DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Portata l'auto al service per il 2° tagliando ( tre anni emmezzo 30000 km ) e segnalato il difetto degli strappi tra prima/seconda marcia; diagnosi : frizioni da sostituire con costo totalmente a carico di VW

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Ma quindi sei fuori garanzia ma te la passano lo stesso.....?
io spingerei anche per la meccatronica....
anche se ho i miei dubbi che serva....
se siete daccordo (tramite messaggio privato), io contattero comunque varie associazioni di consumatori, questa è un mezza truffa e almeno cerco di portare alla luce quanto succede....
nel caso fatemi sapere se interessati vi do' indicazioni dove poter contattare....
da quello che ho capito VW (non tutte le case per fortuna) si muove solo se ha qualche grana.....

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Portata l'auto al service per il 2° tagliando ( tre anni emmezzo 30000 km ) e segnalato il difetto degli strappi tra prima/seconda marcia; diagnosi : frizioni da sostituire con costo totalmente a carico di VW

Anche io sono curioso, ti hanno passato i lavori a costo zero anche se fuori garanzia?

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[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Si esatto, ma non ci trovo niente di anomalo, forse non avete seguito tutta la discussione ( che ormai si protrae da 4 anni...) ma sono pochi quelli che si sono dovuti pagare i cambi frizioni fuori garanzia o comunque con una piccola percentuale di partecipazione alla manodopera ( fermo restando la regolare manutenzione periodica eseguita presso la rete VW ). In ogni caso non ho chiesto nulla, hanno fatto tutto loro, sotto questo aspetto veramente solerti e professionali. Ora aspetto la riconsegna poi saprò dire qualcosa di più in merito. Ospite c'è poco da spingere...decide tutto la VW, poi non vedo dove sta la mezza truffa...capisco il tuo stato d'animo ma bisogna anche essere obiettivi finora per quello che riguarda i costi di riparazione di questo cambio la Vw è quasi sempre venuta incontro al cliente anche oltre la garanzia, poi si vedrà.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

A me quello che ha detto l'officina (non VW italia) è che per qualche mese o pochi km di norma (ma di norma non vuol dire sempre) se lo prende in carico VW,
se la garanzia è scaduta da piu' di un anno......io non ne sono cosi' certo,
se cosi' fosse VW italia non avrebbe nessun problema a mettermi per iscritto tale coperture (come hanno gia' fatto all'estero)
ma non lo fa'......
se (e ti auguro un SE grosso come una casa) tra altri 30k Km la tua macchina rinizia a vibrare sei cosi' sicuro che a garanzia scaduta ti ricambino tutto senza farti pagare nulla?.....
la truffa per come la vedo io è che VW sa' benissimo di aver fatto un cambio a dir poco inaffidabile, ma non se ne vuole minimamente prendere in carico la responsabilità se non nei casi sopra, è che le autovetture non fanno solo 30k Km e poi sono a fine vita.....ce ne sono almeno altri 120k Km di Km da fare.......voglio vedere se ti cambiano 3/4000 eu di meccatronica a 90/120 k Km......
io spero che questi ultimi interventi siano risolutivi, pero' nessuno (e VW men che meno) dà tale certezza, anzi dicono che il cambio è ottimo era solo un problema di frizioni anzi no di volano anzi no di di giunti ecc... ecc...

