appunto per evitare problemi dovuti a pressioni troppo alte generate dal turbo stesso. E' in pratica una valvola di sicurezza necessaria perchè il turbo di suo non è in grado di autolimitarsi come pressione massima.

L'egr invece è comandata dalla centralina motore e serve esclusivamente per ridurre le emissioni inquinanti abbassando la temperatura della camera di scoppio in determinate situazioni di carico. Non fa altro che immettere parte dei gas di scarico nel circuito di aspirazione dell'aria e in questo modo riduce la percentuale di ossigeno che entra in camera di scoppio.

Si trovano km di spiegazioni su internet, wikipedia, ecc se volete approfondire.

esatto. Questa è la spiegazione giusta. Ah ricordate il mio caso di rottura?

[steewe]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Si mattia ricordo il tuo caso, ora tutto ok?

[nicolatrn]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

ecco uno schema,( l'ho preso da pag 190), del motore TSI , recupero olio pag 21 se non erro...

http://www.vwgolfcommunity.com/vbull...8&d=1328095811

non è che si possa trovare qualcosa del genere per il motore 1,6 tdi?

[follo]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ce l'ho solo in tedesco

[erry86]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

A parte tutti sti problemi di tenuta, è da qualche mese che mi trovo l'errore turbina in centralina, però io non ho mai notato nessun problema a parte da pochi giorni in sesta se butto tutto giù sembra di sentire lievemente che ci sia un buco nell'erogazione, però non so se è collegato con l'errore.
Oggi mi hanno cancellato 6 errori...(non so bene cosa dica come errore, non mi ricordo, a parte che si tratta della turbina)

A voi è mai successo qualcosa del genere?

[Ospite]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Può darsi che sia dovuto a perdite di accensioni..se hai modo di fare una diagnosi io darei una controllata alle bobine e alle candele. L'errore al turbo non è un bel presagio. Sarebbe utile se riuscissi a ricavare gli errori in dettaglio.

[erry86]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Però i buchi li sento solo in sesta, se tiro fino alla morte le altre marce va alla perfezione.
Le candele volevo cambiarle, hanno 41.000 KM e 25.000 da mappato

[follo]

non è che si possa trovare qualcosa del genere per il motore 1,6 tdi?

Se ti serve l'ho recuperato in inglese. Mandami la tua email in privato

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[Ospite]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Ragazzi ieri era da 2 giorni che non mettevo in moto l'auto,bene sono salito su l'ho messa in moto e appena accesa mi ha fatto un rumoraccio(tipo quando si gratta la marcia),e poi è partito il motore regolarmente....premetto che mi son c****o in mano...cosa potrebbe essere stato,è la prima volta che me lo fa

[steewe]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Non ne ho idea, per il rumore erry86 secondo me sta andando la turbina o piu semplicemente qualche valvolina...

[DIEGOLF]

Re: 1.4 TSI 160: km percorsi ed eventuali problemi

Dicono che di norma una turbina dura la bellezza di 100k. Tu ne hai circa la metà ma è più "pompata" non saprei spero vivamente non sia così, ma che sia una sciocchezza!