Nell'ultimo periodo avevo il liquido di raffreddamento che raggiungeva i 120 gradi.
Dopo averla portata dal meccanico questo mi ha detto che poteva essere la guarnizione di testa bruciata o la testa crepata o lo scambiatore dell'egr.
Un preventivo era difficile da fare perché c'erano troppe incognite però non volevo spendere troppi soldi su questa macchina anche se ha 160000km. Così ho iniziato a farmi i lavori da me.
Ho smontato la pompa dell'acqua ed era ok, Ho provato il termostato ed era ok, ho provato il radiatore ed era ok. Sono passato quindi a smontare la testata e direi xhe questo è un chiaro segnale che effettivamente c'è la guarnizione di testa o la testata non ok.
Che ne dite?
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