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Ognuno purtroppo in questo caso deve trarre le sue conclusioni, le mie sono queste : la mia ha iniziato a vibrare a 10000 km e visti i problemi ( reali, 2 persone che conosco avevano comprato il dsg7 prima di me e hanno avuto il cambio sostituito ) avevo deciso di cambiarla prima che scadesse la garanzia. Poi ci ho ripensato perchè ho preso la golf proprio per avere il dsg che aldilà dei problemi che ha è un cambio che mi da grande piacere nella guida ed ogni volta che ritorno a guidare con un cambio manuale non mi pento di averlo scelto ( fortunatamente non sono costretto ad usare un cambio automatico ). Per cui ho accettato il rischio ( elevato ) di andare incontro a dei grossi problemi in futuro, sperando che mi vengano incontro come in questo caso, dove peraltro la mia situazione non era drammatica, ho solo fatto presente il difetto a cui ero ormai rassegnato ed ormai in grado di minimizzarlo con l'esperienza. E' una scommessa lo so, l'alternativa è cambiare l'auto.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Concordo.... è quello che sto' pensando anche io,
ma come a te solo 10k Km??! mi sembra veramente troppo presto..... ma quindi è il secondo cambio??
purtroppo mi rode dover rinunciare all'automatico (e ineffetti tra quelli che ho provato il DSG è il migliori.....ma se uno non ha grandi velleità anche Toyota e Honda non sono malaccio),
io pero' credo che optero per la vendita......non per altro ma se mi arriva tra un paio d'anni una botta da 3/4000 eu (e resto basso) potrei non aver la disponibilità....o comunque dover rinunciare a parecchie altre cose....
Peccato....

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Ritirata l'auto con le frizioni sostituite ( codice kit 0AM198140F ), prima impressione: adesso sfriziona un po di più nel cambio marcia e tiene la seconda anche nelle situazioni dove scalava in prima ( rallentamenti con ruote sterzate, leggere salite ), ma è presto per valutarne il differente comportamento, non strappa più .
Un plauso comunque al service che si è dimostrato come sempre superefficiente, cortese e preparato, solo 2 gg di fermo macchina compreso il tagliando. Ospite questo è il primo cambio frizione ( spero l'ultimo ), da 10k km si, questa è la media del manifestarsi del difetto, non ho voluto intervenire prima visti i vari tentativi non riusciti di porre rimedio, presumo che tu abbia un diesel quindi differenze ci possono essere, infatti il tuo kit frizione ha codice K finale.

[winsmith]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

zinoviev il codice k finale è "qualcosa di nuovo" dato che il buon follo riportava al post #1565</SPAN></SPAN></SPAN> che i codici delle ultime frizioni erano

"Golf6 diesel MY09,MY10,MY11 = 0AM 198 140 E
Golf6 benzina MY09,MY10,MY11 = 0AM 198 140 F

Golf6 diesel MY12,MY13 = 0AM 198 140 G
Golf6 benzina MY12,MY13 = 0AM 198 140 H"

e

il collega sosempreio al post precedente #1565</SPAN></SPAN></SPAN> che dispone di una touran tdi aveva ricevuto una delle frizioni indicate da follo tramite etka.
Ergo evoco follo affinchè quanto ha :tempo voglia modo e maniera ci aggiorni sulla situazione codici

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

La situazione ad oggi per golf 6 è identica a quella che già avevo scritto tempo fa che hai riportato.
I nuovi codici K e L sono per ora riservati alle agolf 7 a partire dal 5.11.2013 ed anche sulla Touran sono disponibili.

Dato che anche la golf 7 prima di questi nuovi codici montava le frizioni della golf 6 con finali G e H, è presumibile che i nuovi K e L possano essere montati anche su golf 6, ma per ora non è previsto.

[winsmith]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

caspita per le touran e le golf 7 hanno fatto "un giro" di frizioni nel giro di 5 mesi e due giri nell'arco di 15 (e credo anche le golf 6 a breve)! mi piacerebbe capire in cosa differiscono tecnicamente (materiali ? disegno ? spessore ?) ma sarebbe più facile scoprire l'assassinio di kennedy. Certo è che ci stanno ancora lavorando.... a meno che non stiano cambiando solo le "referenze di magazzino", ma mi sembra improbabile.

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Sarà una mia impressione ma adesso non ha più la spinta in basso di prima, è molto piu morbida… vuoi vedere che che hanno ridotto la coppia per preservare la durata delle frizioni ?

[bergat]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Dici che hanno fatto una diversa mappatura?

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Mi sa proprio di si, ho notato subito qualcosa di diverso e usandola nei percorsi abituali ne ho avuto conferma… aspetto riscontro da chi cambierà le frizioni sul 122 cv.

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Credo sia l'effetto dell'adattamento che fanno col cambio frizioni. Dopo alcune centinaia di km dovrebbe tornare come prima. Se non è cambiata la versione del software non può essere cambiata la mappatura del dsg, riesci a controllare con un vcds?

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Lo spero proprio che sia così, comunque la gestione della prima e seconda marcia è cambiata sicuramente. No, non ho modo di vedere niente , mi spiace non so cosa è il VCDS, sorry

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

Io la sento molto simile a prima....se non ceh ora per via delle frizioni nuove e forse anche degli iniettori molto piu "pronta" un po' a tutti i regimi,
invece la seconda marcia (come ho sentito accadere anche ad altri) tira sempre un po' troppo....

faccio domandone....
ma da quello che avete capito secondo voi con queste ultime sostituzioni la macchina dovrebbe finalmente percorrere un kilometraggio non irrisorio?

la cosa che mi preoccupa sono che se ne sentono di ogni (volano, frizioni, olio, meccatronica e chissaà che altro......) io ancora non ho ben capito qual'è la parte difettosa....

[winsmith]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

tiziano, neanche noi... e mi sa neanche loro. Ti posso escludere il volano. Per il resto riassumendo le puntate precedenti i problemi sono "solo" due endogeni e "due" esogeni.
i due endogeni .

1 frizioni: materiale non conforme a coppie/erogazione utilizzo, via via aggiornato e in continuo aggiornamento a occhio contando i codici ne hanno fatto almeno7 versioni
2 olio della meccatronica. il sintetico in certe condizioni di utilizzo"diventa acido" corrode solenoidi e alberi, fa funzionare male la meccatronica determinando blocchi e usura delle frizioni e si torna al punto 1 ( le frizioni in questo caso sono l'effetto , ma non la causa)

quelli esogeni

1 pervicace incapacità di certi service di limitarsi a fare il compitino suggerito dal tpi (technical product information): "se vibra cambia le frizioni". Con il risultato che abbiamo moltissimi colleghi che hanno cambiato le frizioni ogni 20k km, ma senza che il service ( a mio avviso e nessuno me lo toglie dalla testa , neanche il padre eterno) abbia effettuato una vera revisione del cambio investigando nelle cause dell'usura.

2 sfiga . c'è sempre l'auto nata male nel complesso e allora li alzo le mani

gli aggiornamenti software aiutano (erogazione della coppia più conservativa, cambi di marcia più "logici") ma non sono la risoluzione del problema

[zinoviev]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

A proposito del famoso cambio olio inerente al mega richiamo che peraltro da noi non è mai stato avviato, ma siamo sicuri che si tratti dell'olio delia meccatronica ? Perchè leggendo l'ennesimo articolo in merito al richiamo erano evidenziati i codici dell'olio pre e dopo sostituzione e si tratta di comunissimo olio del cambio in uso al gruppo VW, quindi non della meccatronica ma quello del cambio vero e proprio ( 1,7 lt ). Il dubbio poi è suffragato dal fatto che l'olio della meccatronica non può ne essere rabboccato ne sostituito previa la sostituzione dellla meccatronica stessa ( da istruzione per il cambio frizioni ). E il fatto che da noi non è stata effettuata alcuna sostituzione del famoso olio "potrebbe" essere dettata dal fatto che i nostri cambi già adottano in origine l'olio minerale. Il discorso della meccatronica che può essere avariata in questo ragionamento è il lato che è a contatto con l'olio del cambio che a lungo andare porta a malfunzionamenti dei sensori e quindi degli attuatori con conseguente blocco di sicurezza ( cambio funziona solo in 2^ o 1^e 3^ marcia ). Questa ipotesi non è di mia invenzione ma l'ho letta in un interessante articolo sul dsg dq200 con tanto di foto della meccatronica smontata.

[winsmith]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

l'olio è della meccatronica e le frizioni sono a secco. L'olio puo' essere sostituito. esiste un dado di rabbocco/scarico. un collega (non mi ricordo chi) nei primi post aveva avuto la meccatronica prosciugata da una dimenticanza del service che l'aveva lasciata "aperta"